Toyota Auris FL - Fleet Incentives

Статистика боюнча, Toyota Auris популярдуулугу азайбай жатат, бирок өндүрүүчүсү фейслифтинг жүргүзүү менен сатууну бир аз көбөйтүүнү чечти. Брюсселдеги презентацияда биз эмне өзгөргөнүн текшердик.

Toyota auris C сегментинде күчтүү оюнчу болуп саналат.2013 жана 2014-жылдары Польшада жаңы унааларды каттоо рейтингинде Skoda Octavia жана Opel Astraдан кийин эле үчүнчү орунду ээлеген. Бирок, бул тизмеден флот сатып алууларды алып таштасак, Япониядан келген компакт биринчи орунга чыгат. 2013-жылы ал Octaviaны 28 бирдикке, ал эми 2014-жылы Volkswagen Golfду 99га жакын бирдикке жеңген. Сатуунун канааттандырарлык деңгээли баары эмес. Тойота дагы Auris Hybridге болгон кызыгууну көрүп жатат. Кошумчалай кетели, бул кызыгуу реалдуу келишимдерге айланат, анткени Батыш Европанын рынокторуна кирген Aurisдин 50%дан ашыгы гибриддер болгон. Мунун баары өндүрүүчүгө моделди жаңылоого жана анын компактине болгон кызыгууну арттырууга түрткү болду. 

Эмне өзгөрдү? 

Биринчи кезекте, алдыңкы алжапкыч. Буюмдун образын дал ушул элемент түзөт жана дал ушул образ кайра курулуп жатат. Баарыбыз көрүп тургандай, жаңы LED арткы жарыктар бар, алар азыр кууш торчо тилкеге ​​чейин созулат. Ал көбүрөөк агрессивдүү. Мындан тышкары, бизде алдыңкы жана арткы жаңы бамперлер бар. Мурда Auris дизайны спорттук чечимдерге такыр тиешеси жок болсо, азыр бир аз өзгөрдү. Бампер унаанын кузовун кеңейтет, бул арткы көрүнүшүнө өзгөчө оң таасирин тийгизет.

Интерьерде жаңы буюмдар да бар. Бир караганда, сиз жаңы панелдин дизайнын көрө аласыз, ал бетти көтөрүүгө чейинки версияга бекем интеграцияланган, бирок функциялардын көбү жакшыраак уюштурулган. Кээ бир физикалык баскычтар тактилдик баскычтарга алмаштырылды, кондиционердин астында авиациялык типтеги өчүргүчтөр пайда болду, отургучтарды жылытуучу өчүргүчтөр кайра конструкцияланып, консолго жакыныраак жылдырылды. 

Капоттун астынан эмне таба алабыз? Ошондой эле бир нече жаңы заттар, анын ичинде толугу менен жаңы 1.2T кыймылдаткычы бар. Бул аппарат дээрлик 10 жылдан бери иштелип чыккан. Эмне үчүн мынча узак? Расмий позиция Тойота көйгөйсүз иштөө үчүн анын аброюна шек келтире турган эч нерсе кылгысы келген эмес. Жаңы турбокомпрессордук кыймылдаткыч атаандаштарына караганда узак иштөөгө ылайыкталган. 1.2T кыймылдаткыч цикли Отто циклинен Аткинсон циклине өзгөрөт. Иш жүзүндө, бул кысуу фазасында кабыл алуу клапандары заматта ачылат дегенди билдирет, б.а. поршень көтөрүлгөндө. Бул чечимдин дароо натыйжасы - күйүүчү майдын чыгымын азайтуу. Бул жерде беле? Биздин кыска сыноодо 9.4 л/100 км болду. Редакцияда көп, бирок так өлчөөлөр гана айдоо натыйжалуулугу жөнүндө кененирээк сүйлөшүүгө мүмкүндүк берет. Жаңы дизайндын кызыктуу элементтери суюктук менен муздатылган турбокомпрессорду, клапанды интеллектуалдык башкарууну жана кыймылдаткычты чыгаруунун так жарымында өчүрүп, кайра күйгүзүүнү жылмакай кылган жылмакай Start/Stop тутумун камтыйт. Конкреттүү баалуулуктарга өтүүдөн мурун, мен цилиндрлер топтордо иштешерин кошумчалайм - биринчи жана төртүнчүсү чогуу, экинчи жана үчүнчү топ экинчи топто.

