Toyota Avensis 2,0 Valvematic 2015 – самурай кылычынын жаңы түрү
«Тойота» эч качан өзүнүн ири жаңылануулары менен белгилүү болгон эмес; жапондор жакшы нерсени өзгөртүүнүн кереги жок деп эсептешкен. Бирок, жаңыланган Avensis моделинин премьерасы менен баары өзгөрөт.
Жапон өндүрүүчүлөрү европалык рыноктордо германиялык атаандаштарын ого бетер агрессивдүү кабыл алуу үчүн иштөөгө киришти окшойт. Биринчи жаңы Mazda 6 абдан чечкиндүү жана тез facelift, жана азыр Toyota Avensis кылдат жаңыртуу. Токио өндүрүүчүсү ушунчалык масштабдуу өзгөртүүлөрдү киргизүүнү чечти, ошондуктан facelift версиясын толугу менен жаңы муун деп атоого болот.
Эң башынан эле толугу менен жаңыланган алдыңкы фартук көңүл бурат. Toyota сунуш кылынган башка моделдерге шилтеме жасай баштады, алар LED жарыктары, жаңы аба соргучтары жана X тамгасын эске салган формада жайгаштырылган чоң ортого орнотулган төш белги менен. Арткы жагында стили боюнча да олуттуу өзгөрүүлөр бар. Бул жерде, мурда унаа номеринин үстүнө өтө кылдат акцент кошкон хром тилкеси азыр жарыктан жарыкка чейин дененин боюнда өтөт. Натыйжада, арткы бөлүк бир аз жакшыртылгандай көрүнөт, ал эми арткы боону кооздогон өзгөчөлөнгөн кабыргалар жана жаңы диоддор алфавиттин аягындагы үчүнчү тамганын формасына шилтеме кылат.
Ички иштер кайра иретке келтирилди
Стилинг жөнүндө сөз кыла турган болсок, ички жагын карап көрөлү. Мына ал толугу менен жаңы панели толугу менен кайра иштелип чыккан борбордук консолу менен. Азыр ал ортоңку туннелден так бөлүнгөн жана инфозоок системасы кылдат кайра иштелип чыккан. Анын жүрөгү эки тарабында баскычтар менен курчалган 8 дюймдук дисплей. Мындан тышкары, инструменттердин панелиндеги дагы окула турган сааттын ортосунда 4,5 дюймдук дисплей бар, ал, албетте, унаадагы бардык мультимедиа менен иштейт.
Ички жасалгалоодо толугу менен жаңы, андан да жогорку сапаттагы материалдар колдонулган. Пластик жумшак, абдан жакшы туура келет, бирок дагы эле ичинде жаңы Toyota Avensis Функционалдык жагынан нааразы боло турган нерсе бар. Алдыда суусундуктар үчүн бир гана чыны бар, бул D сегментинде ойго келбегендей туюлат.Мындан тышкары, кичинекей отселер жок, уюлдук телефонду коё турган жер жок. Мунун бирден-бир жагымдуу жери - бул борбордук консол менен борбордук туннелдин ортосундагы тар текче, ал башка эч нерсеге батпай калат.
Жаңы Toyota Avensisдин отургучтары ыңгайлуу, бирок узунураак жүргүнчүлөр кыска адамдар үчүн даярдалган кыйла оор контурлуу отургучтар узак жол жүргөндөн кийин моюн жана моюн оорушу мүмкүн деп даттанышат. Бош орун көп, тилекке каршы, арткы жагында бир аз азыраак орун бар, бирок бул толугу менен жалпак пол менен толтурулган, ошондуктан арткы дивандагы үч жүргүнчүгө буттарын коюу ыңгайлуураак болот. Тилекке каршы, борбордук туннелдин арт жагында сактоо, аба агымын жөнгө салуу, жада калса желдетүү торлору үчүн орун жок. Бул класстагы унаада айкын көрүнгөн дагы бир нерсе.
Кабардын уландысы
Avensis седанынын жүк салгычы 500 литрден бир аз ашык батат жана чоң жана оор жүктөрдү ташууну жеңилдеткен аз жүктөө босогосу белгилүү бир плюс. Кызыктуу жагдай, багажда эки катылган рычагдар бар. Алардын бири үчүн газ багынын капкагын кезектешип ачуу негизги кулпу иштебей калса, ал эми экинчиси Тойота Авенсисти кун үчүн адамдарды уурдаган кылмыштуу топтор үчүн унаа катары жараксыз кылып койсо. Бул жерде кимдир бирөө кандайдыр бир жол менен седандын багажына урунуп калса, багаждын капкагын ичинен ачууга мүмкүндүк берүүчү рычаг орнотулган.
