Toyota Auris 1.8 TS Hybrid, биздин сыноо - Жол сыноо

Биз Toyota Auris Hybrid Staton Wagon, япон үй -бүлөсүнүн кыйла туруктуу версиясын кылдат текшердик.

Pagella

шаары	8/ 10
Шаардын сыртында	8/ 10
чоң жол	7/ 10

Борттогу жашоо	7/ 10
Баасы жана чыгымы	8/ 10
коопсуздук	9/ 10

Toyota Auris Hybrid - бул типтеги унаалар үчүн айдоо динамикасы менен кенен станция. Анын эрежелери менен айдасаңыз, керектөө аз жана баасы кызык.

Бул жылы Toyota Auris косметикалык өзгөрүүлөргө дуушар болуп, экстерьерин өзгөртүп, таза, заманбап линияны тандады. Эстетикалык жактан алганда, бул седандын версиясына караганда гармониялуу жана ийгиликтүү, ал байкалууну жактырган машина болбосо дагы, бирок биз сынап жаткан машинанын 17 дюймдук легирленген дөңгөлөктөрү ага ашыкча кубаныч тартуулайт .

версия HYBRID ал ошондой эле тизмедеги эң кызыктуусу, анын электр кыймылдаткычы менен курчалган 1.8 төрт цилиндрлүү табигый кыймылдаткычы жана кыймылдаткычтары өндүргөн жалпы кубаттуулугу 136 ат күчүнө ээ. жана 140 Нм моменти. Күч далилденген трансмиссия аркылуу алдыңкы дөңгөлөктөргө жөнөтүлөт. куту чейин Toyota Prius, скутерден анча айырмаланбаган, үзгүлтүксүз өзгөрүлүүчү берүү.

La батарея аны баары бир кайра заряддоого болбойт, мында жылуулук кыймылдаткычы же релиз жана тормозду калыбына келтирүү тутуму кам көрөт.

шаары

La Toyota Auris бекети шаарда анын жаада көптөгөн жебелери бар. Режимде ЭКО эки мотор натыйжалуу бирге иштешет, бул күйүүчү майдын жакшы сарпталышын гана эмес, акустикалык ыңгайлуулугун дагы камсыздайт. Газга этият болуу менен, чындыгында, электр энергиясын кыймылда аз ылдамдыкта болсо да жылдыруу үчүн колдонууга болот, ал тургай жылуулук кыймылдаткычы күйгүзүлгөндө да, дайыма муну этияттык менен жасап, чынында эле тынч жымжырттыкты сактайт.

Мындан тышкары, Вариаторду өзгөртүү, өз кезегинде, бул жеңил айдоо тажрыйбасына жардам берет. Сиз RPM индикаторунун "жашыл" аймагында калсаңыз (RPM реалдуу эсептегич жок), Auris жылышын токтотпостон, жылышын токтотпостон, жылмакай прогресс жана тынч жымжырттык менен кыймылдайт.

"EV" баскычын басканыңызда, унаа 40 км / сааттан ашмайынча электрдик режимде гана кыймылдайт, толук ылдамдабаңыз жана батарейканы түгөнтпөңүз.

Бирок, анын өлчөмү аны шаардык автоунаа менен бирдей токтотпойт жана унаа арткы камера менен жабдылган болсо дагы, сенсор системасы прогрессивдүү бипке жардам бербейт, тескерисинче, арткы редукторду иштеткенде үзгүлтүксүз сигнал берет. ...

Ошондой болсо да, Auris шаарда ал эс алат жана аз сарптайт (маалыматтар 3,8 км үчүн 100 литр керектөөнү көрсөтөт), жана кыймылдаткычтын түрүнүн жардамы менен сиз С аймагына оңой кире аласыз.

Шаардын сыртында

Ага карабай Auris Ал станциянын арабасы экологиялык рух менен тааныш, бул укмуштуудай шамдагай жана кызыктуу унаа. Биз рулду таң калтырдык: жеңил, тез жана прогрессивдүү, дээрлик спорттук машинага окшош, 17 дюймдук дөңгөлөктөрдүн аркасы менен. Шасси да шамдагай жана демпферлер жакшы сооронучту камсыз кылуу үчүн абдан жакшы жөндөлгөн. комфорт бурчтуктун жооптуулугун жоготпостон, бүдүрлөрдө.

Гибриддин мындай ийгиликтүү шассиге тең келүүгө күчү жок экени өкүнүчтүү. Дроссельди катуу басуу тахометрдин ийнесин кызартып, экологиялык таза жол менен айдоону эскертет. "Күч" режимин тандап алганда деле абал жакшырбайт: электр кыймылдаткычынын моменти сезилет, баштапкы түрткү ошол жерде, бирок Вариаторду алмаштыруу Бул газ педалын спорттук айдоодо дээрлик сезбей калат, бул болсо колдогу кубаттуулукту жана моментти гана тайдырат жана таркатат.

Бирок анын эрежелерине кармансаңыз Auris ал сизди унчукпай жана кайдыгерлик менен жетектеп кайтарып берет. Бул жерде сиз CVT редукторун баалай баштайсыз. Чынында, жеткирүү суюк жана баркыт болуп саналат, жана электрдиктен жылуулукка (жана тескерисинче) өтүү дээрлик сезилбейт.

