Trambler: шайман, иштебей калган, текшерүү

Автоунаанын от алдыруу тутумунда ар кандай элементтер бар, алардын иштешине белгилүү бир цилиндрдеги учкундун өз убагында берилиши көз каранды. Заманбап унаада, бул процесс башкаруу блогунда орнотулган программага ылайык электрондук башкарылат.

Эски унаалар (ата мекендик классиктер гана эмес, чет өлкөлүк моделдер да) көптөгөн механикалык шаймандар менен жабдылган, алар тутумдун ар кандай түйүндөрүнө сигналдарды таратышкан. Мындай механизмдердин арасында дистрибьютор бар.

Дистрибьютер деген эмне?

Бул бөлүк от алдыруу тутумундагы дистрибьютердик сыныкчы деп да аталат. Аталышынан көрүнүп тургандай, бул механизм унаадагы электр чынжырларынын биринин контурун жабуу / ачуу менен алектенет.

Капотту көтөрүп, бөлүктү көз менен көрүүгө болот. Дистрибьютор цилиндр башынын капкагынын аймагында жайгашкан. Аны эч нерсе менен чаташтырууга болбойт, анткени анын чыңалуусуна жогорку вольттогу зымдар туташтырылган.

Дистрибьютор үчүн эмне керек?

Дистрибьютер башкы блоктон чыккан (импульстук катушка) импульстун өз убагында берилишин камсыз кылат. Төрт кагылыштуу кыймылдаткычтын ар бир цилиндринде төрт башка процесс жүрөт, алар циклдик ырааттуулукта кайталанат.

Цилиндрлердеги белгилүү бир ырааттуулукта (баардык кыймылдаткычтардын жүрүшү бирдей эмес), аба-отун аралашмасы кысылат. Бул параметр максималдуу мааниге жеткенде (кыймылдаткычтын кысылышы), учкун күйүүчү камерада разрядды жаратышы керек.

Кривошиптин валынын тегиз айлануусун камсыз кылуу үчүн, штрихтер өз кезегинде эмес, крандардын абалына жараша болот. Мисалы, кээ бир 6 цилиндрдүү кыймылдаткычтарда, от алдыргычын күйгүзүү тартиби төмөнкүдөй. Биринчиден, биринчи цилиндрде учкун пайда болот, андан кийин үчүнчүсүндө, андан кийин төртүнчүсүндө жана цикл экинчиси менен аяктайт.

Учкун саат сааттарынын тартибине ылайык туруктуу пайда болушу үчүн, дистрибьютор талап кылынат. Ал кээ бир чынжырларда электр чынжырын үзгүлтүккө учуратат, бирок белгилүү бирине ток берет.

Байланыш тутумунда дистрибьюторсуз күйүүчү май аралашмасынын тутануусу мүмкүн эмес, анткени ал цилиндрлерди иштетүү тартибин бөлүштүрөт. Чыңалуунун так аныкталган учурга келиши үчүн, модуль газ бөлүштүрүүчү механизмдин иштеши менен синхрондоштурулат.

Дистрибьютор кайда жайгашкан?

Негизинен, от алдыруучу дистрибьютор, анын моделине карабастан, цилиндрдин башынын капкагында жайгашкан. Анын себеби, газ бөлүштүрүү механизминин экспансионалдык валынын айлануусунан улам бөлүштүрүүчү валдын айлануу абалына коюлгандыгы.

Дистрибьютордон от алдыруучу катушка чейинки электр линиясы жана батарейка өтө узун болбошу үчүн, бөлүштүргүч-бузуучу батарея жайгашкан цилиндрдин капкагынын капталына орнотулган.

Дистрибьютер шайманы жана ал кандай иштейт

Унаанын моделине жараша, бул механизмдин өзүнүн түзүлүшү болушу мүмкүн, бирок негизги элементтеринин формасы окшош. Trambler төмөнкү негизги компоненттерден турат:

• Убакыттын жетеги менен токулган тиштүү вал;
• Электр чынжырын бузган байланыштар (бүтүндөй элемент өчүргүч деп аталат);
• Байланыш тешиктери жасалган каптама (ВВ зымдары аларга туташтырылган). Бул бөлүктүн ичинде ар бир зым үчүн контакттар чыгарылат, ошондой эле от алдыруу катушкасынан чыккан борбордук кабель;
• Капкактын астында шахтага орнотулган слайдер бар. Ал шам менен борбордук зымдардын байланыштарын кезектешип туташтырат;
• Вакуум от алдыруучу убакыт контроллери.

