Муздак башталганда жарылып, майдаланган ызы-чуу

Капоттун астындагы катуу шылдыруу же суук болгондо, адатта, кыймылдаткычтын өзүндөгү көйгөйдүн белгиси. мотор же тиркеме, анын ичинде туура эмес орнотулган клапан боштуктары, эскирген убакыт кур, генератор жана насос подшипниктери. Жылыткандан кийин жок болгон үн, адатта, бузулуу экенин көрсөтүп турат алгачкы этаптарында жана дагы эле минималдуу салым менен жок кылынышы мүмкүн.

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычты муздак күйгүзгөндө эмне үчүн кычыраган үн угулуп жатканын жана көйгөйдү кантип чечүү керектигин билүүгө болот, бул макаланы караңыз.

Эмне үчүн ичтен күйүүчү муздак кыймылдаткычта жарака пайда болот

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын токтоп турган учурунда картерге май куюлат, ал эми тетиктердин интерфейстериндеги төмөнкү температурада жылуулук боштуктары стандарттык маанилерден тышкары болот. Ишке киргизгенден кийин биринчи секундаларда кыймылдаткыч жогорулаган жүктөрдү башынан өткөрөт, ошондуктан, адатта, муздак кыймылдаткычта ичтен күйүүчү кыймылдаткычта жарака пайда болот.

Үндөрдүн таралган күнөөкөрү газ бөлүштүрүүчү механизмдин бөлүктөрү болуп саналат:

Убакыт чынжырынын чыңалуусун текшерүү

• созулган убакыт чынжыр;
• кранквалдын шкивтеринин жана тарткыч валдарынын эскирген тиштери;
• чынжыр чыңдоочу же демпер;
• убакыт белдемчиси;
• бузулган гидравликалык көтөргүчтөр, туура эмес тандалган шайбалар жана клапандардын боштуктарын жөнгө салуу үчүн башка бөлүктөр;
• ичтен күйүүчү кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин, анын керебеттеринде өнүгүү болгон учурда, экстрактордук вал муздак үн чыгарат;
• өзгөрүлмө клапан убакыты бар кыймылдаткычтарда (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS жана башка ушул сыяктуу системалар) бузулган башкаруу механизми менен бөлүштүрүүчү вал шкивинин.

Тиркелген жабдыктын тетиктери да суукта тырсылдап, шылдырап чыгышы мүмкүн:

Генератордун подшипниги эскирген

• эскирген же майланбаган генератордун подшипниктери;
• бузулган рулду башкаруу насосу жана кондиционер компрессору;
• муздатуу насосунун подшипниги;
• критикалык эскирүү менен стартер бендикс;
• кыймылдаткычтын дирилдеши менен резонанстуу чыгуучу коллектордун коргоосу муздак чиркөөдө кычыраган жана металл чыкылдатууларды жасай алат.

Ички күйүүчү кыймылдаткычтын өзүндө көйгөй азыраак болот, бирок пробегинин жогору болушу, өз убагында жана сапатсыз тейлөө менен төмөндөгүлөр сууктан жарака кетиши мүмкүн:

Негизги подшипниктер эскирген

• поршень юбкалары улам көбөйгөн клирингдерди тыкылдатып;
• поршень казыктары - ошол эле себептен;
• эскирген негизги подшипниктер.

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтан тышкары, берүү кээде муздак чатырдын булагы болуп калат:

• амортизатордун пружиналары салбырап кеткен же терезелеринде эскирген муфта менен башкарылуучу диск;
• эскирген редуктор кирүүчү валдын подшипниктери;
• редуктордун экинчи валындагы тиштүү подшипниктер;
• редуктордогу майдын жетишсиз басымы.

Жаркылдаган үн ичтен күйүүчү кыймылдаткычты муздак күйгүзгөндө гана угулуп, жылыгандан кийин ал өчсө да, эч кандай бузулуулар жок экенине ынануу керек. Болбосо, тетиктердин эскириши аппарат туура эмес иштемейинче уланат ийгиликсиз болот. Төмөнкү нускамалар жана таблицалар сизге диагноз коюуга жардам берет.

