Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Country
Биз дүйнөдөгү эң атактуу жүк ташуучу унаалардын бири болгон Toyota Hilux жөнүндө көп жолу жазганбыз, жакында AM 15-2006 сынагында жапондор бетме-бет салыштырууда жөнөкөй бешинчи орунду ээлешкен. беш пикаптан. . Анын алсыздыгынан улам, төрт турбодизель өзүнүн атаандаштарына салыштырмалуу төмөнкү рейтингге олуттуу салым кошкон.
Жапондор эс алып, алтынчы муундагы Hilux жакында Toyota Land Cruiserден ташылган үч литрлик турбодизельди алаарын жана учурдагы эки жарым литрди 88 киловатт (120 л.с.) чейин бир аз жаңырарын жарыялашты. азыркыдан 75 киловатт ашык. км), бул жаңы Hilux үчүнчү сынагыбызда (биз аны биринчи жолу AM 102-5те Hilux Double Cab City (эки түрү орундук, жакшыраак жабдуулар) деп жарыялаганбыз).
Эки жолу кызыл, жагымдуу рамкасы, хром деталдары, эки жуп каптал эшиктери жана татыктуу арткы отургучтары, ошондой эле шаардын көпчүлүк унааларына атаандаш болгон жабдуулар менен Hilux Double Cab City бул жолу киргизилген Extraга караганда такыр башка класста болгон. Такси өлкөсү. Ал ак түстө, кеңейтилген канаттары жок, хром жабуусу жок, туманга каршы жарыктын ордуна бамперинде эки чоң тешик, кара күзгү капкактары бар, кабинада бир гана эшик бар.
Бул Hilux чыныгы жүк ташуучу унаалар тарабынан аткарылган (жана дагы деле) милдеттерди аткаруу үчүн, кызмат кылуу үчүн курулган. Кээде жүк ташып, шаардын борборунда «пайда болгон» «шаардык» пикаптарга туура келбейт. Hilux Extra кабинасынын бир гана жуп эшиктери бар болсо да, биринчи орундуктардын артында эки киши бата турган запастык отургуч бар, бирок өтө көпкө эмес, анткени төшөлгөн отургуч бат эле катуу болуп, ички туткасынын жоктугунан улам , жолсуз илгичтер денени ар тараптан жылдырып, тез эле коркунучтуу түшкө айланат.
2 литрлик жалпы рельстүү турбодизель эс алуу үчүн жүк ташуучу унаага ылайыктуу эмес (светофордон светофорго чейин тез ылдамданууну ойлонуп көрүңүз!), бирок ал кошумча кабинада жакшы иштейт. Кубат жетишсиз, бирок мол момент менен (5 айн/минунда 260 Нм) киловатт (2400 айн/минутунда 75) редуктор, жарым-жартылай дифференциалдык кулпу жана бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөк менен иштөө үчүн жетиштүү, бул Hilux көптөгөн бурчтарды чече алат. токой же талаа жолу менен эгемендик менен минип, терең ылайга чалынып, башкалардын көбү жетпеген жерден жарып өтүңүз.
Жалбырактуу арткы учу бош болгондо, жеңил жана бүдүрчөлөрдөн өткөндө (өзгөчө нымдуу беттерде) өз жолуң менен кетүүнү каалап жатканыңызды билдирет. Күчтүү шасси шар өтүктөр менен кадимки жолду колдонууга ылайыкташтырылган (арба жолдорундагы жердин толкундарын жумшартат) жана Hilux суспензиясынын дизайны дененин ийилишине жана термелишине негизделген. Бирок биз билген нерсе, Hilux ыңгайлуу жол крейсери эмес, бул күчтүү жумушчу жырткыч, ал ошондой эле чоң кыймылдаткычы бар жүк ташуучу амбицияларды жарыялайт, ал трассада таң калыштуу түрдө азыраак үн чыгарат.
Жүргүнчүлөр салонунда үн изоляциясы бешинчи муундагы Hiluxка караганда жакшыраак, ошондой эле жабдуулар, аспаптар панелинин формасы жана тандалган материалдар. Акыркы Hilux сыноо моделинде Өлкөнүн жабдуулары бар болчу (өлкө жабдыктары бул Hilux орнотулушу үчүн эмес, тескерисинче, биринчи кезекте толук иштөө тартибинде колдонулушу керек экендигинин дагы бир далили), бул машинанын билети, бирок буга чейин ABS жана эки аба жаздыкчасын жана бийиктиги жөндөлүүчү рулду жана кошумча кабина жылыткычын сунуштайт.
