Toyota C-HR Hybrid - шаарда күн сайын
Акыркы айларда Toyota C-HR шаардык кроссовер рыногунда нерселерди өзгөртө алды. Январь айында эле 600дөн ашык бактылуу адамдар бул моделди жаңы унаа катары катташкан. Күн сайын алардын саны көбөйсө да, мүнөздүү көк дененин көрүнүшү дагы эле көрө албастыктарды өзүнө тартат. Бирок, биринчи таасирди C-HRди күнүмдүк колдонуу сезими менен карама-каршы коюу керек. Кантсе да, шаардык жунглидеги жашоо акыркы Toyota гибридин сыноо үчүн жаңы мүмкүнчүлүктөрдү берет.
1-күн: жумушка жана кайра
Бул, балким, өз унааңыз менен саякатка чыкканда эсиңизге келген биринчи үзгүлтүксүз каттамдардын бири. Toyota C-HR негизинен чоң шаарда иштетилет деп ойлосок, чет жактагы батирибиз иштеген жерибизден бир нече километр алыстыкта деп ойлойбуз. Бул көп эмес окшойт, бирок ушундай кыска аралыкта биз көптөгөн мүмкүн болуучу тоскоолдуктарга жана коркунучтарга дуушар болобуз. Адатта, станция вагонунан 8 км/сааттан ашпаган ылдамдыкта кетип жатып, биз бир катар ылдамдык менен биринчи ооруп калуудан коркобуз. Toyota CH-R учурда классикалык далилденген чечимдерге таянган ыңгайлуу асма жардамга келет - алдыңкы жактагы McPherson тирөөчтөрү жана артындагы кош тилкелери. Дээрлик 15 см жер клиренси менен айкалышта, бул шаардык мейкиндикке мүнөздүү дөңсөөлөрдү коопсуз жана тынч жеңүүгө мүмкүндүк берет. Босоголор, люктар, бордюрлар же чуңкурлар көйгөй эмес.
Анткени, жердин чоң клиренси да өйдө жактагы бардык тыгындарды “айлап өтүү” түрүндө жинди болууга жол бербейт. Бирок C-HR бортунда жашыруун куралы бар, ал азырынча тыгындардан секирүүгө жол бербейт, бирок, албетте, аларды айдоочу үчүн гана эмес, айлана-чөйрө үчүн дагы чыдамдуу кылат. EV айдоо режими 60 км/сааттан ашпаган жай айдаганда электр кыймылдаткычын гана колдонууга мүмкүндүк берет. Бул жагдайлар шаардык тыгындар үчүн мүнөздүү. Мунун аркасында биз кабинада жагымдуу жымжырттыкка гана ээ болбостон, эң негизгиси, биз сыртка чыккан газдарыбызды айлана-чөйрөгө "ыргытпайбыз". Фаралар үчүн чексиз линиялар, ошондой эле үзгүлтүксүз өзгөрүлмө E-CVT берүүсүн баалоо үчүн жакшы мүмкүнчүлүк болуп саналат. Тормоздогу буттун жумшак кыймылдары менен биз тандалган багытта жай кыймылыбызды башкара алабыз.
Жумушка келгенде дагы бир ишти аткарабыз. Көбүнчө эл жык толгон унаа токтоочу жайларда, ал тургай, компакт өлчөмдөрү бар унаа үчүн да орун табуу кыйынга турат. Эгерде узундугу 4,3 м жана туурасы 1,8 м болгон Toyota CH-R унаа токтотуучу жай үчүн өтө көп болсо, биз ар дайым автоматтык токтотуучу система менен алмаштырылышы мүмкүн. Мындай шартта айдоочу ылдамдыкты гана көзөмөлдөй алат. Бул отургуч унаага караганда болжол менен 90 см узун болгону жетиштүү жана ал биздин жардамыбызсыз туура келет. Маанилүү - SIPA параллель жана перпендикуляр паркинг үчүн да иштейт. Муну биз үчүн бирөө жасаганы жакшы.
Жумуштагы кесиптештердин көрө албастык менен караганы албетте жагымдуу болот. Күндүн аягында алардын бири үйгө бара жатып C-HRге кирүү үчүн талап кыла баштаарын алдын ала айтуу оңой. Үч досубузга оңой эле жардам берсек, арткы орундукта ортоңку орунду ээлеши керек болгон төртүнчүсү мейкиндиктин жетишсиздигине, айрыкча буттары үчүн арызданууга негиз болот. Экинчи катардагы өзгөчө узун жүргүнчүлөрдүн башына калпак кийүүгө орун жок. Башка жагынан алганда, алдыңкы орундуктар абдан ыңгайлуу саякатты камсыз кылат, сиз терең отурасыз, каптал колдоо чындап эле шаардын динамикалуу бурчтарында жетиштүү.