Кээ бир моделдерде, тактап айтканда, 8-клапандуу кыймылдаткычтары бар VAZ клапандарынын боштуктарын кол менен жөнгө салууда, үшүк учурунда экстракттык валдын айкын тарсылдашы, ал жылыгандан кийин жоголуп кетет, бул дизайн өзгөчөлүгү болуп саналат жана бузулуу болуп эсептелбейт.

Суук тийгенде машинада треска пайда болушунун себептери

Капоттун астынан суукка чейин чыккан чуулардын булагын үндүн табиятынан, анын жайгашкан жеринен жана анын кандай шартта пайда болушунан аныктай аласыз. Төмөнкү таблица сизге эмнени түшүнүүгө жардам берет, же суук болгондо чынжырдын жаркылдаганын клапандардын тарсылдаганынан, бендикс ызы-чуусунан жана башка көйгөйлөрдөн айырмалай аласыз.

Муздак ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын капотунун астындагы тресканын себептери

Жабдуулар тобу	Ийгиликсиз түйүн	Коддун себептери	Эмне өндүрүү керек	таасирлери
газ бөлүштүрүү механизми	Фаза алмаштыргычтар	Убакыт тетиктеринин бир бөлүгү катары кир же эскирген кармагыч	жөнгө салуу механизми менен убакыт тиштүү текшерүү. Кир жана калдыктар болгон учурда - тазалап, чайкаңыз. бузулган учурда, оңдоо же бүт бөлүгүн алмаштыруу	Убакыт бузулуп, күйүүчү майдын чыгымдалышы көбөйүп, динамика жоголуп, ысып кетүү жана кокстоо коркунучу күчөйт. Фазалык которгучтун толук бузулушу менен, убакыт ременин бузулушу, анын сынышы, клапандардын поршеньдер менен жолугушуусу.
	Клапан көтөргүчтөр	Бүктелген же эскирген гидравликалык көтөргүчтөр	Гидравликалык көтөргүчтөрдү, алардын май каналдарын текшерүү. Цилиндрдин башындагы май берүү каналдарын тазалаңыз	Гидравликалык көтөргүчтөр муздаганда жарылып кетсе же клапандардын боштуктары туура эмес жөнгө салынса, экстракт валынын жудыргычтарынын жана түрткүчтөрдүн эскириши тездейт.
	Клапан тазалоочу жөндөөчү	Кыймылдаткыч иштеп жатканда боштук табигый түрдө көбөйөт.	Бул үчүн гайкаларды, шайбаларды же "чөйчөктөрдү" колдонуу менен клапандардын жылуулук боштугун тууралаңыз
	Убакыт чынжыр же тиштүү	Эскиликтен керилген чынжыр салбырап, блоктун дубалдарына тийет. Чыгырыктардын тиштерине бүдөмүк соккудан улам ызы-чуу да пайда болот.	Убакыт чынжырын жана/же тетиктерди алмаштырыңыз	Суук болгондо чынжырдын чырылдаганына көңүл бурбай койсоңуз, ал эскирип, чоюлуп, тиштүү тиштерин «жеп» кете берет. Ачык чынжыр поршендерди жана клапандарды бузушу мүмкүн.
	чынжыр же кур чыңдоочу	Чыңагычтын эскиришине байланыштуу чынжырдын релаксациясы. Тастык моторлордо чыңдоочу подшипниктин өзү ызы-чуу болот.	Тарткычты алмаштырыңыз, чынжырдын же курдун чыңалуусун тууралаңыз
күйүүчү май системасы	отмокторду	Сопло бөлүктөрү эскирүүдө	Эгерде тыкылдаган суук гана пайда болуп, ички күйүүчү кыймылдаткыч туруктуу иштесе, керектөө көбөйгөн жок - сиз айдай аласыз. Эгерде сапатсыз спрейдин кошумча белгилери пайда болсо, саптамаларды алмаштыруу керек.	Эскирген инжекторлор күйүүчү май куюп, анын керектелиши көбөйөт, динамикасы начарлайт, бай аралашмада иштөөдөн улам ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын кокстоо коркунучу бар.