Шаардын жабдыктарына салыштырмалуу, бул спартандык (ички жагы жөнгө салынуучу каптал күзгүлөр эмес; кондиционер сыноочу унаада кошумча чыгым болгон), бирок салондун сезими жакшы болгондуктан, шейиттикке чуркай албайсыз. . Сактоочу мейкиндик көп жана аспаптар тактасы жүк ташуучу унаанын элесин таптакыр бербейт.
Аткаруу үчүн курулган, аны башкаруу кыйындай сезилет, бирок көпчүлүк Hiluxтун рулу канчалык оңой бурулаарына таң калышат. Узун соккулары жана андан да узун таякчасы бар так редуктор рычагы оор болуп, кээде жүк ташуучу унаадай болуп калат, бул кандайдыр бир жол менен Hiluxтун бурулуш радиусуна дал келет. Ошондой эле шаардын борборунда унаа токтотуучу жайларды жактырбайт.
Hilux үч версияда сатып алса болот. Эки, узартылган же бир кабина менен. Биринчисинин кессонунун узундугу 1520 миллиметр (жүк көтөрүмдүүлүгү 885 килограмм), экинчиси - 1805 миллиметр (жүк көтөрүмдүүлүгү 880 килограмм), ал эми бардык Hiluxis арасында эң көп иштеген кессондун узундугу - Single Caba - 2315 миллиметр (жүк көтөрүмдүүлүгү). 1165 килограмм). . Кайсы Hilux эң кыйын экени түшүнүктүү.
Кошумча кабинада сиз ар дайым арткы орундукка дагы эки жүргүнчүнү, чемоданды сыйдыра аласыз жана алынуучу арткы отургучтун астына сактагычты колдоно аласыз, бул жалгыз кабинада мүмкүн эмес. Бирок, сиз арткы отургучту сейрек колдоносуз деп үмүттөнөбүз, анткени бул өзгөчө кырдаал гана.
Рубарбдын жарымы
Сүрөттө: Алес Павлетич, Митя Ревен
Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Country
негизги маалымат
| Сатуу: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 23.451,84 € |
| Тест моделинин баасы: | 25.842,93 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 75 кВт (102 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 18,2 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 150 км / с |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4-ташуу - in-line - түздөн-түз инъекциялык турбодизель - жылышуу 2494 см3 - максималдуу кубаттуулугу 75 кВт (102 л.с.) 3600 айн / мин - максималдуу момент 200 Нм 1400-3400 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | механикалык бардык дөңгөлөктүү диск – 5-тез кол менен берүү – шиналар 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 150 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 18,2 с - күйүүчү май керектөө (ECE) маалымат жок. |
| Масе: | бош унаа 1715 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2680 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 5255 мм – туурасы 1760 мм – бийиктиги 1680 мм |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 76 л. |
| Кутуча: | 1805×1515мм |
Биздин өлчөөлөр
| T = 19 ° C / p = 1020 mbar / rel. Менчик: 50% / Абалы, км метр: 14839 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 17,3 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 20,1 жыл ( 108 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 37,6 жыл ( 132 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 145 км / саат (V.) |
| тест керектөө: | 9,8 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 44,5m |
| AM стол: | 45m |
баалоо
Бул Hilux сонун көрүнбөйт, бирок кара бамперлери менен ал эч кандай ийилчээк эмес. Extra Cab – бул төрт жүргүнчүнү да (экиден күч үчүн) азгыра турган жумуш машинасы. Ал жаркыраган Double Cab менен караганда киловатт жетишсиз тамактануу менен азыраак тааныш. Жана киловатт келед!
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
талаа көндүмдөрү
бардык дөңгөлөктүү дискке жана редукторго өтүү
күйүүчү май керектөө
колдонуу мүмкүнчүлүгү (кессон)
асфальтталган жолдордо айдоодо ыңгайсыз шасси
анын сырткы температура сенсору жок
ыңгайсыз арткы отургуч (туткасы жок)
