(Этияттык менен) башкаруу астында сүрүлүү
Каалайбызбы, каалабайбызбы, сүрүлүү кубулушу бардык кыймылдуу механикалык элементтерди коштоп жүрөт. Кыймылдаткычтарда абал эч кандай айырмаланбайт, тактап айтканда, поршеньдердин жана шакекчелердин цилиндрлердин ички тарабы менен байланышы, б.а. алардын жылмакай бети менен. Дал ушул жерлерде зыяндуу сүрүлүүдөн эң чоң жоготуулар болот, ошондуктан заманбап дисктерди иштеп чыгуучулар инновациялык технологияларды колдонуу аркылуу аларды мүмкүн болушунча азайтууга аракет кылып жатышат.
Температура гана эмес
Кыймылдаткычта кандай шарттар өкүм сүрөрүн толук түшүнүү үчүн учкундуу кыймылдаткычтын циклине 2.800 К (болжол менен 2.527 градус С) жана дизелдик (2.300 К - болжол менен 2.027 градус С) жеткен маанилерди киргизүү жетиштүү. . Жогорку температура поршеньдерден, поршендик шакекчелерден жана цилиндрлерден турган цилиндр-поршень тобу деп аталган топтун термикалык кеңейүүсүнө таасирин тийгизет. Акыркысы да сүрүлүүдөн деформацияланат. Ошондуктан, муздатуу системасына жылуулукту натыйжалуу алып салуу, ошондой эле айрым цилиндрлерде иштеген поршеньдердин ортосундагы мунай пленкасы деп аталган жетиштүү күчтү камсыз кылуу зарыл.
Эң негизгиси - бекемдик.
Бул бөлүм жогоруда айтылган поршень тобунун ишинин маңызын эң жакшы чагылдырат. Поршень жана поршень шакекчелери цилиндрдин үстүн бойлой 15 м/сек ылдамдыкта жылганын айтсак жетиштүү болот! Цилиндрлердин жумушчу мейкиндигинин бекемдигин камсыз кылууга мынчалык көңүл бурулуп жатканы таң калыштуу эмес. Эмне үчүн ал абдан маанилүү? Бүткүл системадагы ар бир агып чыгуу кыймылдаткычтын механикалык натыйжалуулугунун төмөндөшүнө түздөн-түз алып келет. Поршеньдер менен цилиндрлердин ортосундагы ажырымдын өсүшү да майлоо шарттарынын начарлашына таасирин тийгизет, анын ичинде эң маанилүү маселе, б.а. мунай пленканын тиешелүү катмарында. Жагымсыз сүрүлүүнү азайтуу үчүн (айрым элементтердин ысып кетиши менен бирге) күчтүн жогорулатылган элементтери колдонулат. Азыркы учурда колдонулуп жаткан инновациялык методдордун бири — заманбап энергоблоктордун цилиндрлеринде иштеген поршеньдердин салмагын азайтуу.
NanoSlide - болот жана алюминий
Анда жогоруда айтылган максатка иш жүзүндө кантип жетишүүгө болот? Mercedes, мисалы, NanoSlide технологиясын колдонот, анда көбүнчө колдонулган арматураланган алюминийдин ордуна болот поршеньдер колдонулат. Болот поршеньдер женилирээк болуу менен (алюминийден 13 мм ге азыраак), башка нерселер менен катар кранк валынын каршы салмактарынын массасын азайтууга мумкундук берет жана поршеньдик пин подшипниктеринин туруктуулугун жогорулатууга жардам берет. Бул чечим азыр учкун менен күйгүзүүчү жана кысуу от алдыруучу кыймылдаткычтарда көбүрөөк колдонулат. NanoSlide технологиясы кандай практикалык артыкчылыктарга ээ? Келгиле, башынан баштайлы: Мерседес сунуштаган чечим болот поршендерди алюминий корпустары (цилиндрлер) менен айкалыштырууну камтыйт. Кыймылдаткычтын нормалдуу иштеши учурунда поршеньдин иштөө температурасы цилиндрдин бетинен бир топ жогору экенин унутпаңыз. Ошол эле учурда алюминий эритмелеринин сызыктуу кеңейүү коэффициенти чоюн эритмелерине караганда дээрлик эки эсеге көп (азыркы учурда колдонулуп жаткан цилиндрлердин жана цилиндрлердин каптамаларынын көпчүлүгү акыркыларынан жасалган). Болот поршень-алюминий корпусунун байланышын колдонуу цилиндрдеги поршеньдин монтаждык боштугун бир топ кыскарта алат. NanoSlide технологиясы, ошондой эле аты айтып тургандай, чачыратуу деп аталган нерсени камтыйт. цилиндрдин подшипник бетиндеги нанокристаллдык каптоо, анын бетинин бүдүрлүүлүгүн кыйла азайтат. Бирок, поршеньдердин өздөрүнө келсек, алар согулган жана күчтүү болоттон жасалган. Алар алюминий кесиптештеринен төмөн болгондугуна байланыштуу, алар ошондой эле азыраак салмак менен мүнөздөлөт. Болот поршеньдер цилиндрдин жумушчу мейкиндигинин жакшы герметикалуулугун камсыз кылат, бул анын күйүү камерасында иштөө температурасын жогорулатуу менен кыймылдаткычтын эффективдүүлүгүн түздөн-түз жогорулатат. Бул, өз кезегинде, от алдыруу сапаты жакшыраак жана күйүүчү-аба аралашмасынын натыйжалуу күйүшүнө алып келет.