		Отун кайтаруу каналынын бүтөлүшү күйүүчү майдын ашып кетишине жана анын катуу күйүшүнө алып келет.	Насадкаларды тазалоо жана жуу	Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын эскириши жүктөрдүн көбөйүшүнө байланыштуу тездейт.
	Башкаруу жабдуулары	Инжекторлор инжектордук насостун иштен чыгышынан улам ашып-ташып жатат.	Бузулган компоненттерди тууралаңыз же алмаштырыңыз.
Шатун жана поршень тобу	Поршеньдер, пиндер же шатун подшипниктери	Ашыкча ысып кетүүдөн, тырышып, майлоонун жетишсиздигинен улам эскирүү	Ичтен күйүүчү кыймылдаткычты комплекстүү оңдоону талап кылат, балким, негизги	Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч өз убагында оңдолбосо, иштен чыгат, жолдо тыгылып калышы мүмкүн.
		Дизайн өзгөчөлүктөр	Өндүрүүчүнүн талаптарына жооп берген сапаттуу май колдонуңуз. Кышында азыраак илешкектүү толтуруу сунушталат (мисалы, 5W30 же 0W30)	Айкын кесепеттери жок
Тиркемелерди	Стартер Bendix же Flywheel Crown	Стартер бендикс кир же тыгылып калган. Маховиктин тиштери кулады	Стартерди алып салыңыз, бендикстин жана маховик таажынын абалын текшериңиз. Булгануу бар болсо, тазалап, майлаңыз; эскирген болсо, тетикти алмаштырыңыз.	Эгерде стартер сууктан бир жарылуу менен иштесе, андан ары эскирсе, бендикс жакшы кирбейт жана таажы сынып калышы мүмкүн. Машинаны иштетүү мүмкүн эмес.
	Компрессордун муфтасы	Муфта эскирүүдөн, электромагниттик бузулуулардан улам, туруктуу байланышты камсыз кылбайт, тайып калат	Муфтаны алмаштырыңыз	Ызы-чуу өз убагында жоюлбаса, кондиционердин компрессору иштен чыгат, кондиционер иштебейт. Тиркеменин кыймылдаткыч кур сынышы мүмкүн.
	Кондиционер компрессору	Подшипниктерде же компрессордун поршендик механизминде генерация	Компрессорду оңдоңуз же алмаштырыңыз.
	Генератор же рулду башкаруу насосу	Подшипник кийүү	Альтернатордун же рулду башкаруунун насосунун подшипниктерин же монтажын алмаштырыңыз.	Эгерде сиз муздак кезде генератордун тырылдаган үнүн жок кылбасаңыз, агрегат тыгылып, бекитүүчү кур сынып калышы мүмкүн. Рулдун күчү насосу агып баштайт жана толугу менен иштен чыгып калышы мүмкүн.
өткөрүү	Clutch диск	Жүктөөлөрдөн, демпфердин пружиналары, диск хабындагы отургучтар эскирет.	Редуктордун демонтажы муфта дискин, муфтаны бошотууну текшерүү үчүн талап кылынат. Бузук түйүн жаңысына алмаштырылышы керек.	Толук иштебей калса, кыймылдаткычы менен редукторунун муфтасы жок болот, унаа өз күчү менен кыймылдай албайт.
	Редукторлордун подшипниктери	Иштеп чыгуу процессинде сүрүлүүчү беттердин ортосундагы боштуктар чоңоюп, машина бош турганда май калыңдайт.	Подшипниктин эскириши диагнозу менен редуктордогу көйгөйлөрдү чечүү керек	Редуктор эскирип, анын тетиктери тыгылып калышы мүмкүн. Проблемалардын өнүгүшү менен, ал дайыма тыкылдатуу жана өкүрүк менен коштолот, айрым тиштүү механизмдердин учушу мүмкүн, алардын начар кириши.

Кээ бир транспорт каражаттарында суук аба ырайында чартылдаган, тыкылдаган же шыңгырган үн чыгаруучу коллектордун термикалык коргоосунан келип чыгышы мүмкүн. Ысыганда бир аз кеңейип, түтүктөргө тийбей калат да, үн чыкпай калат. Көйгөй коркунучтуу кесепеттерге алып келбейт, бирок үндөн арылуу үчүн, калканчты бир аз ийип койсоңуз болот.

