Toyota GT86 - сиз отуруп, ... окуялардын борборунда болосуз

Ыстык люктар базардан кичинекей, арзан спорттук унааларды дээрлик жокко чыгарды. Кыязы, бул долбоорлоо жана өндүрүштүк чыгымдардын маселеси болгон. Бирок акыркы бастион кулаган жок. Кантсе да, Toyota GT86 бар!

5 секунддан кийин ойнойлу. Үч арзан жаңы спорттук унааларды атаңыз... Mazda MX-5, Toyota GT86... анда эмне? Баары болду.

90-жылдары биз сунуштардын бирин тандап алмакпыз. Азыр үч машинаны да алмаштыра албай жатабыз. Ал эми узак убакыт бою бизде MX-5 гана болгон. Албетте, ысык люктар бар, бирок булар спорттук үй-бүлөлүк унаалар - алар канчалык ылдам болсо да, нөлдөн баштап спорттук унаа катары иштелип чыккан спорттук унаадай тажрыйба бере алышпайт. Төмөнкү, чабандестерди кучактап, ийкемдүү, бирок тийгенде жагымдуу.

Жана мындай машина бар. Toyota GT86.

спорттук купе

Toyota GT86 2012-жылы сатыкка чыгып, бетти көтөрүүнүн аркасында ал жылдар көрүнбөйт. Ооба, форма кийген же чарчаган болушу мүмкүн, бирок унаа, албетте, эски көрүнбөйт.

Toyota купе ал абдан кыска, бийиктиги болгону 132 см. Дөңгөлөк базасы салыштырмалуу узун 257 см. Бул Porsche 12ден 911 см узун. Бирок 911 28 см узунураак. Айырмачылыктар асмалардын узундугуна байланыштуу жана эки унаанын концепциясына жана дизайнына байланыштуу. .

GT86 карт айдоо тажрыйбасы.ошондуктан дөңгөлөктөр бурчтарга жайгаштырылат. Ашыкчалар дээрлик жалпак жана өтө кыска, алды 84,5 см, арткы жагы 82,5 см. Спорттук унаа үчүн 13 см бийик жер клиренси күтүлбөгөн нерсе болушу мүмкүн.

менен транспорт каражаттарында боксер моторлору бирок, бул абдан кеңири таралган көрүнүш. Жалпак кыймылдаткыч менен, тартылуу борбору ушунчалык төмөн болгондуктан, унаа каптал катуулугун жоготпостон бир аз жогору илип койсо болот. Бул тартылуу борборунун урматында, соккулар дагы узунураак соккуга ээ болушу мүмкүн, ошондуктан алар бүдүрчөлөргө тийбейт жана бүдүрчөлөрдү абдан ыңгайлуу түрдө алышат.

Бул унааны түшүрүү менен, кыязы, бурчтан чыгуу жүрүм-турумун жакшыртса болот, бирок мага муну негизинен визуалдык себептерден улам жасоого болот окшойт. стандарттык суспензия менен, деп айта алабыз GT86 — Текедей тик турат.

Чыгаруу системасынын эки түтүгү өзгөчө көрүнөт, бирок бул алардын диаметри ... 86 мм болгондугунда.

Toyota GT86 сыяктуу унаалар жок...

Ысык люктар сонун. Алар практикалык, кенен жана тез. Ал тургай, абдан тез. Бирок, аларда отурганда, биз спорттук унаадагыдай сезилбейбиз.

Биз бул кысууну сезбейбиз, капталдагы узун терезелерден карабайбыз, унаа токтотуучу жайларда узун эшиктерден кыспайбыз, кимдир-бирөөнү бул жасалма арткы орундуктарга отургузуп, кемсинтпейбиз.

GT86 жөнүндө бардыгы таза кандуу спорттук унаадай сезилет. Кыска рычаг кол менен берүү, алюминий педалдар же чака отургучтар. Alcantara панелиндеги декор да жакшы көрүнөт.

Багбагына 243 литр гана жетет, бирок купе корпусу абдан практикалык болушу мүмкүн. Менин досумдун артында Тойота жана дөңгөлөктөр топтому бар - албетте, диванды бүктөгөндөн кийин.