Тойота инженерлери ошондой эле жаңыланган Avensis модели үчүн жаңы тилкелерди жана амортизаторлорду иштеп чыгышкан жана бүт суспензия системасы унааны ыңгайлаштыргыдай кылып туураланган. мүмкүн болушунча ыңгайлуу. Ошол эле руль системасына тиешелүү, ал абдан так эмес, бирок жумшак жапон крейсеринде стресс жок круизге мүмкүнчүлүк берет. Авенсистин дизайнерлеринин оюндагы эң акыркы нерсе спорт болду окшойт. Шасси да, күч блоктору да агрессивдүү, тез айдоо үчүн таптакыр ылайыктуу эмес.
Биз кыймылдаткычтарга келгенден бери, бул жерде абдан чоң, бирок ошол эле учурда өтө кылдат өзгөрүүлөр болгонун белгилей кетүү керек. Бензин агрегаттарынын кубаттуулугу жана өндүрүмдүүлүгү ошол эле бойдон калды, бирок инжектордук системалар жакшыртылды, агрегаттардын кысуу катышы өзгөртүлдү жана алар азыр дагы үнөмдүү. Бензин кыймылдаткычтарынын линиясы үч позицияны камтыйт: негизги 1,6 литр 132 л.с., популярдуу жана оптималдуу 1,8 литр 147 л.с. Жана болгону 5 л.с 2,0 литрлик бирдиктен күчтүүрөөк. Тойота мойнуна алды, эки жогорку дизайндын ортосундагы анча чоң эмес кубаттуулук айырмасы менен биздин рынокто сатып алуучулардын басымдуу көпчүлүгү 1,8 литрлик версияны тандашат, ошондуктан эң чоң 2,0 литрлик кыймылдаткыч автоматташтырылган CVT өткөргүч менен гана сунушталат. . Биз сынаган көчүрмөдө бул комплект өзүн абдан татыктуу көрсөттү, 60 литрлик резервуарды толтургандан кийин, унаа 1000 км жол жүрө алат. Жаңы Toyota Avensis, ал тургай, бул бирдик менен, спринтер эмес, анткени унаа 0дөн 100 км/саатка чейин 10 секунданын ичинде ылдамдайт.
Тандоо үчүн дагы эки дизелдик кыймылдаткыч бар. Кичирээк 1,6 литрлик D-4D 112 л.с. чынында мурунку 2,0 литрдик D-4D үчүн алмаштыруу болуп саналат. Жапондор дагы күчтүүрөөк 2,0 D-4D вариантын сунушташат, ал сөзсүз түрдө 143 л.с. чыгарган D сегментиндеги унаалар үчүн ылайыктуу. жана 320 Нм момент. BMW эки дизайн үчүн жооптууЖапондор жөн гана дүйнөдө дизелдик кыймылдаткычтар менен иштөө тажрыйбасы жок болгондуктан, Toyota бул агрегаттарды даярдоого тапшырган.
Дизайн жана ички материалдардан тышкары, күч блоктору жаңы Toyota Avensis орнотулган коопсуздук системаларынын толук тизмесин камтыйт. Аларга, мисалы, жол белгилерин, тилке жардамчысын окуй турган системалар кирет же жакындап келе жаткан айдоочулардын көздөрүн алдап кетпеши үчүн алыскы жарыктарды автоматтык түрдө күйгүзүп-өчүрүү. Негизги өзгөрүүлөр, албетте, машинага пайда алып келди, ошондой эле азыр да Toyota Avensis баалары 86 900 PLNдан башталат.анткени 1,6 литрлик бензин базасы жана негизги Active тримдери бар седан үчүн төлөшүңүз керек. Кызыгы, бул моделдин эски версиясынын мурунку баасынан болжол менен 3000 PLNга арзан. Prestige жабдыктары жана станциялык вагону бар 2,0 D-4D дизелдик кыймылдаткычынын баасы дээрлик 140 000 злотый болот. Рынокто катуу жаңыртылган моделдин чыгышы дагы Avensisдин эски версиясын сатып алуу менен акчаны үнөмдөөгө эң сонун мүмкүнчүлүк, ал эми азыр 9000 XNUMX PLN арзандатуу менен сунушталат.
