Toyota RAV4 — (бетти) көтөрүүчү
2010-жылдын жазынан баштап RAV4 жаңыланган версиясы Toyota салондорунда жеткиликтүү болот. Бул кроссовердин бул муунунун экинчи рестайлинги, бирок бул жолу дизайнерлер сейрек кездешкендей, анын жүзүн сөзсүз өзгөртүүнү чечишкен. Ошентип, "бетти көтөрүү" термини эң ылайыктуу болуп калды, анткени башка өзгөрүүлөр жүздүн өзгөргөн фонунда анча байкалбайт.
Балким, бул бардык келечектеги Toyota моделдери үчүн жаңы стилдир, же балким дизайнерлер жөн гана Mitsubishi Outlanderди карап жатышкандыр, ал өзүнүн акыркы лифтинин бир бөлүгү катары компакттуу Lancerдин жүзүн карызга алган? Менин оюмча, Outlander оптикалык жактан да, сүрөт жагынан да жеңе алган жок - тескерисинче стилди чоңураак моделдерден кичинесине өткөрүп берген жакшы. RAV4 Outlander караганда жакшы ийгиликке ээ болгон. Анын жаңы жүзү Toyota Camry орто өлчөмдөгү седандан алынган. Бул эң маанилүү өзгөрүү, бирок жалгыз эмес.
Капоттун астынан көбүрөөк өзгөрүүлөрдү издеңиз. Бул жерде 2.0 л.с. кубаттуулугу менен 158 Valvematic бензин кыймылдаткычы пайда болгон. (мурункусунан 8 л.с. көп). Эми аны Multidrive S үзгүлтүксүз өзгөрүлмө берүү менен айкалыштырууга болот, тандалган жети виртуалдык тиштүү – бул кыймылдаткыч менен бирге гана жеткиликтүү. Дизелдик кыймылдаткычтарды жана автоматтык берүү менен ыңгайлуу жүрүүнү сүйгөндөр үчүн классикалык 6 ылдамдыктагы автоматтык берүү бар. Ачык алсызыраак дизелдик 150 PS 2.2 D-CAT 340 Нм моментти жаратып, 177 PS менен күчтүүрөөктү айтпаганда да, Multidrive CVT кур үчүн коркунучтуу күчтүү болгон. жана 400 Нм момент.
Алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү версиялары кол менен өткөргүч менен гана жеткиликтүү, ал чыгымдын көз карашынан алганда акылга сыярлык жана бардыгын үнөмдөгөндөй. Бул жерде бир нече копейк арзаныраак, бөлүктөрү азыраак жана негизги версиясынын баасы 87.500 PLN. Тойота бизди RAV4 эртең мененки тамактан мурун үч жолу ылайга эрип кетүү үчүн иштелип чыккандай, автоматтык башкаруусу бар чыныгы, ыңгайлуу RAV4 толук дөңгөлөктүү болушу керек деп ынандырат. Бирок, келгиле, RAV3 эмнени билдирерин эстеп көрөлү: Толук дөңгөлөктүү кыймылдуу эс алуучу унаа. RAV4 деген ат менен 4 дөңгөлөктүү унааларды сатууда эч кандай божомолдор жок, жана RAV2 үчүн жылмакай асфальтта айдоо бул унааны туура пайдалануу эмес деп айтууну улантуу өтө алыска барат. Анткени, белгилүү болгондой, көпчүлүк сатып алуучулар эч качан чыныгы жолсуз айдоо үчүн чуулгандуу асфальтты таштабайт. Анда эмне үчүн эч нерсе талап кылгысы келбегендер жана ыңгайлуу автоматтык трансмиссия менен бирге алдыңкы дөңгөлөктүү версиясын сатып алууну каалагандарды эмне үчүн чектөө керек?
Биздин редакциялык сыноо үчүн биз 4 л.с. менен RAV2.2 150 D-CAT дизелдик кыймылдаткычын алдык. навигация, булгаары жабуу жана электрдик жөнгө салуу менен жабдылган механикалык 6-тез өткөргүч менен. Равкага бул жабдуулардын көп болушун тануу мүмкүн эмес, бирок машинада туура позицияны алууга аракет кылып, мен кээ бир көйгөйлөргө туш болдум. Орун чындап эле рульга күлкүлүү жакын болгусу келет, бирок өтө эле артка жылбайт. Мен 2 метрлик бийиктигим стандарттуу эмес экенин билем, бирок мен кандайдыр бир жол менен башка Тойоталарга туура келдим жана бул жолу бардык диапазондорду чарчатып, кондиционердин башкаруу панелине тизем менен конду жана ал жерде бир жума жаттым. Эмнеге мындай болду экен деп ойлоп жаттым эле, фотосессия учурунда күн коргоочуну ачып, анын артында... ушунчалык чоң күзгү таап алдым, анын ичинде менин бут кийимим да көрүнүп турду. Мейли... баары түшүнүктүү. Бул машина адамзаттын эң адилет жарымына жаккан. Аялдар муну эбак эле тандап алышкан жана Тойота өз багытында кадам таштоодон башка аргасы жок болчу – артка кайтканда экранда унаанын артындагы сүрөттү көрсөткөн камеранын аркасында аларга чоңураак күзгүлөрдү берүү же унаа токтотууну жеңилдетүү.
