TPM / TPMS - шина басымын көзөмөлдөө системасы

30-сентябрь, 2013-жыл - 18:26

Бул ар бир дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөгөн жана басым оптималдуу деңгээлден кыйла төмөндөп кетсе, айдоочуга эскертүүчү система.

TPM / TPMS түз же кыйыр түрдө болушу мүмкүн:

• Түз: ар бир шинанын ичине басым сенсору орнотулган, ал радио толкундарды колдонуп, машинанын ичиндеги компьютерге минутасына бир жолу жыштыкта ​​жеткирет. Бул сенсор түздөн -түз четине же аба клапанынын артына орнотулушу мүмкүн.
  Мониторингдин бул түрүнүн артыкчылыгы-бул ар бир дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөөнүн жогорку ишенимдүүлүгүн жана тактыгын камсыз кылуу, ошондой эле реалдуу убакытта мониторинг жүргүзүү. Башка жагынан алганда, бирок, бул сенсорлор көбүнчө дөңгөлөктү алмаштыруу учурунда бузулат; Мындан тышкары, дөңгөлөктөрдү мурунку абалына коюу мүмкүнчүлүгүндө чектөө бар.
• Кыйыр: бул система ABS (анти-кулпу системасы) жана ESC (электрондук туруктуулукту көзөмөлдөө) системалары тарабынан аныкталган маалыматтарды иштеп чыгуу менен, жеке дөңгөлөктөрдүн ылдамдыгын салыштырып, демек, төмөнкү басымга туура келерин эске алып, ар кандай төмөнкү басымдарды аныктай алат. кичине диаметри жана дөңгөлөктүн ылдамдыгын жогорулатуу.
  Эң акыркы кыйыр актердук системалар ылдамдануу, тормоз же руль учурунда, ошондой эле вибрация учурунда жүктүн өзгөрүүсүн башкарат.

  Бирок, эгерде бул системанын бирден-бир артыкчылыгы төмөн орнотуу наркына ээ болсо (жана ушул себептен аны унаа өндүрүүчүлөр жакшы көрүшөт), тилекке каршы, ал бир топ "түстүү" кемчиликти сунуштайт: ар бир дөңгөлөктү алмаштыруу үчүн баштапкы абалга келтирүү жана калибрлөө кол менен киргизилиши керек. орнотуулар бирдей; мындан тышкары, эгерде төрт дөңгөлөк тең бирдей ылдамдыкта ылдый түшсө, система бирдей айланууну эсептеп, ошондуктан эч кандай аномалияны байкабайт; акырында кыйыр системанын реакция убактысы өтө кеч болуп калганда дөңгөлөктүн жарылып кетүү коркунучу менен басымдын бир топ кечигүү менен жоголушун эскертет.

Дөңгөлөктөрдү үзгүлтүксүз текшерүүгө жана тейлөөгө альтернатива катары каралбашы керек болгон система айдоо коопсуздугун жогорулатат, күйүүчү майдын сарпталышын, дөңгөлөктүн иштөө мөөнөтүн жакшыртат жана баарынан мурда тартылуусун жоготууга жол бербейт.