Toyota RAV4 2.0 4WD 3V

RAV4 өзүнө таандык бойдон кала берет: бул чыныгы шаардык SUV, RAV4тин чектелген (бирок дагы эле болсо дагы деле кызыктыруучу) жолсуз мүмкүнчүлүктөрү, өзгөчө көзгө жагымдуу көрүнүшү жана мурунку модельдегидей эле, сиз эки дене стилинин бирин тандай аласыз. . ...

Биринчи басылышта, кыскараак варианты жагымдуу болгон, азыр мага тескериси чын окшойт. Унаа конструкциясы жагынан жетилген, ошондуктан төрт капталдагы эшиктин аркасында жакшыртылган.

Бирок, кыскараак версиясы маневрлүүрөөк, шаар жашоосуна ылайыктуу жана биз жол тандабас унаалар деп атаган класста бул маанилүү өзгөчөлүк. Айрыкча, эгерде ал ашыкча колдонууну четке кагууну талап кылбаса. Ал эми RAV4 менен мындай ийгиликсиздик дагы деле алгылыктуу.

Бул арткы орундукта аз орунду билдирет, бирок аны колдонуу мүмкүн эмес. Чындыгында, мени абдан тынчсыздандырган нерсе - бул алдыңкы отургучтун жанынан өтүү керек, бул кээде ийкемдүү эмес адамдар үчүн машинада орундун бийиктигине байланыштуу чарчап калышы мүмкүн жана эшиктин четин ылдый түшүрөт. ... Бактыга жараша, отургуч артка тартылат жана эшик дагы кенен ачылат.

Бул багаждагы окшош окуя: эки кишиге жетиштүү, күнүмдүк керектөөлөргө жетиштүү, кыска маршруттар үчүн жетиштүү, жөн эле эки кишини лыжа тээп жүрүү үчүн бул RAV4кө багаж менен төрт кишини салууга аракет кылбаңыз. Же, жок эле дегенде, чоң чатыр стеллаж жөнүндө ойлон.

Болбосо, бул RAV чоңураак же узун версиясы менен бирдей. Кокпит эң жагымдуулардын бири, тунук жана кооз, кээде спорттук, укмуштуудай приборлор панели жана үч тилкелүү рулу бар.

Узун бойлуу отургуч кыймылы бийик айдоочулар үчүн канааттандырарлык, ал эми отургучтардын каптал кармагычы спорт менен машыгууга же жолдон айдоого аракет кылган сайын жыгылып калбоо үчүн жетишерлик коопсуз.

Кээ бир өчүргүчтөр дагы эле ыңгайсыз орнотулган, бирок борбордук консол дээрлик тартиптин үлгүсү болушу мүмкүн. Арткы жүргүнчүлөр чындап эле бир аз кемчиликте болушат, бирок алардын артында өтө көп жүк жок болсо, отургучту узунунан жылдыруу мүмкүнчүлүгү сакталат - бул жогоруда сүрөттөлгөн лыжа тебүү жөнүндө эскертүүнү тастыктайт.

Арткы отургучта ыңгайлуулук негизинен шассиден улам азаят. Бул орнотуу өтө татаал; алдыңкы суспензия дагы эле дөңгөлөктөрдүн астындагы соккуларды сиңирип алууда жакшы, бирок арткы огу эң жакшы эмес. Төшөлгөн шагылдуу жолдо ылдамыраак айдап баратканда, арткы жүргүнчүлөр эпсиз секирет (бирок алдыдагы айдоочу эмес). Ооба, чечим жөнөкөй: кийинки жолу, аларды үйдө калтыруу.

Кыска дөңгөлөк базасы менен, борбордук илээшкек илгичке ээ болгон туруктуу дөңгөлөктүү диск, RAV4 урандылардын үстүндө дал ушундай көңүл ачуу үчүн жасалган, айрыкча руль айдоочуга алдыда эмне болуп жатканын кабарлап туруу үчүн жетиштүү жооп берет. Унаанын дөңгөлөк базасынын кыскарышынан улам, арткы учу тегиз эмес ийилиштер боюнча багыттан чыгып кетиши мүмкүн (ошондой эле жолдо ритмикалык алмашып турган каптал тегизсиздик бар болсо, тегиз беттерде дагы жогорку ылдамдыкта), бирок газ педалына жана кээ бир рулга катуу басым менен. . иш, мындай кызматтар коркунучтуу эмес. Тескерисинче.

Кыймылдаткыч дагы шасси менен жакшы дал келет. Бул Toyota VVTi (Variable Suction Valve Control) менен иштеген төрт цилиндрдүү кыймылдаткыч, 150 ат күчүн жана 192 Нмди 4000 айлануу ылдамдыгында иштеп чыгат (максималдуу кубаттуулугу дагы эки миңге жетет). Бирок биз аны 2000 rpmден мурун кыйла ийкемдүү деп таптык, жана ал айланууну жакшы көрөт. Жана вагондор лимузин үчүн жол тандабаска караганда чоңураак болгондуктан, алдыга тез чыгуу менен эч кандай маселе жок. Ошентип, RAV4 трассада да, асфальтта да жакшы иштейт, анткени шасси өтө эле кыйшайбайт.