Салондо өзүңүздү кандай сезип жатканыңызга нааразы болуунун кажети жок. Навигация (күлкүлүү, жомоктогудай аял үнү менен сүйлөп) жагымдуу сюрприз болду, эми сиз үн буйруктарын бере аласыз, атүгүл POI издей аласыз. Кичинекей, колдонууга оңой көп функциялуу рулду спорттук унаа сыяктуу ылдый жагында тегиздеп, колго ыңгайлуу батат, отургучтар ыңгайлуу, ал эми арткы жүргүнчүлөр үчүн башы жана оңой жөнгө салынуучу отургучтары бар. Бирок, алгач айдоочу кабинанын эргономикасына таң калат. Ар кандай функциялар үчүн баскычтар, жумшак айтканда, башаламан жайгашкан. LOCK 4WD баскычы навигациянын жанына конду. Экинчи жагынан - өтө алыс - кооптуу жарыктарды күйгүзүү үчүн баскыч бар. Жылытылган отургучтар консолдун ылдый жагына конду, мисалы, оң орундуктун оң эмес, астыңкы баскычы бар болчу. Күзгүлөрдү тууралоо үчүн колтуктун астын караңыз. Сиз менин эмне кылышым керек экенине көнүп калдыңыз, бирок мен RAV4 сыяктуу туура жана сылык унаада мынчалык жеңилдикти күткөн эмесмин.
Жүктүн багажына кирүү үчүн көнүү талап кылынат, анын капкагы салттуу түрдө көтөрүлбөйт, бирок оңго ачылат (анын оң жагында илмектери жана айдоочу тарабында эшик туткасы бар). Бир жагынан айдоочу эшиктин туткасына жакыныраак. Ал эми ачык эшик унааны жолдун оң тарабына токтоткондо тротуардан багажга кирүүнү кыйындатат. Бир жума айдоодон кийин, мен бул чечимдин практикалык пайдасы жолдун четиндеги жүктүн потенциалдуу көйгөйүнөн алда канча жогору экенин байкадым.
Жолдо Тойота аялдардын унаасы сыяктуу элесинен бир аз алыстайт. Айдоо тажрыйбасынын негизинде бул унаанын портретин тартуу менен биз текши эмес жолдордо сүзүп бараткан машинени издебеген, катуу музыканы толук көлөмдө угуп, айырмаланган үндөрдү байкабай калууга мүмкүндүк берүүчү чийки жана татаал унаага ээ болобуз. начар үнсүз дизелдик кыймылдаткычтын (өзгөчө анын алдында).жылытуу.
150 л.с. мотор машинаны жакшы башкарат, аны 100 секундда 10,2 км/саатка чейин ылдамдатып, 190 км/саат ылдамдыкка жетет. Кабинада угулгандан тышкары, ага кымындай да каршылык болушу мүмкүн эмес. Тынч айдаганда 7 кмге 100 литр күйүүчү май керектелет, ал эми шаарда жана трассада 10 кмге болжол менен 100 литрди түзөт. Бул абдан ийкемдүү, 1200 айн/мин ылдамдыкта да тиштерин алмаштырбастан айдоого мүмкүндүк берет. Которуу оңой жана так, бирок көнүү үчүн таякчаны алдыга бир аз кыйшайтуу керек — нейтралдуу болгондо, 3-бериште жүргөндөй сезилет.
Бетти көтөрүү унаанын суспензиясында же анын жолдо жүрүү көрсөткүчүндө эч нерсе өзгөргөн жок. Автоунаа 190 мм жер клиренси, арткы кулпу борборунун дифференциалы жана жакшы кетүүнү жана жакындоо бурчтарын камсыз кылган кыска ашуулар менен мактанат. Демек, ар бир Тойота кардары досторуна калемпир өскөн жерди көрсөткүсү келсе, плантацияга көп деле кыйналбай жетип алат.
Жогоруда айтылгандай, алдыңкы дөңгөлөктүү негизги версиясын сатып алуу мүмкүнчүлүгүнөн улам, жаңы RAV4 баасы 87.500 158 л.с. менен бензин бирдиги үчүн 111.300 2,2 3 PLN башталат. Дизелдик кыймылдаткычы бар версия бир топ кымбат турат: 16 6.500 злотый, бул кыймылдаткычынын көлөмү 2.600 литр болгон унаа үчүн жогорку акциздик салыктын олуттуу "эңдиги". Стандарттык жабдууларга коопсуздук жаздыктары жана аба пардалары, тартууну башкаруу жана туруктуулукту көзөмөлдөө, ошондой эле тормоздук жардам, кол менен кондиционер, 3.600 жылдык кепилдик, жардам пакети жана 6.400 дюймдук эритме дөңгөлөктөр кирет. Навигация үчүн сиз 6.800 злотый, металлдык – XNUMX злотый, босоголордун пакети жана бампер жапкычтары – XNUMX злотый төлөйсүз. Бардык дөңгөлөктүү дискти сатып алуу PLN турат, ал эми Multidrive S автоматтык берүү PLN турат.
RAV4 - бул ишенимди баалаган шаар тургундарына багытталган унаа. Толук дөңгөлөктүү дөңгөлөк кышкысын лыжа тебүү үчүн, ал эми жайында өлкөгө саякаттоо үчүн пайдалуу жана туура пропорциялардын жана сырткы көрүнүштүн аркасында бул машинаны костюм менен бизнес жолугушууга барууга да колдонсо болот. Автоунаанын ар тараптуулугу, ошондой эле жакшы бренд плюс ишенимдүүлүгү (медиа кампаниясынан кийин, Toyotaга каршы бардык айыптар акыры алынып салынды) бардык учурларда пайдалуу артыкчылыктардын жагымдуу айкалышын берет. Машина эч кандай өзгөчө сезимдерди туудурбайт, бирок бул анын бир нече кемчиликтеринин бири. Андыктан, боюңуз алты фут болуп, адамдар машиненин артында башын чайкайт деп күтпөсөңүз, Равкага көз чаптырыңыз - башка күтүүлөр орундалат.
