ABS, CBS жана Dual CBS тормозу: баары түшүнүктүү

Тормоздоо системасы бардык мотоциклдердин маанилүү элементи болуп саналат. Чынында эле, унаанын жакшы тормоздору жана коопсуздугу үчүн жакшы абалда болушу керек. Шарттуу түрдө тормоздун эки түрүн ажыратат. Бирок технологиянын өнүгүшү менен мотоциклчилердин ыңгайлуулугун жана анын коопсуздугун жакшыртуу үчүн жаңы тормоздук системалар киргизилди.

Ошентип, сиз барган сайын көбүрөөк байкерлердин ABS, CBS же Dual CBS тормозу жөнүндө айтып жатканын угасыз. Эмне так? Бул макалада биз сизге жаңы тормоз системалары жөнүндө билишиңиз керек болгон бардык маалыматтарды беребиз. 

Кадимки тормоздун презентациясы

Тормоздоо системасы мотоциклдин ылдамдыгын азайтат. Ошондой эле мотоциклди токтотууга же токтоп калган абалда калтырууга мүмкүнчүлүк берет. Бул мотоциклдин кыймылдаткычына таасирин тийгизип, аткарган ишин жокко чыгарат же азайтат.

Мотоциклдин туура иштеши үчүн тормоз төрт элементтен турат, атап айтканда, рычаг же педаль, кабель, тормоздун өзү жана кыймылдуу бөлүк, адатта дөңгөлөккө бекитилген. Мындан тышкары, биз тормоздун эки түрүн айырмалайбыз: барабан жана диск. 

Барабан тормоздоо

Тормоздун бул түрү көбүнчө арткы дөңгөлөктө колдонулат. Дизайн боюнча абдан жөнөкөй, бул толугу менен жабык тормоз системасы. Бирок тормоздун бул түрүнүн эффективдүүлүгү чектелген, анткени андай эмес 100 км / с чейин гана натыйжалуу... Бул ылдамдыктан ашса, ашыкча ысып кетиши мүмкүн.

Диск тормоздоо

Диск тормозу - бул абдан эски модель, ал велосипеддерде бар бут тормоз менен көп окшоштуктары бар. Биринчи диск тормоздор биринчи жолу мотоциклде 1969-жылы Honda 750 мешинде колдонулган.Бул тормоздун эффективдүү түрү кабелдик же гидравлика менен иштөөгө болот. 

ABS тормоздоо 

ABS - эң белгилүү тормоздук жардам системасы. 2017-жылдын январынан баштап бул тормоздук системасы 125 см3 ашык көлөмү менен бардык жаңы эки дөңгөлөктүү унаалар менен бириктирилиши керек. Францияда сатуудан мурун.

Бөгөт коюуга каршы тормоз системасы

ABS блокировкаларды алдын алууга жардам берет. Бул тормозду абдан жөнөкөй жана жеңил кылат. Жөн гана джойстикти катуу түртүңүз, калганын система жасайт. Ал жыгылып калуу коркунучун олуттуу азайтат, ошондуктан француз бийликтери аны кыскартууга тийиш. Тормоздоо дөңгөлөктүн кулпуланышынын алдын алуу үчүн электрондук түрдө жүргүзүлөт.

ABS иштейт

Өз ролун кемчиликсиз аткаруу үчүн, ABS тормоздоосу алдыңкы жана арткы калибрлерге колдонулган гидравликалык басымга иштейт. Себеби, ар бир дөңгөлөктүн (алдыңкы жана арткы) аны менен бирге айлануучу 100 тиштүү тетиктери бар. Тиштер дөңгөлөк менен бир бөлүктө айланганда, алардын өтүшү сенсор аркылуу катталат. Ошентип, бул сенсор дөңгөлөк ылдамдыгын дайыма көзөмөлдөп турууга мүмкүндүк берет.