суук башталганда жарака кайдан экенин кантип аныктоого болот

Электрондук стетоскоп ADD350D

Бул бир гана мүнөзү эмес, бөтөн үндөрдүн тараган жери да маанилүү. Көйгөйдүн булагын аныктоо үчүн, адегенде аны аныктоо керек жарака кайдан чыгат ичтен күйүүчү кыймылдаткычты муздак кыймылдаткычта иштеткенде, капотту ачып, ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын жана тиркемелердин иштешин угуу. Коддун булагын локалдаштырууга жардам бере турган курал стетоскоп болот.

Суук старттын кайдан келип чыкканын табуу боюнча сунуштар

• Клапан капкагынын астынан кранк валдын ылдамдыгынан жогору жыштык менен жарака кетиши жана муздак башталгандан бир нече секунддан кийин жок болуп кетиши фазаны жөнгө салгычтагы көйгөйлөрдү көрсөтөт. Кээде ичинен күйүүчү кыймылдаткыч биринчи аракетте токтоп калышы мүмкүн, бирок экинчисинде кадимкидей иштей баштайт. Маселени чечүү керек, бирок бул өтө маанилүү эмес, анткени фазалык жөнгө салгыч иштеп жаткан кыймылдаткычтагы май басымы менен жумушчу абалында сакталат.
• Клапандын капкагынын астынан чыккан түтүктүү металл шылдыруу, адатта, гидравликалык көтөргүчтөр же туура эмес жөнгө салынган клапандар жылыганда жарака кеткенинин белгиси. Бул учурда, сиз кыймылдай берсеңиз болот, бирок оңдоону көпкө калтырбоо керек.
Клапандардын жана гидравликалык көтөргүчтөрдүн үнү клапан капкагынын жанында жайгашкан күйүүчү май инжекторлорунун чиркөөлөрү менен оңой эле чаташтырылат. Ошондуктан үндүн таралышынын булагын так аныктоо зарыл.

Күйүүчү май инжекторлору бүтөлүп калган

• Кирүүчү тарабындагы металл тарсылдоо күйүүчү май инжекторлорунун эскиргенин же күйүүчү май насосунун иштебей жатканын көрсөтүшү мүмкүн. Көбүнчө дизелдик инжекторлор жарылып кетет, анткени алар ал жерде жогорку басымда иштешет. Иштебей калган инжектор күйүүчү майды туура эмес дозалайт, бул кыймылдаткычтын иштешин начарлатат жана анын эскиришин тездетет, андыктан көйгөйдү мүмкүн болушунча тезирээк оңдоо сунушталат.
• Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштөөсү менен синхрондуу, ритмикалык чырылдоо же шыңгыроо, таймаш тараптан келип, чынжыр чыңалуусунун жоктугун, анын эскиришин же чыңагычтын/демпердин сынышын көрсөтөт. Эгерде чынжыр үзүлүп же бир нече звенонун үстүнөн секирип кетсе, поршеньдер клапандарга туш болушу мүмкүн. Критикалык эмес көйгөй - бул жарака аязда кыска убакытка пайда болуп, ал жылыган сайын жок болуп кетсе гана болот. Катуу аязда (-15 ℃ден төмөн), ал тургай толук иштеген схема суук башталгандан кийин ызы-чуу чыгарышы мүмкүн.
Механикалык стетоскоптун жардамы менен ичтен күйүүчү кыймылдаткычтагы ызы-чуунун диагностикасы: видео

• Убакыт ремени бар моторлордо чыңдоочу подшипник ызы-чуунун булагы болуп калат. Аны текшерүү үчүн, убакыт курунун капкагын алып салуу, анын чыңалуусун текшерүү, ошондой эле чыңалууну бошотуп, роликти кол менен буруш керек. Подшипник тыгылып же бузулуп калса, кур секирип сынып кетиши мүмкүн. Натыйжада, машина кыймылсыз болот, кээ бир кыймылдаткычтар боюнча сынган убакыт кур өз ара байланышка жана поршень жана клапандардын бузулушуна алып келет.
• Үн кыймылдаткычтын тереңдигинен келгенде, кубаттуулуктун жоголушу, унаанын динамикасынын начарлашы байкалат, маселе поршеньдерге же шатундарга (шакекчелер, манжалар, лайнерлер) байланыштуу болушу мүмкүн. Автоунааны иштетүү сунушталбайт, анткени ичинен күйүүчү кыймылдаткыч каалаган убакта тыгылып калышы мүмкүн. Кээ бир моделдер (мисалы, жеңил поршеньдүү VAZ) өзгөчө болуп саналат, алар үчүн аязда мындай үн кабыл алынат.