1.2T максималдуу моменти 185 Нм жана 1500 жана 4000 айн / мүнөттүн ортосунда бир кыйла шайкеш келет. Графиктин көтөрүлгөн чети абдан тик, ал эми түшкөн чети жалпакыраак. Бул салмактуу аткаруу чындап эле жакшы ийкемдүүлүктү камсыз кылат. Максималдуу кубаттуулугу 116 л.с., максималдуу ылдамдыгы 200 км/саат, ал эми "жүздөргө" чейин ылдамдатуу убактысы 10,1 секунд.

Жаңыланган Aurisди жайылтууда өндүрүүчү көбүнчө жаңы коопсуздук системаларына кайрылат. Жол белгилеринин жардамчысы, тилкеден кетүү эскертүүсү, автоматтык бийик нур, кагылышууну азайтуу жардамчысы. Road Sign Assist белгини окуу системасын билдирет, ал жакшы иштеши мүмкүн, бирок навигация менен интеграция жок окшойт. Борттук компьютерде башка чектөө, навигация экранында башка чектөө болгон учурлар бар. Lane-Departure Alert - бул пассивдүү тилкеден кетүүнүн алдын алуу системасы. Ал руль менен эч кандай кыймыл жасабайт, жөн гана ойдон чыгарылган маневрди билдирет. Кагылышууга чейинки система айдоочу байкабай калган тоскоолдуктун алдында токтоп калууга же анын алдындагы ылдамдыкты кыйла азайтууга мүмкүндүк берет. Биз бул чечимди Тойота компаниясынын сыноо жолунда сынап көрдүк. 30 км/саат же андан көп ылдамдыкта система натыйжалуу унаа моделинин алдында токтоду. Системанын иштешинин шарты айдоочу тараптан реакциянын толук жоктугу болуп саналат, анткени газ же тормозду басуу аракети кырдаалды өз алдынча сактап калуу катары кабыл алынат. Дагы бир шарт, алдыбызда машина болушу керек, “ПКС” азырынча адамды тааныбайт.

Аскер-деңиз күчтөрү жана башкалар үчүн

Тойота флоттун кардарларын сатып алууларды кайра карап чыгып, компанияларды келишим түзүүгө азгырууну чечти. Бул баарыдан мурда ишканалардын керектеелеруне моделдин ассортиментин ыцгайлаштыруу менен шартталган. Кызматкерлердин унаалары сөзсүз түрдө эң жогорку спецификациядагы версия болушу шарт эмес, бирок алар коопсуз, күйүүчү май үнөмдүү жана жогорку пробегге жөндөмдүү болушу керек. Сиз жабдуулардын эң арзан версиясы үчүн кошумча 2500 PLN үчүн коопсуздук пакетин ала аласыз. 

баа диапазону абдан кенен. Сунушталган эң арзан вариант 1.33 59 PLN үчүн 900 кыймылдаткычы бар Life варианты болот. Прейскурант 1.8 Hybrid жана 1.6d-4d версиялары менен аяктайт, алар Touring Sports катары 102 400 PLN турат. Көпчүлүк аралык версиялар 63-85 миң злотыйга чейин жетет, ал эми вагон үчүн 4 миң злотых кошулат. Эгер сиз жаңы 1.2T кыймылдаткычына кызыгып жатсаңыз - ал үчүн сизге жок дегенде 72 900 PLN керек. Бул баа эң салмактуу сунуш болгон 5 эшиктүү Premium версиясына тиешелүү.

Биз качан бетти алмаштыруудан кийинки Auris менен жакындан таанышабыз? Балким, сен ойлогондон тезирээк.