Toyota MR2 - Little Rocket 2?
Кээ бирлери таасирдүү күчкө басым жасашат - ал канчалык көп болсо, ошончолук жакшы. Башкалар, анын ичинде Тойота да, 120 аттын күчү менен кыймылдаткычы бар спорттук унаа үчүн идеалдуу кылып, боордун салмагын бир кыйла азайтууга көңүл бурушкан. Компиляциянын бул түрү чындап эле иштейби? Бул үчүн менин сөзүмдү кабыл алуунун кажети жок – жөн гана өндүрүшү токтотулган Toyota MR2 үлгүсүндөгү унаанын рулуна отуруп, өз көзүңүз менен көрүңүз!
MR2 - бул, тилекке каршы, буга чейин автомобиль пейзажынан жок болгон унаа - өндүрүш акыры 2007-жылы токтотулган. Бирок, бүгүнкү күндө көптөгөн заманбап машиналарга караганда, айдоого анча кызыктуу эмес, өндүрүштүн башынан бери жакшы тейленген машинаны табууга болот.
Toyota MR2 - бул концепциясы өткөн кылымдын 70-жылдарынын ортосунда пайда болгон унаа. Биринчи тартынчаак эскиздер 1976-жылы пайда болгон, бирок чыныгы долбоорлоо иштери, анын ичинде тестирлөө 1979-жылы Акио Яшиданын жетекчилиги астында башталган. Тойота MR2ди пайда кылган идея борбордо жайгашкан электр станциясынын аркасында, эксплуатациялык чыгымдарды аз кармап, укмуштуудай айдоо ырахатын камсыз кыла турган кичинекей, жеңил салмактагы арткы дөңгөлөктүү унааны түзүү болгон. салыштырмалуу төмөн деңгээл. Ошентип, 1984-жылы Toyota MR2 төрөлгөн. Жылдар бою "MR2" аббревиатурасынын көптөгөн котормолору бар, алардын бири экинчисине караганда кызыктуураак. Кээ бирөөлөр "M" орто кыймылдаткычты, "R" - арткы айдоочуну, "2" - орундардын санын билдирет дешет. Башкалары (тойота тарабынан тастыкталган эң кыязы версиясы) "MR2" бул "midship runabour two-seater" дегендин аббревиатурасы, бул "кыска сапарлар үчүн иштелип чыккан чакан, эки орундуу, орто моторлуу унаа" дегенди билдирет. Башка котормолор, такыр полякча, "MR2" деген сөздүн аббревиатурасы... "Mała Rakieta 2"!
Аталышынын таң калыштуу жактарына келсек, бул унаа француз рыногунда MR деген ат менен белгилүү экенин кошумчалай кетели – моделдин аталышы “merdeux” деген сөз айкашы менен окшош айтылбашы үчүн атайылап кыскартылган, бул “бок” дегенди билдирет!
Машинанын аты окула элек болсо да, Тойота жыйырма жылдан ашык үч муундун ичинде бренд ышкыбоздорун гана эмес, спорттук унааларды сүйгөндөрдүн баарын электрлештирип келген укмуштуудай унааны түзө алды.
Биринчи муун спорттук Toyota (W10 белгиси менен белгиленген) 1984-жылы түзүлгөн. Жеңил салмактуу (болгону 950 кг), машинанын компакт силуэти Lotus инженерлеринин активдүү катышуусу менен түзүлгөн (Лотос ал кезде жарым-жартылай Toyotaга таандык болгон). Андан тышкары, барган сайын көбүрөөк инсайдерлер биринчи муундагы MR2 Lotus X100 прототипинен башка эч нерсе эмес деп айтып жатышат. Стилистикалык жактан алганда, спорттук Toyota Bertone X 1/9 же символикалуу Lancia Stratos сыяктуу конструкцияларга кайрылган. 4A-GE кыймылдаткычы менен жабдылган, көлөмү болгону 1.6 литр жана 112-130 л.с. (рыногуна жараша), унаа динамикалык болгон: 100 км / ч ылдамдатуу бир аз 8 секунд алды. кыймылдаткыч (1987A-GZE) 4 л.с Капоттун астындагы бул кубаттуулугу бар кичинекей Toyota MR145 2 секундага жетпеген убакытта биринчи "жүздү" алды!
Спорттук, бирок күйүүчү май үнөмдүү болгон Тойота укмуштуудай тосуп алды - көптөгөн автожурналдардын сыйлыктары менен бекемделген сатуунун күчтүү көрсөткүчтөрү Toyota компаниясын мындан да кызыктуу унаа жасоону чечти.
Автоунаанын биринчи муунун өндүрүү 1989-жылы аяктаган. Андан кийин экинчи муундагы Toyota MR2 сунушка кирди - унаа, албетте, массивдүү, оор (болжол менен 150 - 200 кг), бирок андан да күчтүү кыймылдаткычтар менен жабдылган. Автоунаанын башкаруу мүнөздөмөлөрү жана жалпы концепциясы ошол эле бойдон калды - MR2 орто кыймылдаткычтуу спорттук унаа бойдон калды, андан күч арткы октун дөңгөлөктөрүнө өткөрүлүп берилди. Бирок, экинчи муун MR2, албетте, мурункуга караганда бир кыйла жетилген жана такталган унаа. Күчтүү кыймылдаткычтар (130 - 220 л.с.) менен жабдылган, өзгөчө жогорку версияларында, тажрыйбасыз айдоочулар үчүн башкаруу салыштырмалуу кыйын болуп чыкты. Ferrari моделдеринин MR2 сымал дизайны (348, F355) жана эң сонун аткаруу моделдин экинчи муунун бүгүнкү күндө классикалык класска айлантты.
1999 - 2007-жылдары чыгарылган унаанын үчүнчү версиясы, анын мурункуларынын мыкты тажрыйбасын кабыл алуу жана ошол эле учурда заманбап рыноктун талаптарын сактоо аракети болуп саналат. Спорттук Toyota MR2, албетте, өзүнүн тырышчаактыгын жоготту - жаңы модель кызыктуу көрүндү, бирок анын мурунку моделдериндей ашкере эмес. Жаңы унаа биринчи кезекте Тойота үчүн эң кызыктуу максаттуу топ болгон жаш америкалыктарга жаккан. 1.8 л.с. кубаттуулугу 140 литрлик бензин кыймылдаткычы менен жабдылган Тойота акырындык менен ылдамдата берип, укмуштуудай айдоо ырахатын камсыз кылууну улантты, бирок мындан мурункулардын катаалдыгын чачыраткан жок.
АКШда моделге болгон кызыгуунун кескин төмөндөшү 2007-жылдын орто ченинде машинанын өндүрүшү токтоп калганына алып келди. мураскер болобу? Сиз буга ишене албайсыз, бирок Тойота бир жолу Селиканын мураскери болбойт деп ант бергенин эстен чыгарбоо керек. Жапон брендинин Toyota GT 86 акыркы спорттук модели кандай күчтөп өнүгүп жатканын көрүп, биз жаңы Toyota MR2 IV модели жакында Toyota салондорунда пайда болот деп үмүттөнүүдөн башка аргабыз жок. Мурункулары сыяктуу эле шамдагай.
Сүрөт. www.hachiroku.net