Башталгыч таажыны өнүктүрүү
• Ачкыч бурулуп же “Старт” баскычы басылган учурда стартердин капталынан чыккан жарака жана шылдыруу стартердин бедиксинин кыналып же эскирилип калганын, же таажы пайда болгонун көрсөтөт. Мүмкүн болсо, сиз машинаны стартерди колдонбостон от алдырууга аракет кылсаңыз болот (энкейиште, сүйрөөдөн ж.б.). Стартерге жетүү кыйын эмес, туурасынан күйүүчү кыймылдаткычы бар унаада, бендикс жана таажы тиштерин текшерүү үчүн аны дароо алып салсаңыз болот. Кыймылда, бул көйгөй эч нерсеге коркунуч туудурбайт, бирок ар кандай баштоо таажы сындырып же тиштерин андан ары жок кылуу менен коркунучтуу болушу мүмкүн. Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч автоматтык түрдө ишке киргенде жаркылдаганда, көйгөй стартерде да болушу мүмкүн, анын ийилген жери дароо нейтралдуу абалга кайтып келбейт, же эскилиги жеткен маховик таажы бар.
• Эгерде сууктан чыккан чырылдоо стартты жеңилдетүү үчүн муфта басылганда гана пайда болсо, бул чыгаруучу подшипниктин эскиргенин көрсөтөт. Мүмкүн болушунча тезирээк кемчиликти жоюу керек, анткени бузулган учурда трансмиссияны күйгүзүү мүмкүн эмес. Сиз муфтаны азыраак колдонууга аракет кылып, эң жакын оңдоочу жайга жете аласыз.

Муфта дискиндеги амортизатордун пружинасы сынган

• Эгерде каркылдаган жана тарсылдатуу, тескерисинче, муфта басылганда жок болсо, бирок ал бошотулганда пайда болсо, көйгөй редуктордо же муфта дискинде. Бул демпфер пружинанын жана алардын отургучтарынын эскириши, редуктордо майдын жоктугу же анын төмөн басымы, кириш валынын подшипниктеринин же экинчиликтеги тиштүү механизмдердин эскириши болушу мүмкүн. Маселе ысык болгондо өзүн көрсөтпөсө, унаа тейлөөгө жарамдуу. Эгерде ызы-чуу жылыгандан кийин дагы улана берсе, сапарлардан качуу керек.
• Үн генератордон чыгып жатканын андагы курду алып салуу менен аныктай аласыз. Кырсыктын булагы, адатта, майды жууп кеткен вал подшипниктери болуп саналат.
• Муфта менен туташтырылган кондиционер компрессору кычыраса, анда климат системасы өчүрүлгөндө үн чыкпайт. Кондиционер өчүрүлгөндө, машина олуттуу кесепеттерге алып келүү коркунучу жок иштей алат. Муфтасы жок компрессор да кондиционер өчүп турганда жаркылдап чыгышы мүмкүн.
• Суук болгондо рулду башкарган насостун тынч жана бир калыпта тырылдашы кээ бир унаалар үчүн, өзгөчө суук мезгилде кадимки көрүнүш болушу мүмкүн. Кооптуу белги - бул кыймылдаткыч жылуу болгондо, чыкылдатуунун же жаркылоонун, майдалоонун пайда болушу.

Анын көрүнүшүнүн мүнөзү треска коркунучунун даражасын кыйыр түрдө баалай алат. Эгер сиз буга чейин мындай нерсени уккан эмес болсоңуз, үн күтүлбөгөн жерден жана так чыга баштаган болсо, анда диагнозду жана оңдоону кечиктирбөө керек. Эгерде жаркылдоо мурдараак угулуп, суук тийгенде алар бир аз күчөсө, кээ бир түйүндөрдүн капыстан иштебей калуу коркунучу бир топ төмөн.