Бизде баары бар, бирок биз машина менен мындай байланышты сезбейбиз, мисалы Toyota GT86. Бул жерде биз толугу менен окуялардын борборундабыз.

Тезирээк болуш керекпи?

200 HP азыркы стандарттар боюнча, анчалык деле эмес. Бул орточо D-сегментиндеги унаага ээ.Чоңку момент 205 айн/минутунда 6400 Нм, бул табигый аспирацияланган 2 литрлик үчүн абдан жакшы көрүнөт, бирок турбо кыймылдаткычтарга салыштырмалуу күлкүлүү угулат.

Ошо сыяктуу эле, тездетүү менен. Көпчүлүк сындашат Toyota GT86 100 секундада 7,5дөн XNUMX км/саатка чейин ылдамдаган спорттук унаа болгону үчүн. Бул B-сегментиндеги ысык люктардын жана, кыязы, ар бир C-сегментинин ысык шляпаларынын, ошондой эле көптөгөн лимузиндердин, станция вагондорунун жана жол тандабас унааларынын жеңил көпчүлүгүнө каршы жарышта утулуп калууга кепилдик бар.

спорт деген эмне? Мен үчүн сөз менен сүрөттөп берүү кыйын. GT86 алдыңкы кыймылдаткычы, арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү, механикалык берүү жана тар шиналар бар. 215 өлчөмүндө. 200 табигый аспирацияланган аттын күчү менен бул аны дрейф унаасы кылбайт.

Биз кургак тротуарда чындап эле тез жүрө алабыз жана арткы огу салыштырмалуу ордунда турат. Машина абдан маневрлүү, салмагы болгону 1,2 тонна. Абдан түз руль машинаны жакшы сезет. Бул жана абдан төмөн орнотулган отургуч жардам берет. Айдоочунун жүзүнөн жылмаюу кетпейт!

Кошумчалай кетсек, атмосфералык кыймылдаткыч акырындык менен эмоцияны өзүнө тартып, 7000 об/мин ылдамдыкта гана толук кубаттуулукту чыгарат. Бул тез-тез алмаштырууну, газ аралыктарды, төмөндөтүүнү жана биз жетишерлик күчтүү машинадагы кол менен өткөргүчтөн алган нерселердин бардыгын талап кылат.

ачкычтары бар Toyota GT86бирок, күн сайын эртең менен кара булуттардын артындагы терезени карайсың. Жамгырда гана жылмаюуң бүт даңкы менен ачылат. Биринчиден, арткы бөлүгү абдан даярдуулук менен чыгып кетет, экинчиден, башкаруу системасы аны абдан так башкарууга мүмкүндүк берет.

Жана аны баалабаңыз 200 л.с. мотордун мүмкүнчүлүктөрү. арткы окто TorSen дифференциалы менен. Эгер сиз тарткыч башкарууну өчүрсөңүз, сиз буга чейин эле айдоого көңүл бурушуңуз керек, антпесе таң калышыңыз мүмкүн. Же атүгүл жолдун ортосунан сүзүп кетесиз, бул өтө кооптуу.

Келгиле, мураскерди күтөлү

Toyota GT86 тезби? Айдоочунун көз карашынан алганда, ооба. Ылдамдык сезими сонун. Мындан тышкары GT86 тез айдоону үйрөнүү үчүн эң сонун машина - биз ар бир кыймылды сезебиз, убакыттын өтүшү менен биз чекти сезе баштайбыз, ага өтө жылмакай жакындайбыз, акыры кантип кысууну үйрөнөбүз GT86 акыркы ширелер. Жана бул тренингдин ар бир этабында биз абдан кызыктуу болобуз. Кийинчерээк сиз күчтүүрөөк машиналарга өтсөңүз болот жана бул факт - Supra андан да жакшыраак, бирок эки эсе кымбат.

Бардыгы мураскерден үмүттөнүшөт. Анын чоңураак кыймылдаткычы бар, дагы эле табигый сормо, бирок жылышуусу 2,4 жана 260 л.с.га жакын деп айтылат. Бул кызыктуу болушу мүмкүн. айдагандан кийин ойлон GT86 Ал эми, буга чейин Supra билип, сиз кийинки Toyota спорттук унаасына ишене аласыз.

Бул Жакшы. Бул дагы жакшы болот.