2-күн: Үй-бүлөлүк соода
Toyota C-HR айдаган күнүмдүк шаардык каттамдардын айрымдары чоңураак сатып алуулар үчүн экспедициялар. Биз көп учурда дүкөнгө барып, дароо кайтып келгенди кааласак да, бул машинанын учурда мындай жаман көрүнүш эмес, күнүмдүк жашоонун ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Чоң соода борборунун унаа токтотуучу жайындагы мүмкүн болгон көйгөйлөрдүн көбү жок болот. Негизги - тар тилкелерде катуу маневрлар жана ар дайым өтө кичинекей жерлерге түртүү. Бактыга жараша, C-HRдеги бурулуш радиусу бизге көп мүмкүнчүлүк берет жана аталган SIPA системасы биз үчүн токтойт. Бирок, биз жеке өзүбүз бүт операцияны жасайлы десек, эч нерсе тоскоол болбойт. Эгер ошондой болсо, биз бул тууралуу унаанын ар бир тарабындагы сенсорлор жана арткы көрүнүш камерасынын сүрөтү аркылуу тез эле билип калмакпыз, ал жакындап келе жаткан объектилерди гана эмес, арт жактан көздөгөн жолду да көрсөтөт.
Ийгиликтүү унаа токтотуучу жайдан кийин, керексиз араба үнөмдөөсүз эле керектүү азык-түлүккө бара алабыз. Тойота 377 литр жакшы формадагы багажды сунуштай турганын эстен чыгарбоо керек. 60 кишиге үй-бүлөлүк майрам уюштуруу C-HR көтөрө алгандан көбүрөөк сатып алууларды жаратышы мүмкүн, бирок жубайлар же кичинекей үй-бүлөлөр үчүн жума сайын жеткирүү көйгөй болбойт. Албетте, жүктөө босогосу бир аз төмөн болсо, оор торлорду таңгактоо ыңгайлуураак болмок, бирок ар дайым бир нерсе бар - бул дененин мүнөзүн берген "эшектин" баасы. Мындай тайманбас жана мүнөздүү линияны сагынуу чындап эле кыйын, ал ошондой эле соода борборунун астындагы чоң унаа токтоочу жайда ачык эмес колдонууга ээ. Кимдир бирөө унаалардын ортосунда дүрбөлөңгө түшүп, машинасын жоготуп алганын айтып жатканын элестетүү кыйын: "ушундай чоң, көк Toyota C-HR".
3-күн: өлкөдө дем алыш
Ооба, билебиз. Toyota C-HR эки балалуу үй-бүлөнүн өлкөгө саякатка чыгуусуна ылайыкталган унаа эмес. Бирок, бул оор жумадан кийин чакан сапарларды уюштурууну жакшы көргөн жаш активдүү жубайлар үчүн бул моделге каршы аргумент эмес (жогоруда сүрөттөлгөн). C-HRдин айтылган артыкчылыктары шаардын четиндеги аймактарда натыйжалуу колдонулушу мүмкүн. Дем алыш күндөрү болгон сапарда биз жүк салгычтын көп орундарын, ар кандай формадагы жана өлчөмдөгү чөйчөк кармагычтарды жана сактоо бөлүктөрүн, ыңгайлуу отургучтарды (айрыкча алдыңкы жагында) жана Go навигациясы менен ыңгайлуу Toyota Touch 2 унаасын баалайбыз. Албетте, биз C-HRди трассада же трассада айдап, активдүү круиздик контролду 120-140 км/саатка койгондо, кадимки шаарда айдоо 5л/100 кмден сейрек ашкан күйүүчү майдын чыгымын эсептөөгө болбойт. Мындан тышкары, сапардын ыңгайлуулугу бир аз төмөн болот. Үзгүлтүксүз өзгөрүлмө берүү менен гибриддик дисктин аркасында. Комплект шаар үчүн эң сонун, бирок жолдо ийкемдүүлүк жок болсо да, кабина жакшы үн изоляциясына карабастан, ызы-чуу. Бирок, бул экстремалдык шарттар. Шаардын четиндеги конуштарда акылга сыярлык айдоо бир эле эмес. 11 секунданын ичинде биринчи жүзгө чейин ылдамдатуу - бул коопсуз басып өтүүгө мүмкүндүк берген натыйжа, ошондой эле биздин коопсуздугубуз күзгүлөрдөгү сокур тактарды көзөмөлдөө тутумдары же тилкелерди көзөмөлдөө менен камсыз кылынат. Капоттун астынан чыккан тажатма ызы-чуу JBL аудио тутумунда симфониялык оркестрдин концертин толук көлөмдө өчүрүүнү талап кылбайт. Көп нерселер сыяктуу эле, акыл-эстүүлүк жана чечим кабыл алуу маанилүү. Ушуну эске алып, Toyota C-HR Hybrid тандап жатканда, унаа бизди капа кылбайт, андан тышкары, ал бизди жагымдуу таң калтырышы мүмкүн.
Жыйынтык
Акыр-аягы, биз кадимки шаардык унаа менен алектенип жатабыз. Мындай шарттарда Toyota C-HR эң талап кылынган талаптарды да канааттандырат. Шаардын сыртында унаа мүмкүнчүлүгүн бонус катары кароо керек. Бул күнүмдүк колдонуу үчүн сонун курал жана өзгөчө тапшырмалар үчүн көп нерсе кыла алат. Бирок, шаар тургунуна түшүнүү менен мамиле кылуу керек.
