Toyota Corolla Хэтчбек 1.2 Турбо. Папа Ауриси...

Toyota Auris жана Toyota Corolla болгон, азыр бир гана Corolla. Эмне үчүн биз Хэтчбек Corolla алуу үчүн Auris менен коштошушубуз керек эле? Канча өзгөрдү? 

Сен аны билесиң бажыканадан дүйнөдөгү эң популярдуу унаа аты? "Аты-жөнү", анткени башка базарларда бир эле аталыш биздикинен таптакыр башка моделдерди билдире алат.

Бирок, биригүү үчүн убакыт келди. Жаңы Toyota Corolla бул европалыктар, америкалыктар жана азиялык өлкөлөр үчүн иштелип чыккан глобалдык модель. Бул баарына жагат - баарынан мурда, ал жакшыраак көрүнөт жана жакшыраак минет.

Жок дегенде ушундай болушу керек. Кандайча?

Жакшыраак!

Toyota Corolla Хэтчбек версиясында бул Aurisдин түздөн-түз мураскери. Таптакыр башка машина болгондуктан аты өзгөртүлгөнүнө таң калбайм. Toyota жакшы сатылган, бирок кызыксыз көрүнгөн унааларды долбоорлоодон баш тартууну чечти.

Менин оюмча бажыканадан бул сонун көрүнөт. Бул өзгөчө хэтчбекте абдан динамикалык формага ээ жана кара чатыр менен айкалышта, атүгүл күмүш түсү да кызыктуу көрүнөт.

Хэтчбек станция вагонунан 28 см кыска. Эки унаа тең бирдей кенен жана бирдей 153 см трекке ээ, бирок хэтчбектин дөңгөлөк базасы 6 см кыскараак.

Себеби, ар бир вариант бир аз башкача. Седан эң эскичил аудиторияга барат, ошондуктан ал хэтчбек жана вагон сыяктуу динамикалуу көрүнбөйт. Өз кезегинде станция вагону жана седан бир аз ыңгайлуураак болушу керек, ошондуктан арткы суспензия аларда башкача иштейт - аны артка минген жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуураак кылуу үчүн.

Хэтчбек башкача. Бул машина үчөөнүн эң динамикалуусу, эң компакттуусу болушу керек. Selection версиясында ал кара чатыры жана 18 дюймдук жээктери менен андан да кызыктуураак мүнөзгө ээ.

Көбүрөөк спорт

Тандоо версиясынын артыкчылыгы да абдан сонун жасалган спорттук отургучтар. Алар стандарт катары кездемеден жана Alcantara жасалган жана абдан жакшы каптал колдоо көрсөтөт.

Кабинада кузовдун башка версияларынан эч кандай айырмасы жок. Бизде санариптик саат, көп функциялуу руль, аспаптар тактасында өзгөчө планшет жана абдан элеганттуу кондиционер панели бар. Toyota ал Aurisге микротолкундуу саатты да калтырган.

Бул ички түнү караңгы, анткени Toyota Менимче, ал жарыктандырууну унутуп калган. Мен унуткан жокмун, анткени Selection версиясынын прейскурантында "кошумча LED маанайды жарыктандыруу системасы" деген пункт бар жана ал стандарттуу, бирок жээктери гана караңгылык менен жаркырап турат деп жазылган. Ал жерге бир нерсе койсоң, мынчалык каприз болбойт.

Бул жарыктандырууну күйгүзүүнүн жолун издеп жатканда мен кондиционердин жөндөөлөрүн да таптым. Мен натыйжалуу желдетүү режими сыяктуу нерсени таптым. Ошондуктан, эгерде сиз вентиляциянын натыйжасыз болушун кааласаңыз, анда аны өчүрүүнү унутпаңыз.

Бирок, жалпы ички аягына чоң плюс татыктуу. Бардык аспаптар тактасы эко-тери менен кооздолгон - бул дагы Selection версиясынын өзгөчөлүгү. Жаңы Toyota Corolla ал кызыктуу иштелип чыккан жана жакшы жасалган. Ал тургай, премиум сегмент сыяктуу "жыттанып" ушунчалык жакшы. Түздөн-түз Лексустан келген салондогу жытты дагы кантип атаса болот?

Рулдун артындагы абалды жөнгө салуу диапазону мага такыр туура келбейт. Диапазон анчалык ылайыктуу эмес, анткени орнотуулар ортосундагы интервалдар абдан чоң. Ошентип, 1,86 м, мен же рульдан туура аралыкта отурам, бирок педальдарга өтө жакын, же педальдарда адекваттуу, бирок рулдан өтө алыс отурам. Менин Тойотасым көпчүлүк учурда ушундай, андыктан айдоочулук абалына көңүл бурсаңыз, сизге ылайыктуу болсо, автосалондон текшериңиз.

