Trambler: түзүлүш жана иштөө принциби

Дистрибьютор же от алдыруучу дистрибьютордун өчүргүч, ички күйүүчү бензин кыймылдаткычынын маанилүү элементи. Бул дистрибьютордун аркасында учкундардын ар бирине электрдик импульс берилип, ал поршендердин ар биринин күйүү камерасындагы күйүүчү-аба аралашмасын чыгарып, күйгүзүүгө алып келет.

Бул аппараттын дизайны 1912-жылы америкалык ойлоп табуучу жана ийгиликтүү ишкер Чарльз Кеттеринг тарабынан ойлоп табылгандан бери дээрлик өзгөрүүсүз калган. Атап айтканда, Кеттеринг белгилүү Delco компаниясынын негиздөөчүсү болгон, ал электрдик контакттуу от алдыруу системасына байланыштуу 186 патентке ээ.

Келгиле, от алдыруучу бөлүштүргүчтүн түзүлүшүн жана иштөө принцибин түшүнүүгө аракет кылалы.

түзмөк

Биз ар бир жуугуч жана пружинаны майда-чүйдөсүнө чейин сүрөттөп бербейбиз, анткени биздин веб-сайтта Vodi.su макаласы бар, анда сыныкчы аппарат абдан жеткиликтүү болуп саналат.

негизги элементтери болуп төмөнкүлөр саналат:

• дистрибьютордук жетек (ротор) - бөлүштүрүүчү валдын тиштүү механизми же атайын промвал (кыймылдаткычтын конструкциясына жараша) менен туташуучу шнурлуу ролик;
• кош орогуч менен от алдыруу катушкасы;
• үзгүч - анын ичинде камералуу муфта, контакттардын тобу, борбордон четтөөчү муфта бар;
• дистрибьютор - сыдырма (ал муфтанын жетек валына бекитилет жана аны менен бирге айланат), бөлүштүрүүчү капкагы (андан ар бир шамга жогорку вольттогу зымдар барат).

Ошондой эле дистрибьютордун ажырагыс элементи вакуумдук күйгүзүү убактысынын жөнгө салуучусу болуп саналат. Схема конденсаторду камтыйт, анын негизги милдети заряддын бир бөлүгүн алуу, ошентип контакттар тобун жогорку чыңалуу таасири астында тез эрүүдөн коргоо.

Мындан тышкары, дистрибьютордун түрүнө жараша, кыймылдаткыч ролик менен структуралык түрдө туташтырылган төмөнкү бөлүгүндө октандык корректор орнотулган, ал бензиндин белгилүү бир түрү үчүн айлануу ылдамдыгын - октандык санды түзөтөт. Эски версияларда аны кол менен тууралоо керек. Октан саны деген эмне, биз дагы Vodi.su сайтыбызда айттык.

Иштөө принциби

Иштөө принциби абдан жөнөкөй.

Ачкычты от алдырууга бурганда, электр чынжырчасы бүтүп, батареядан чыңалуу стартерге берилет. Стартердин бендикси кранквалдын маховик таажысы менен байланышат, тиешелүүлүгүнө жараша кранк валдан кыймыл от алдыруучу бөлүштүрүүчү валдын жетектөөчү механизмине берилет.

Бул учурда катушканын биринчи орамында чынжыр жабылат жана төмөнкү вольттогу ток пайда болот. Ажыраткычтын контакттары ачык жана жогорку чыңалуудагы ток катушканын экинчилик чынжырында топтолот. Андан кийин бул ток бөлүштүргүчтүн капкагына берилет - анын төмөнкү бөлүгүндө графит контакты бар - көмүр же щетка.

Жөө күлүк бул борбордук электрод менен дайыма байланышта болот жана ал айланганда чыңалуунун бир бөлүгүн белгилүү бир учкунга байланышкан контакттардын ар бирине кезектешип өткөрүп берет. Башкача айтканда, от алдыруу катушкасы менен индукцияланган чыңалуу бардык төрт шамдын ортосунда бирдей бөлүштүрүлөт.

Вакуумдук жөнгө салгыч түтүк аркылуу алуу коллектору - дроссель мейкиндигине туташтырылган. Демек, ал кыймылдаткычка аба аралашмасынын интенсивдүүлүгүнүн өзгөрүшүнө жооп берет жана от алдыруу убактысын өзгөртөт. Бул учкун цилиндрге поршень жогорку өлүк чекитте турган учурда эмес, андан бир аз алдыда болушу үчүн зарыл. Детонация күйүүчү камерага күйүүчү-аба аралашмасы куюлган учурда болот жана анын энергиясы поршеньди ылдый түртөт.

Корпуста жайгашкан борбордон тепкич жөнгө салгыч ирек валдын айлануу ылдамдыгынын өзгөрүшүнө жооп берет. Анын милдети ошондой эле күйүүчү май мүмкүн болушунча натыйжалуу пайдалануу үчүн от алдыруу убактысын өзгөртүү болуп саналат.

Белгилей кетсек, механикалык бөлүштүргүчтүү дистрибьютордун бул түрү негизинен карбюратор тибиндеги кыймылдаткычтары бар унааларга орнотулат. Айлануучу тетиктер болсо эскирип кетери анык. Инжектордук кыймылдаткычтарда же андан да заманбап карбюратордук кыймылдаткычтарда механикалык жөө күлүктүн ордуна Холл сенсору колдонулат, анын аркасында бөлүштүрүү магнит талаасынын интенсивдүүлүгүн өзгөртүү аркылуу ишке ашырылат (холл эффектин караңыз). Бул система кыйла натыйжалуу жана капоттун астында азыраак орун ээлейт.

Биз инжектор жана бөлүштүрүлгөн сайынуу менен заманбап унаалар жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда электрондук от алдыруу системасы ал жерде колдонулат, ошондой эле контактсыз деп аталат. Кыймылдаткычтын иштөө режимдеринин өзгөрүшү ар кандай сенсорлор - кычкылтек, ирек вал - тарабынан көзөмөлдөнөт, алардан сигналдар электрондук башкаруу блогуна жөнөтүлөт, ал эми буйруктар андан от алдыруу системасынын өчүргүчтөрүнө жөнөтүлөт.

Жүктөлүүдө…