Il борт компьютери сизге эки кыймылдаткычтын иштеши жөнүндө керектүү бардык маалыматты, ошондой эле маршрутуңузга жана күйүүчү май керектөөңүзгө байланыштуу маалыматтарды берет, сизге айдоонун эң экологиялык жолун көрсөтөт. Шаарда же чоң жолдо баратсаңыз да, агымдын ылдамдыгы чындыгында жакшы. Биз сейрек өндүрүүчүнүн айткан номерлерине жете алган жокпуз, бирок Auris Hybrid менен болжол менен 100 км шаар четиндеги маршрутта, биз андан да көп нерсеге жетиштик, орточо отундун литрине 27 км.

чоң жол

чек Auris Hybrid ага автомобиль жолу аркылуу жетүүгө болот, мында туруктуу газ жана (салыштырмалуу) жогорку ылдамдык гибриддик системанын эң жакшы иштөөсүнө тоскоол болот.

Бирок, унаа жакшы үн өткөрбөйт жана тахометрдин ийнесин кармап турсаңыз "ЭКО”, Мотор көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн жетишерлик төмөн бойдон калууда.

Бирок айдоо позициясы ыңгайлуу: төмөн, артка таянып, жакшы жумшак отургуч. Стандарт катары круиздик контролдун жетишсиздиги жок, ал эми биз сынап жаткан версияда "Toyota коопсуздук сезими » (600 евро), ага автоматтык бийик нурлар, кагылышуулардан качуу, тилкенин өзгөрүү индикатору жана жол белгилерин таануу кирет.

Борттогу жашоо

La Auris ал алдыңкы жана арткы жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуу. Бийик кишилер үчүн да орун жетиштүү, ал эми артта отургандар үчүн тизе үчүн орун көп.

Il сандыкча 530 литрден тартып, бул категориядагы эң сыйымдуулардын бири эмес, бирок начарыраак болгондор дагы бар (Ford Focus Station Wagon - 490 литр) жана кимде жакшы (Peugeot 308 SW 610 литр).

Салондун брендге мүнөздүү рационалдуу дизайны бар, анда жумшак пластмасса жана тийүү абдан жагымдуу, сапаттуу эко-булгаары туннелде да, эшикте да арзан пластик менен алмашат. Кээ бир баскычтар башка тарыхый мезгилден келип чыккан окшойт, ал эми сенсордук маалымат-көңүл ачуу системасы сексенинчи илимий фантастикалык тасманы эске салат.

La приборлорго, экинчи жагынан, жөнөкөй жана түшүнүктүү: индикатору бар тахометр Эко сол жакта жана оң жакта спидометр, кичинекей борбордук экран менен бөлүнүп, ал заматта керектөө, басып өткөн аралык жана орточо керектөө же реалдуу убакытта гибриддик операция сыяктуу ар кандай маалыматтарды берет.

Белгилей кетүүчү нерсе, рулду башкаруу менен булгаары руль: жумшак, туура өлчөмдөгү, коюу жана жумшак таажы менен.

Баасы жана чыгымы

Il баа үчүн кетүү Auris Hybrid жабдуулар менен салкын 24.900 16 евро, бул типтеги унаа үчүн абдан жагымдуу баа. Жапон унаалары адатта ыңгайлаштыруу үчүн өтө көп орун калтырбайт, чындыгында Auris менен болгон опциялар менен бааны коркунучтуу түрдө жогорулатуу коркунучу жок. Негизги "Cool" пакетинде сизге керектүү нерселердин бардыгы бар: борттогу компьютер, арткы камера, XNUMX дюймдук легирленген дөңгөлөктөр, көп функциялуу руль, климатты автоматтык башкаруу, алдыңкы жана арткы LED күндүзгү чырактар.

Кошулган термоэлектр мотору жакшы иштейт жана тийиштүү көзөмөл менен (ревн эсептегичтин ЭКО аймагында калып, айдоо стилиңизди өзгөртүп) сиз аз керектей аласыз. Сыноо учурунда биз өндүрүүчүнүн 3,9 л / 100 км керектөөнү оңой эле дал келтире алдык.

коопсуздук

La Toyota auris Ал программалана турган ассортимент клеткасы (MICS) бар, деформацияланбай турган жогорку коопсуздук кабинасы менен курулган жана алдыңкы, арткы жана капталдык коопсуздук жаздыктарына ээ. Биз сынап жаткан версияда Кырсыкка чейин коргоо, тилкенин өзгөрүү индикатору жана жол кыймылынын белгилерин таануу функциялары бар (€ 600 Toyota Safety Sense пакетине киргизилген).

Биздин жыйынтыктар

ТЕХНИКА

машина	4 цилиндрлүү табигый газдалган бензин кыймылдаткычы / батареялары
калыстык	1798 см
Күч	136 CV
пара	140 Nm
ырастоо	Euro 6
алмашуу	0 ылдамдыкта планетардык тиштүү автоматтык
салмак	1410 кг