Жүктүн көлөмү 361 литрди түзөт. бажыканадан жаңы муундун биринчи компакттарынын бири болуп саналат, ошондуктан багажды жаңы муундагы дагы бир компакт менен салыштырууга болот - Volkswagen Golf 8. Гольф 21 литрге көбүрөөк батат, ошондуктан бул абдан салыштырылуучу баалуулуктар деп айталы. бул хэтчбек моделдерин колдонуучулар үчүн жетиштүү болушу керек. Универсал, экинчи жагынан, бул таптакыр башка лига, Corolla TS 235 литрге чейин көбүрөөк батат.

Көңүл ачуудан

Биз сынап жатабыз Toyota Corolla 1.2 Turbo версиясында. Анын кубаттуулугу 116 л.с. жана 185 Нм 1500дөн 4000 айн / минге чейинки диапазондо. Ал 100 км/саатка 9,3 секундда жетет.

Бул супер динамикалуу көрүнбөйт, бирок унаа айдоо 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдоо гана эмес. Айдоо ыкмасы дагы деле маанилүү.

Жана бул Corolla абдан позитивдүү хэтчбек - жана, албетте, колдо болгон кузов версияларынын арасында эң динамикалуу. Машина абдан компакттуу жана рулдун кыймылдарына тез жооп берет.

Рулдун ортосунда бир аз бош, ал чоң ийилгенде гана жакшы иштейт. Бул өзгөчөлүктү кыйла жакшыртуучу спорт режими да бар.

Биз 6 ылдамдыктагы механикалык версиясын сынап көрдүк жана анын иштеши, албетте, башкарууга бир бурулуш кошоорун моюнга алышыбыз керек. Corolla. Тректер тиштүү кыймылдарды которууда чыкылдатуулар менен тыкан жайгаштырылат. Мен аны көбүрөөк спорттук унаалар менен байланыштырам - окшош редуктор, мисалы, Subaru WRX STIде!

Асма газ жана руль менен кыймылыбызга тез жооп берет жана жүрөгүбүздү жоготпостон ылдамыраак айдообузга үндөйт. Ал тургай, жогорку ылдамдыкта, бажыканадан абдан ишенимдүү айдайт.

Мотор өзү чындап эле динамика жин эмес. Анын төмөнкү айлануу диапазону абдан начар, ал тезирээк ылдамдаганда жана кызыл сызык ылдамданганда бууну тез жоготот.

Мен көпчүлүк унаалардагы турбо артта калуу өткөн нерсе деп ойлогом, бирок али эмес. Corolla, жок дегенде 1.2 кыймылдаткычы менен эмес. Газды баскандан кийин турбо тездетип, керектүү күчтү бергенге чейин бир аз күтүш керек.

Ал аз келгенсип, кыймылдаткычтын үнүн коштоп турат. Ага көңүл бурсаңыз, ал сизди түбөлүккө кыжырдантат.

Күйүүчү май үнөмдөө плюс. "Кагазда" Toyota Corolla ал болжол менен 5,8 л / 100 км орточо керектөө керек болчу. Чынында, шаар болжол менен 7-7,5 л / 100 км болгон. Мага келсек, нарк нормалдуу, бирок биз мунун бардыгы турбокомпрессордун колдонуу даражасына жараша экенин эстен чыгарбашыбыз керек. Эгер сиз аны тез-тез колдонсоңуз, керектөө кыйла көбөйүшү мүмкүн.

Мына ушундай кызыктуу машиналар жасалат!

сыйлыктар Toyota Corolli Хэтчбек Алар 69 94 zlotys башталат, бирок версия жабдылган жана Тандоо 1.2 2 zlotys баасы сыяктуу сулуу. злотый 20 Turbo кыймылдаткычы менен динамикасы бир аз жоготот жана бул жерде бир литрлик гибрид жакшыраак ылайыктуу. Бирок, сиз негизинен шаарды аралап жүргөндө жана кошумча төлөгүңүз келбейт. Гибрид үчүн PLN, сиз бактылуу болушуңуз керек.

Жаңы Toyota Corolla жакшы, кызыктуу машиналарды жасаганды да билерин көрсөттү. Айрыкча, ак көңүл, бирок өтө экспрессивдүү эмес Auris кийин. Эми бул компакт, ал рынокто бар башка моделдерден гана айырмаланбастан, ошондой эле иштөө жагынан да жогорку деңгээлде!