Тормоз, бирок эмне?

Бул макаланын аталышында берилген суроо, албетте, көптөгөн айдоочулар үчүн маанисиз көрүнөт. Анткени, тормоз ылдамдыкты азайтуу үчүн колдонулары белгилүү. Бирок, алар ар дайым колдонулушу керек? Тормоздун педальын баспай эле ылдамдыгын акырындык менен жоготуп, айдактын жардамы менен ылдамдыгын азайтса болот экен. Акыркы ыкма, бирок, көптөгөн талаш-тартыштарды жаратат. Мындай учурларда адаттагыдай эле, мындай айдоо ыкмаларын үнөмдөө үчүн аргументтер жана алар машинанын механикалык системасына зыяндуу деген ишеним кагылышып.

Энтузиасттарды эмне ынандырат?

Кыймылдаткычтын тормозунун (же механизмде тормоздун) жактоочулары, бул тормоздук колодкаларды жана дисктерди колдонбостон жайлоо ыкмасы үчүн колдонулган кыска мөөнөт болгондуктан, аны колдонуунун пайдасына бир катар аргументтерди келтиришет. Алардын бири күйүүчү майдын азайышы болуп саналат - алардын пикири боюнча, бул тормозду салттуу колдонууга караганда аз күйүүчү май керектейт. Акыркысын колдонууну чектөө, ошондой эле тормоздук такталардын жана демек, дисктердин эскиришин үнөмдөөгө алып келет. Биз аларды мотордун тормозу менен ысытпайбыз. тормоз дисктеринин иштөө мөөнөтүн узартат. Мындай жайлоону жактагандар тормоздоонун эки ыкмасын да белгилешет: түз жолдо айдаганда жана ылдыйга айдаганда. Биринчи учурда, сиз бутуңузду газ педалынан кескин түшүрбөстөн, ылдамдыкты азайтышыңыз керек, ал эми экинчи учурда, тепкичти күйгүзүп, ылдый түшүңүз - дал ушул өйдө көтөрүлгөндөй.

Оппоненттер эмнеден эскертүүдө?

Мотор тормоз, тормоз системасынын салттуу пайдалануу жактоочуларынын айтымында, бир гана зыян алып келет. Алар мотордун табигый эмес иштеши, унаанын дөңгөлөктөрүнүн кыймылына карама-каршы, унаанын майлоочу жана муздатуу системасынын иштешине терс таасирин тийгизет деп ырасташат. Мындан тышкары, күч блогун колдонуу менен тормоздоо кыймылдаткыч блокторуна зыян келтирет. Атап айтканда, биз күйүүчү май насосунун тезирээк иштен чыгуу мүмкүнчүлүгү жөнүндө болуп жатат. Кыймылдаткычтын тормозунун каршылаштары тормоз педалы дайыма колдонулушу керек деп ырасташат - башкача айтканда, түз жолдо айдаганда да, ылдыйга айдаганда да. Биринчи учурда, биз кыймылдап жаткан тиштүү механизмди тормоздойбуз. Бирок, өйдө көтөрүлүүдөн мурун ылдыйга бара жатканда, бир тиштүү визитке түшүрүп, андан кийин жайлоо үчүн тормоз педалын колдонуп, ошол визитке жылыңыз.

Гибриддер тема жок дегенди билдирет

Мотор тормозунун колдоочулары жана каршылаштары ... деп аталган нерсени коюшту. гибриддик унаалар. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар жана электр кыймылдаткычы менен жабдылган унаалардын пайда болушу менен бул талаш толугу менен негизсиз болуп калды (сүрөттү караңыз). Гибриддик унааларда электр кыймылдаткычтарындагы батареялар тынымсыз заряддалып турушу керек. Бул тормоздоо учурунда пайда болгон кинетикалык энергияны колдонуу менен ишке ашырылат. Ошентип, алар жөн гана тормоз педалын басып керек - бат-баттан, батарея үчүн жакшы.

Унутулган "эркин жүрүү"

Бүгүнкү күндө кээ бир унаа моделдеринин механикалык системалары тормоз педалды баспай эле тормоздоо мүмкүнчүлүгүн түзө тургандай жасалганын эң эски унаа сүйүүчүлөр гана эстешет. Ошентип, ал, мисалы, эки тактылуу кыймылдаткычтар менен жабдылган "Wartburgs" жана "Trabants" (бул моделдердин аттары дагы кимге бир нерсе айтып турат?) болгон. Бул кандай иштейт? Эркин дөңгөлөк деп аталган. Газ педалынан бутту алып салгандан кийин, акыркысы кыймылдаткычты кыймылдаткыч системасынан ажыратып, дроссельди кайра кошкондон кийин аны кайра күйгүздү. Ошентип, мотор тормоз жаңы эч нерсе эмес, жана аны пайдалануу боюнча талаш-тартыштар келечекте дагы көпкө созулат...