Бул дистрибьютордун байланыш модификациясынын жалпы схемасы. Окшош структурага ээ болгон контактсыз түрү дагы бар, бир гана Холл принципиндеги сенсор сыныкчы катары колдонулат. Ал сыныкчы модулунун ордуна орнотулган.

Контактсыз модификациялоонун артыкчылыгы - жогорку чыңалуудан (эки эседен ашык) өтүүгө жөндөмдүү.

Дистрибьютордун иштөө принциби төмөнкүчө. Кривошиптин сенсору катушка импульс жиберет. Анда, ушул этапта, биринчи ором активдүү. Сигнал приборго жетээри менен, электромагниттик индукциянын эсебинен жогорку чыңалуу пайда болгон экинчи ором иштей баштайт. Ток борбордук кабель аркылуу дистрибьюторго агат.

Айланган слайдер негизги зымды тийиштүү учкундун кабели менен жабат. Ансыз деле жогорку чыңалуудагы импульс белгилүү бир цилиндрдин тиешелүү электр бирдигине берилет.

дистрибьютор аппараттын абдан маанилүү элементтери жөнүндө толук маалымат

Бөлүштүрүүчүнүн ар кандай элементтери катушканын биринчи орамасына электр энергиясын берүүнүн өз убагында үзгүлтүккө учурашын жана жогорку вольттогу импульстун туура бөлүштүрүлүшүн камсыз кылат. Алар ошондой эле кыймылдаткычтын иштөө режимине (от алдыруу убактысын өзгөртүү) жараша учкун пайда болуу моментин тууралоого жана башка функцияларды аткарууга мүмкүндүк берет. аларды кененирээк карап көрөлү.

Вакуумдук жөнгө салгыч

Бул элемент мотордун эффективдүү иштеши үчүн зарыл болсо, от алдыруу убактысын (UOZ) өзгөртүү үчүн жооптуу. Жөнгө салуу кыймылдаткыч жогорулаган жүккө дуушар болгон учурда жүргүзүлөт.

Бул жөнгө салгыч карбюраторго ийкемдүү шланг аркылуу туташтырылган жабык көңдөй менен берилген. Жөнгө салгычта диафрагма бар. Карбюратордогу вакуум вакуумдук жөнгө салгычтын диафрагмасын кыймылдатат.

Ушундан улам аппараттын экинчи камерасында да вакуум пайда болот, ал кыймылдуу диск аркылуу үзгүлтүккө учураткыч камераны бир аз жылдырат. Диафрагманын абалын өзгөртүү эрте же кеч тутанууга алып келет.

Октандык корректор

Вакуумдук жөнгө салгычтан тышкары, дистрибьютордун дизайны от алдыруу убактысын жөнгө салууга мүмкүндүк берет. Октандык корректор - бул атайын шкала, анда бөлүштүрүүчү корпустун бөлүштүрүүчү валга карата туура абалы орнотулган (ал УОЗду көбөйтүү же азайтуу багытында айланат).

Автоунаага ар кандай маркадагы бензин куюлган болсо, аба-отун аралашмасын өз убагында күйгүзүү үчүн октандык корректорду өз алдынча коюу керек. жөндөө бош жана туура бош ылдамдыкта жана аралашма курамында (карбюратордун корпусундагы атайын бурамалар) жүргүзүлөт.

Контактсыз системалар

От алдыруу системасынын бул түрү контакттык системага окшош. Анын айырмасы, бул учурда контактсыз өчүргүч колдонулат (дистрибьютордо камера өчүргүчтүн ордуна Холл сенсору орнотулган). Ошондой эле, азыр системаны иштетүү үчүн бир коммутатор колдонулат. Контактсыз от алдыруу системасы камера үзгүлтүккө учураган контакттуу күйүүдөн жабыркабайт.

Дистрибьюторлордун түрлөрү

Жандыруу тутумунун түрү дистрибьютордун түрүнө жараша болот. Бул сорттордун үчөө бар:

• Байланыш;
• Байланышсыз;
• E.