Ошентип, RAV4тин үч эшиктүү версиясын каалаган жерде жана күн сайын оңой колдонсо болот. Мунун кээ бир каталары бар (артка бурулганда, көп адамдар арткы эшиктин запастык дөңгөлөгүн урушат, ал эми сүрткүчү өтө кичине, капкактын өзү капталга ачылгандыктан катуу токтоочу жайларда баш ооруну жаратышы мүмкүн), бирок бизде сезим бар ошол мырзалар тарыхтын башынан эле аны сатып алууга тоскоол болбойт.

Ойлоп көрсөм, мен да ошондоймун. Бирок баасы мени чаташтырат, анткени ал эң төмөн эмес. Беш эшиктүү версиясы менен муну дагы эле актоого болот, бирок үч эшиктүү унаада максимум эки жүргүнчү жана арткы, балким, балдарды колдонсо болот, бирок бул учурда бир аз багаж менен, андан көп эмес. Анан менде насостун муңдуу үнү машинеге эмес, баасына эсептелген окшойт.

Душан Лукич

Сүрөт: Урос Поточник, Бор Добрин

Toyota RAV4 2.0 4WD 3V

негизги маалымат

Сатуу:	Toyota Adria Ltd.
Негизги моделдин баасы:	22.224,23 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	110 кВт (150 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	10,6 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	185 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	8,8л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - бензин - туурасынан монтаждалган алдыңкы - тешик жана инсульт 86,0 × 86,0 мм - жылыш 1998 см3 - кысуу катышы 9,8:1 - максималдуу кубаттуулук 110 кВт (150 л.с.) c.) 6000 айн / мин. - максималдуу момент 192 Нм 4000 айн/мин - 5 подшипниктеги ирек вал - башындагы (чынжырда) 2 бөлүштүрүүчү вал - цилиндрге 4 клапан (VVT-i) - электрондук көп чекиттүү инжектордук жана электрондук от алдыруу - суюк муздатуу 6,3 л - мотор майы 4,2 л - өзгөрмө катализатор
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктү башкарат - 5-тез синхромдуу берүү - тиштүү катышы I. 3,833 2,045; II. 1,333 саат; III. 1,028 саат; IV. 0,820 саат; 3,583; арткы 4,562 - дифференциал 215 - шиналар 70/16 R 14 H (Toyo Tranpath AXNUMX)
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 185 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 10,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 11,4 / 7,3 / 8,8 л / 100 км (коргошунсуз бензин, башталгыч мектеп 95) - жакындоо бурчу 31 °, кетүү бурчу 44 °
Транспорт жана токтотуу:	3 эшик, 5 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир асма, пружиналык буттар, үч бурчтуу кайчылаш рельстер, стабилизатор - арткы бир асма, кош кайчылаш рельстер, катушка пружиналар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - эки дөңгөлөк тормоз, алдыңкы диск (мажбурлап муздатуу ), арткы диск , электр рулу, ABS, EBD - рулду башкаруу, электр рулу
Масе:	бош унаа 1220 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1690 кг - чиркегичтин уруксат берилген салмагы тормоз менен 1500 кг, тормозсуз 640 кг - уруксат берилген чатырдагы жүк 100 кг
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 3850 мм - туурасы 1735 мм - бийиктиги 1695 мм - дөңгөлөк базасы 2280 мм - трек алдыңкы 1505 мм - арткы 1495 мм - айдоо радиусу 10,6 м
Ички өлчөмдөр:	узундугу x мм - туурасы 1390/1350 мм - бийиктиги 1030/920 мм - узунунан 770-1050 / 930-620 мм - күйүүчү май багы 57 л
Кутуча:	нормалдуу 150 л

Биздин өлчөөлөр

T = 2 °C - p = 1023 мбар - рел. оо. = 31%
Ылдамдануу 0-100км:	10,6
Шаардан 1000м:	31,7 жыл ( 154 км / с)
Максималдуу ылдамдыгы:	185 км / саат (V.)
Минималдуу керектөө:	9,1л / 100км
тест керектөө:	10,8 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	45,0m
50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта	60dB
50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта	60dB
50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта	60dB
Тест каталары:	анык

баалоо

• Ал тургай RAV4тин кыска версиясы бардык жерде, шаарда да, баткак токой жолдорунда да жакшы сезилет. Анын үстүнө, анын формасы да ушундай экенин ачык көрсөтүп турат. Эгер бир аз арзаныраак болсо, анда ага бир аз тар интерьерди кечирүү оңой болмок.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

машина

алдында отурат

ички жана тышкы форма

так руль

кичинекей нерселер үчүн жетиштүү орун

тажрыйбасыз айдоочу үчүн арт кээде катаал болот

кире турган жер

ачыктык кайра