Тетиктер капоттун астында жана мотордун ичинде абдан тыгыз жайгашкандыктан, ичтен күйүүчү муздак кыймылдаткычты ишке киргизгенде чырылдоонун себебин дайыма эле кулак менен аныктоо мүмкүн эмес. Булакты так локалдаштыруу үчүн бардык системаларды ырааттуу диагностикалоо зарыл.

Кээ бир учурларда, кычыратуу жана ритмикалык чыкылдатуу өтө төмөн температурада (-20 ℃ жана андан төмөн) нормалдуу болушу мүмкүн. Себеби, старттан кийинки биринчи секунддарда тетиктер майлоосуз иштейт. Системадагы басым иштиктүү маанилерге чейин көтөрүлөрү менен май ысый баштайт, ал эми жылуулук боштуктары нормалдуу абалга келет - алар жок болот.

Популярдуу унаалардагы треска көйгөйлөрү

Кээ бир унаалар башкаларга караганда муздак старттын тарылдашы ыктымал. Кээ бир учурларда, жагымсыз үн көйгөйлөрдү көрсөтүп турат, ал эми кээде иштөөгө таасир этпеген дизайн өзгөчөлүгү болуп саналат. Таблица суук башталгандан кийин эмне үчүн жарака пайда болгонун, ал канчалык кооптуу экенин жана аны менен кантип күрөшүү керектигин аныктоого жардам берет.

Популярдуу унаа моделдери, алар муздак башталганда жарылуу менен мүнөздөлөт.