Байланыш дистрибьюторлору эң эски технология. Алар механикалык сындыргычты колдонушат. Байланышты күйгүзүү тутуму жөнүндө көбүрөөк окуңуз өзүнчө.

Байланышсыз трамвайчылар механикалык жүгүрүүчү-сындыргычты колдонушпайт. Анын ордуна импульстарды транзистордук типтеги которгучка жөнөтүүчү Hall сенсору бар. Бул сенсор жөнүндө көбүрөөк окуңуз. бул жерде... Контактсыз дистрибьютордун жардамы менен күйгүзүү чыңалуусун жогорулатууга болот жана контакттар күйбөйт.

Ошондой эле, от алдыруу чыңалуусу жогору болгондуктан, аба-отун аралашмасы өз убагында күйөт (эгер УОЗ туура коюлса), бул машинанын динамикасына жана анын ачкөздүгүнө оң таасирин тийгизет.

Электрдик от алдыруу тутумдарында мындай дистрибьютор жок, анткени от алдыруу импульсун түзүү жана таратуу үчүн эч кандай механизмдер талап кылынбайт. Бардыгы электрондук башкаруу блогу жиберген электрондук импульстардын аркасында болот. Электрондук системалар дагы контактсыз тутануу категориясына кирет.

Дистрибьютор менен жабдылган машиналарда бул ажыратуучу-бөлүштүргүч башкача. Кээ бирлеринин шахтасы узун, башкалары кыска, андыктан от алдыруу тутуму бирдей болсо дагы, белгилүү бир унаа моделине дистрибьюторду тандоо керек.

Дистрибьютордун маанилүү мүнөздөмөлөрү

Ар бир кыймылдаткычтын өзүнүн иштөө өзгөчөлүктөрү бар, ошондуктан дистрибьютор ушул өзгөчөлүктөргө ылайыкташтырылышы керек. Ички күйүүчү кыймылдаткычтын туруктуулугуна таасир этүүчү эки параметр бар:

• Байланыштардын жабык абалынын бурчу. Бул параметр дистрибьютордун электр чынжырынын жабылышынын ылдамдыгына таасир этет. Катушка оролгондон кийин канчалык күчтүү заряддалгандыгына таасир этет. Учкундун өзү эле токтун күчүнө жараша болот.
• От алдыруу убакыты. Цилиндрдеги сайгыч поршень BTCди кысып, эң жогорку жансыз борборду алган учурда эмес, бир аз эртерээк иштеши керек, ошондо ал толугу менен көтөрүлгөндө, күйүүчү майдын күйүү процесси башталган жана эч кандай кечигүү болбойт. Болбосо, кыймылдаткычтын эффективдүүлүгү жоголушу мүмкүн, мисалы, айдоо стилин өзгөрткөндө. Айдоочу спорттук башкарууга кескин түрдө өткөндө, от алдыруу бир аз эртерээк башталышы керек, андыктан кривошиптин инерциясына байланыштуу от алдыруу процесси кечикпейт. Автомобилист ченелген стилге өтөөрү менен, UOZ өзгөрөт.

Эки параметр тең дистрибьютерде жөнгө салынат. Биринчи учурда, бул кол менен жасалат. Экинчи учурда, дистрибьютор-сыныкчы өзүн кыймылдаткычтын иштөө режимине ылайыктайт. Бул үчүн шаймандын атайын борбордон тепкич жөнгө салгычы бар, ал учкундун берилиш убактысын өзгөртүп, поршень жаңы эле TDCге жеткенде аралашманы күйгүзөт.

Trambler иштебей жатат

Дистрибьютор күчтүү электрдик жүктөмгө дуушар болгон көптөгөн майда бөлүктөрдөн тургандыктан, анда ар кандай бузуулар болушу мүмкүн. Көбүнчө төмөнкүлөр:

• Кыймылдаткыч от алууну өчүргөндүктөн эмес, жагымсыз себептерден улам токтоп калганда (катуу туман, анын учурунда жарылуучу зымдардын бузулушу байкалышы мүмкүн), дистрибьютордун капкагы бузулушу мүмкүн. Анын ичинде жаракалар пайда болгон учурлар көп кездешет, бирок көбүнчө контакттар күйүп же кычкылданат. Мындай зыян мотордун туруктуу иштебей калышы менен байланыштуу болушу мүмкүн;
• Слайдердеги камсыздандыргыч күйүп кетти. Мындай учурда, аны алмаштыруу талап кылынат, анткени импульс кыска туташууга өтпөй калат;
• Конденсатор тийди. Бул көйгөй көбүнчө шамдарга берилген чыңалуунун жогорулашы менен коштолот;
• Билектин деформациясы же шайман корпусунун бузулушунун пайда болушу. Бул учурда сиз дагы сынган бөлүктү алмаштырышыңыз керек;
• Вакуумдун бузулушу. Негизги бузулуу - диафрагманын эскириши же ал кир.

