Test диск Toyota Land Cruiser 150: Катуу мүнөзү
Toyota Land Cruiser модернизациясынын жарым -жартылайын жасады. Өзүнүн табияты боюнча, модель эски мектептеги жол тандабастын өкүлү бойдон калууда, бул ага жолдон олуттуу артыкчылыктарды жана асфальттагы күтүлгөн кемчиликтерди алып келет.
Ал чоңураак V8 кесиптешине (негизинен америкалык туугандарына салыштырмалуу) салыштырмалуу дээрлик филиграндуу көрүнгөнү менен, азыркы 150 муундагы "кичинекей" Land Cruiser Европа рыногундагы эң чоң жол тандабастардын бири. Ал эми SUV деген сөз дагы эле жол тандабас, кроссовер же бир нече унаа категорияларынын аралашмасынын башка түрүн эмес, жөн гана жол тандабасты билдирет. Land Cruiser 150 бийиктиги жана туурасы дээрлик 1,90 метрге жетет, ал эми анын ичинде жети кишиге чейин оңой эле жайгаша алат, ал эми алардын саны бештен ашпаса, багаж бөлүмү да зор деп аталууга татыктуу. Комфорттук жабдуулар "кошумча кызматтардын" кеңири спектрин камтыйт, өзгөчө жогорку деңгээлдеги Luxury Premium жабдуулары атүгүл экинчи катардагы жүргүнчүлөр үчүн экрандары бар көңүл ачуу системасын сунуштайт. Интерьер макетинин консервативдик стили анча деле өзгөргөн жок, негизги жаңылык – Multi-terrain Select жана Crawl Control системаларынын ар кандай режимдери үчүн жаңы башкаруу түзүлүштөрү. Айтмакчы, бул жакшыртууну моделдин учурдагы версиясы менен байланышта болгон адамдар баалашат, анткени ал татаал рельефте айдоо үчүн бул өтө баалуу функцияларды башкаруу логикасына ээ, ал ушундай жол менен иштелип чыккан. балким, анын жаратуучулары үчүн толугу менен түшүнүктүү көрүнөт.
Сыртынан караганда сергитүүчү моделди, биринчи кезекте, дагы даана көрүнүп турган хром жасалгасы менен кайрадан иштелип чыккан радиатордун тору жана ошондой эле күндүзү мүнөздүү ийилген светодиоддук шамдар менен жаңы формада жасалган фаралар тааный алат.
Баарынан мурда өткөрүмдүүлүк
Жолдон тышкаркы көрсөткүчтөр боюнча, эч кандай олуттуу өзгөрүүлөр жок - бирок алар зарыл эмес, анткени Land Cruiser 150 Torsen 2 тибиндеги чектелген тайгалануучу борбор дифференциалы менен туруктуу кош трансмиссияга ээ, бул берүүлөрдү моменттин катышы менен бекитүүгө мүмкүндүк берет. эки октун тең 50:50, арткы дифференциалды кулпулоо, ылдыйлатуучу берүү режими, рельефке жана дөңсөө технологиясына жараша унаадагы негизги системалардын орнотууларын өзгөртүү системасы: жапон жол тандабастары өчүрүү үчүн олуттуураак жабдылган. -жол милдеттери Жолдон тышкаркы талант моделдерине болгон рыноктук суроо-талаптын кеминде 95 пайызы. Моделдин жаңы сунуштарынын арасында алдыңкы дөңгөлөктөрдүн каптал кыйшаюусун жана айлануу бурчун көрсөтүү мүмкүнчүлүгү бар. Бул машина бир нече жарандык моделдер аман турган жерлерден өтө ала тургандыгы талашсыз чындык жана бул, балким, "кичинекей крейсердин" пайдасына эң баалуу аргумент.
Адатта, сиз күткөндөй, узун жана оор мастодон жай жүрүүнү артык көрөт жана спорттун айдоочулук стилине ыктай бербейт. Амортизаторлордун спорттук режимин иштетүү дененин каптал термелүүсү көйгөйүн чечүүдө абдан натыйжалуу. Айдоо ыңгайлуулугу негизинен жагымдуу, бирок багыттагы өзгөрүүлөрдө так рулду кайтарып берүүнүн жана туруксуз жүрүм-турумдун жоктугу айдоочунун тарабында, айрыкча бурчтарда концентрацияны жогорулатууну талап кылат.
Күч агрегаты, албетте, кыймылдаткычтын дизайнынын эң жогорку классына кирген ири Land Cruiser V8ден айырмаланып, 150 Hilux сыяктуу иштеп жаткан үлгүдө, бирок оор жана люкс талондуу SUV ичинде төрт цилиндр менен иштейт. бул калибр орунсуз окшойт. 190 л.с. үч литрлик кыймылдаткыч. жана 420 Нм ишенимдүү тартат, бирок, албетте, ал тымызын адеп менен мактана албайт. Мындан тышкары, кээде кыймылдаткычка автоунаанын чоң салмагы олуттуу тоскоолдук жаратат, анткени беш баскычтуу автоматтык түрдө анын тиштерин "кысып" коет. Бул өз кезегинде динамиканы начарлатат жана күйүүчү майдын чыгымы 13 чакырымга болжол менен 100 литрге чейин төмөндөйт. Чыныгы катаал жол тандабастар үчүн бул кемчиликтер кыйынчылыкты туудурбайт, бирок заманбап жогорку маршруттагы SUV моделинин ыңгайлуулугун, динамикасын жана экономикасын издегендер үчүн, Land Cruiser 150 мыкты тандоо болушу мүмкүн эмес.
Текст: Божан Бошанаков
жыйынтыктоо
Toyota Land Cruiser 150
Toyota Land Cruiser 150 жолсуздук мүмкүнчүлүктөрү жана татаал жолсуз кырдаалдарды чечүүгө жөндөмдүүлүгү жагынан жолсуз дүйнөдө чыныгы мекеме болуп калууда. Экстраваганттуу комфорт жабдуулары аны узак сапарларга ылайыктуу кылат. Бирок, кадимки күнүмдүк асфальтта колдонууда, башкаруу бир аз олку-солку болот жана кыймылдаткыч моделдин амбицияларына такыр жооп бербейт - төрт цилиндрлүү агрегаттын жүрүм-туруму жана күйүүчү май керектөө мындан ары жогору эмес. күнгө чейин.