Сенсор ар бир жазылган өтүү менен импульсту жаратат, бул айлануу ылдамдыгын өлчөөгө мүмкүндүк берет. Бөгөттөлүп калбаш үчүн, ар бир дөңгөлөктүн ылдамдыгы салыштырылат жана бир ылдамдык экинчисинен төмөн болгондо, башкы цилиндр менен калибрдин ортосунда жайгашкан басым модулятору тормоз системасындагы суюктуктун басымын бир аз азайтат. Бул дискти бир аз бошотот, бул дөңгөлөктү бошотот.

Басым төмөндөп же башкарууну жоготпостон акырындык менен жайлоо үчүн жетиштүү бойдон калууда. Айдоодо коопсуздукту камсыз кылуу үчүн электроника айлануу ылдамдыгын секундасына болжол менен 7 жолу салыштырарын эске алыңыз. 

Тормоздук CBS жана Dual CBS

Комбинацияланган тормоз системасы (CBS) бул Honda бренди менен келген эски көмөкчү тормоз системасы. Бул бириктирилген алдыңкы / арткы тормозду берет. Dual-CBS келсек, ал Honda CBR 1993-жылы пайда болгон.

 1000F жана мотоциклди бөгөт коюу коркунучу жок алдыңкы тормозду иштетип, тегиздөөгө мүмкүндүк берет. 

Эки тормоз системасы

CBS тормозду тең салмактайт. Ал алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдү бир убакта тормоздоону өбөлгө түзөт, бул мотоциклдин айдоочусуна начар беттерде да тең салмактуулукту жоготпоого мүмкүндүк берет. Айдоочу алдыңкы тараптан гана тормоздогондо, CBS басымдын бир бөлүгүн тормоздук системадан арткы калибрге өткөрүп берет.

La CBS жана Dual CBS ортосундагы негизги айырма CBS рычаг же педаль менен иштетилүүчү Dual CBSтен айырмаланып, бир команда менен иштейт. 

CBS кантип иштейт

CBS тормоздук системасы алдыңкы дөңгөлөккө жана экинчи мастер цилиндрге туташтырылган серво мотору бар. Бустер тормоз учурунда тормоз суюктугун алдыдан артка өткөрүү үчүн жооптуу. Системанын ар бир калибринде үч поршень бар, атап айтканда, борбордук поршеньдер, алдыңкы дөңгөлөктүн тышкы поршендери жана арткы дөңгөлөктүн тышкы поршендери.

Тормоз педалы борбордук поршеньдерди айдоо үчүн колдонулат, ал эми тормоз рычагы алдыңкы дөңгөлөктүн тышкы поршеньдеринде иштөө үчүн колдонулат. Акырында, сервомотор арткы дөңгөлөктүн сырткы поршендерин түртүүгө мүмкүндүк берет. 

Демек, учкуч тормоз педалды басканда, борбордук поршеньдер алдыга жана артка түртүлөт. Ал эми мотоциклдин айдоочусу тормоз рычагын басканда алдыңкы дөңгөлөктүн сырткы поршеньдери түртүлөт.

Бирок, катуу тормоздоо учурунда же айдоочу күтүлбөгөн жерден тормоздогондо, тормоз суюктугу кошумча башкы цилиндрди иштетип, арткы дөңгөлөктүн сырткы поршендерин түртүүгө мүмкүндүк берет. 

ABS + CBS + Dual CBS тормоздук системаларын айкалыштыруунун мааниси

Сиз буга чейинки түшүндүрмөлөрдөн CBS жана Dual CBS тормозунун тыгылып калуудан сактанбай турганын түшүндүңүз. Алар жөн гана чабандес жогорку ылдамдыкта айдап баратканда дагы жакшы тормоздоо ишин камсыз кылат. Ошондуктан, ABS көбүрөөк коопсуздук үчүн кийлигишип, жол берет байкабай тормоздоо керек болгондо блокировкасыз тормоз.