Тизмеде көрсөтүлгөндөрдөн тышкары, дистрибьютордо анормалдуу бузуулар болушу мүмкүн. Эгерде учкун менен камсыздоодо кандайдыр бир бузулуулар бар болсо, анда техниканы адиске көрсөтүү керек.

Анын иштегенин кантип текшерсе болот?

Кыймылдаткычтын туруксуз иштеши дистрибьютордун иштен чыгышы менен байланыштуу экенине ынануу үчүн, сиз бир нече кадам жасашыңыз керек:

• Биз капкакты алып, кычкылдануу, көмүртек кендери же механикалык бузулуулардын пайда болушун текшеребиз. Жакшыраак жарыкта жасаган жакшы. Ичи ным жана графит чаңынан таза болушу керек. Слайдер баскычында эч кандай зыян болбошу керек жана байланыштар таза болушу керек;
• Вакуумду талдоо жолу менен текшерилет. Диафрагманы көз жашы, ийкемдүүлүгү же булгангандыгы текшерилет. Ошондой эле шаймандын шланги аркылуу элементтин ийкемдүүлүгү текшерилет. Бул үчүн унаа ээси шлангдан бир аз аба соруп, тешикти тили менен жаап коёт. Эгерде вакуум жоголбосо, анда диафрагма туура иштеп жатат;
• Конденсатордун иштебей калгандыгын текшерүү мультиметрдин жардамы менен аныкталат (20 мкФ ашпаган орнотуу). Түзмөктүн экранында эч кандай четтөөлөр болбошу керек;
• Эгерде ротор бузулуп калса, анда анын иштебей калган жерин капкакты алып, борбордук зымдын контактты слайдер менен туташтыруу аркылуу табууга болот. Иштеген ротор менен учкун чыкпашы керек.

Булар унаа ээси өз алдынча жасай турган эң жөнөкөй диагностикалык процедуралар. Тагыраак жана терең диагноз коюу үчүн, от алдыруу тутуму менен алектенген автоунаа оңдоочу жайга жеткиришиңиз керек.

Бул жерде SZ дистрибьютор-брейкеринин бузулууларын текшерүү жөнүндө кыскача видео:

Светловдон классикалык дистрибьюторду текшерүү жана жөндөө

дистрибьюторду кантип оңдоо керек

Дистрибьюторду оңдоонун өзгөчөлүктөрү анын дизайнына жараша болот. Ата мекендик классиктерде колдонулган дистрибьюторду кантип оңдоону карап көрөлү. Бул механизм табигый эскирүүгө дуушар болгон бөлүктөрүн колдонгондуктан, көбүнчө дистрибьютордун оңдоосу аларды алмаштырууга туура келет.

Иштин тартиби төмөнкүдөй:

1. Эки бурамалар буралып, анын жардамы менен чоппердин ротору негизги пластинкага бекитилет. Ротор алынып салынат. Механизмди жыйноодо ката-чылыкка жол бербее учун пружиналарга жана салмактарга белги коюу керек. Пружина центрифугалык жөнгө салгычтан чыгарылат.
2. Гайка буралып, анын жардамы менен конденсатордун контакты бекитилет. Конденсаторду ажыратыңыз. Изоляциялоочу бөлгүчтү жана шайбаны алып салыңыз.
3. Бурамалар контакт тобунан чыгарылат, андан кийин ал алынып салынат, ошондой эле андан шайбаларды алып салышат.
4. Кыймылдуу контакт байланыш тобунун огунан алынып салынат. Кулпу шайба демонтаждалат, анын жардамы менен вакуумдук жөнгө салгыч штанга бекитилет жана стержень өзү (ал кыймылдуу пластинанын огунда жайгашкан).
5. Вакуумдук регулятор демонтаждалган. Муфтаны бекитүүчү төөнөгүч кысылып, муфтанын өзүн алып салууга болот. Андан шайба алынып салынат.
6. Бөлүштүрүүчү вал алынып салынат, подшипник пластинкаларын бекитүүчү болттор буралып чыгарылат. Кыймылдуу пластина подшипник менен бирге алынып салынат.

Бөлүштүрүүчү демонтаждалгандан кийин, бардык кыймылдуу элементтердин (валь, камералар, плиталар, подшипник) абалын текшерүү керек. Валда да, камераларда да эч кандай эскирүү болбошу керек.

Конденсатордун иштешин текшериңиз. Анын сыйымдуулугу 20 жана 25 микрофарад ортосунда болушу керек. Андан кийин, вакуумдук жөнгө салгычтын иштеши текшерилет. Бул үчүн таякчаны басып, фитингди манжаңыз менен жабыңыз. Жумушчу диафрагма таякчаны ушул абалда кармап турат.

Ажыраткычтын контакттарын тазалоо, бөлүштүргүчтүн корпусундагы подшипникти алмаштыруу (корпустун жеңи), өчүргүчтүн контактынын боштугун тууралоо (ал болжол менен 0.35-0.38 мм болушу керек.) Жумуш бүткөндөн кийин механизмди монтаждоо керек. тескери тартипте жана мурда коюлган белгилерге ылайык.

ордуна иштөө

Эгерде дистрибьюторду толук алмаштыруу талап кылынса, анда бул иш төмөнкү ырааттуулукта жүзөгө ашырылат:

• Батарея өчүрүлгөн;
• Жогорку вольттогу зымдар дистрибьютордун капкагынан чыгарылат (узундуктары ар кандай болсо да, аларды капкактын абалына ылайык кошумча номерлөө мүмкүн);
• Вакуумдук жөнгө салгычтын шлангы чыгарылат;
• Эски бөлүштүрүүчү демонтаждалып, анын ордуна жаңы механизм орнотулган.

От алдыруу системасын монтаждоо тескери тартипте ишке ашырылат. Эгерде дистрибьюторду алмаштыргандан кийин, кыймылдаткыч туура эмес иштей баштаса (мисалы, газ педалы кескин басылганда, ылдамдык жогорулабайт жана ички күйүүчү кыймылдаткыч "муунтуп" жаткандай сезилсе), сиз абалын бир аз өзгөртүү керек. аны башка белгиге бир аз буруп, дистрибьютордун.

Тема боюнча видео

Бул жерде карбюратордун кыймылдаткычында эрте от алдыруу маселесин кантип чечүү керектиги жөнүндө кыскача видео:

ЭРТЕ ОТУНУУ ПРОБЛЕМесине кайтуу!

Суроолор жана жооптор:

Дистрибьютор эмне үчүн жооптуу? Дистрибьютор автомобилдердин кийинки муундарынын от алдыруу системасынын негизги элементи болуп саналат. Бул контакт же контактсыз (Hall сенсор) сындыргыч менен жабдылышы мүмкүн. Бул түзмөк от алдыруу катушкасынын оромунун заряддалышын үзгүлтүккө учуратуучу импульсту түзүү үчүн кызмат кылат, анын натыйжасында анда жогорку чыңалуудагы ток пайда болот. Электр күйгүзүү катушкасынан бөлүштүргүчтүн борбордук жогорку вольттогу зымына түшөт жана айлануучу сыдырма аркылуу ВВ зымдары аркылуу тийиштүү шамга берилет. Бул функцияга таянып, бул түзмөк от алдыруу таратуучусу деп аталат.

Дистрибьютордун туура эмес иштешинин белгилери. Дистрибьютор аба-отун аралашмасын тутандыруу үчүн жогорку вольттогу импульсту бөлүштүрүү жана берүү үчүн жооптуу болгондуктан, анын бардык бузулуулары мотордун жүрүм-турумуна таасир этет. Бузулуу мүнөзүнө жараша, төмөнкү симптомдор дистрибьютордун туура эмес иштешин көрсөтүшү мүмкүн: ылдамдануу учурунда машина чуркайт; туруксуз боштук ылдамдыгы; күч блогу иштебейт; машина ылдамдыгын жоготту; ылдамдануу учурунда поршендин манжаларынын кагылышы угулат; машинанын ачкөздүгү жогорулады.