Машина модели	Эмнеге жарылып жатат	Бул канчалык нормалдуу/коркунучтуу?	Эмне өндүрүү керек
Kia Sportage 3, Optima 3, Magentis 2, Cerate 2, Hyundai Sonata 5, 6, G35KD кыймылдаткычы менен ix4	Суукта тыкылдатуунун жана трескалардын себеби цилиндрлердеги талма болуп саналат. Көбүнчө алардын күнөөкөрү күйүү камераларына соруп жаткан кулап бараткан коллектордун бөлүкчөлөрү болуп саналат.	Көйгөй жалпы болуп саналат жана мотор иштебей жатканын көрсөтүп турат. Мотордун тыгылып калуу коркунучу аз, бирок сын-пикирлерге караганда, кээ бир айдоочулар он миңдеген километрди тыкылдатып айдашат.	Көйгөйдү жоюу үчүн - кыймылдаткычты капиталдык оңдоо (лайнер, поршеньдерди алмаштыруу ж.б.) жана катализаторду алмаштыруу (же алып салуу). Эгер көйгөй сизди көп түйшөлтпөсө жана суук болгондо гана пайда болсо, сиз айдасаңыз болот, майдын деңгээлин тез-тез текшерип, керек болсо кошуп коюңуз.
Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta жана башка тиешелүү моделдер кол менен берүү	Суукта жогорку (жылытуу) ылдамдыкта жарака пайда болот. Ал редуктор тараптан келет, муфта басылганда жок болот. Үн редуктордогу конструкциялык кемчиликтерден (болжол менен кириш валынын подшипниктери) жана майдын төмөн деңгээлинен улам пайда болот.	Жетишсиздик илгерилебейт, ошондуктан коркунуч туудурбайт.	Редукторго май кошуу үндү жок кылууга же өчүрүүгө жардам берет.
Volkswagen Polo седан	VW Polo седанында гидравликалык клапан көтөргүчтөр суукту тыкылдатат	Бир аз көбөйгөн экстрафикатордун эскириши	Май алмаштыруу. Эгерде гидравликалык көтөргүчтөр узак убакытка тыкылдаса (башталгандан кийин 1-2 мүнөттөн ашык убакыттан кийин) же үн ысык болуп чыкса, HA өзгөртүңүз.
	Поршеньдер табигый эскирүүдөн улам тыкылдашат	Ички күйүүчү кыймылдаткычтын эскириши ылдамдап баратат, бирок канча экенин так айтуу мүмкүн эмес. Көптөгөн сын-пикирлер ички күйүүчү кыймылдаткычтын нормалдуу иштешин көрсөтүп турат, ал тургай, суук тыкылдаган пайда кийин 50-100 миң км.	Сапаттуу май колдонуңуз. Деңгээлин көзөмөлдөп, зарыл болгон учурда толуктаңыз. Сиз модернизацияланган поршеньдерди (узартылган юбка менен) орното аласыз, бирок 10–30 миң км өткөндөн кийин такылдатуу кайтып келиши мүмкүн.
Subaru Forester	Такылдатуу коллектордун чыгаруучу түтүктөрүн коргоо аркылуу чыгарылат.	Үн жылыган сайын жок болот жана дайыма эле пайда боло бербейт, коркунучтуу кесепеттерге алып келбейт.	Эгерде ал дайыма болуп турса, анда коргоону бир аз ийип, анда-санда болсо, ага көңүл бурбай койсоңуз болот.
Lada Granta	8 клапандуу кыймылдаткычтарда, чоң жылуулук боштуктарынан улам экстрадициялык вал шайбаларды тыкылдатат	Муздак кыймылдаткычта боштуктар көбөйгөндүктөн, экстрактордук валдын тарсылдашы норма болуп саналат. Жылыганда да үн өчпөсө, боштуктар бузулат.	Бош жерлерди өлчөп, клапандарды тууралаңыз
	Жеңил поршень Lada Granta менен кыймылдаткычтар менен жабдылган поршеньдер ызылдап.	Үн аязда гана пайда болуп, 2 мүнөттөн ашык эмес созулса, бул кабыл алынат.	Алдын алуу үчүн поршеньдердин, шакекчелердин жана цилиндрлердин эскиришин басаңдатуу үчүн алмаштыруу интервалдарын сактоо менен жогорку сапаттагы майды колдонуу керек.
Hyundai Solaris	Hyundai Solaris унаасында генератордун сууктагы тырылдашы тиркеме кыймылдаткыч курунун чыңдоочу шкивинин эскиришинен улам пайда болот.	Ролик иштебей калышы мүмкүн, анын кесепетинен кур тез эскирип, тайып калат.	Тиркеменин тиркемесин алмаштырыңыз.
Ford Focus	1,6 кыймылдаткычы бар Ford Focus унаасында гидравликалык көтөргүчтөр суукту тыкылдатат.	Токтоп калгандан кийин, суук аба ырайында, 100 миң кмден ашык аралыктагы ички күйүүчү кыймылдаткыч үчүн тыкылдатууга жол берилет.	Эгер маселе ысыкта да пайда болсо, гидравликалык компенсаторлорду же клапандардын боштуктарын аныктаңыз. Бузулуу компенсаторлорду өзгөртүңүз же өлчөмгө ылайыктуу түртүүчү чөйчөктөрдү тандаңыз. Эгерде тыкылдатуу суукта алгачкы мүнөттөрдө гана пайда болсо, анда кабатыр болбоңуз, тыкылдатуу коркунучтуу эмес, бирок жогорку сапаттагы майды колдонуу сунушталат.
	Гидравликалык көтөргүчтөрү жок кыймылдаткычтарда тарткыч вал клапан көтөргүчтөрүн, поршень төөнөгүчтөрүн, керебеттердеги бөлүштүрүүчү валдын өзүн тыкылдата алат. Себеби табигый өндүрүш.
Toyota Corolla	Toyota Corollaда (жана компаниянын башка моделдеринде) майлоочу майдын жетишсиздиги менен VVT-I (фаза алмаштыргыч) биринчи бир нече секундада иштегендиктен, ишке киргизүүдө тырсылдаган үн чыгат.	Эгерде чартылдоо -10дон төмөн аязда гана пайда болсо, анда эч кандай көйгөй жок, үн кабыл алынат. Ал жылуу аба ырайында пайда болсо, анда мотор диагноз керек.	Фазалык жөнгө салгычтын диагностикасын жана бузулушун оңдоону жүргүзүңүз, зарыл болсо, аны алмаштырыңыз.
Toyota ICE 3S-FE, 4S-FE	Бошогон убакыт кур	3S-FE жана 4S-FEде, убакыт кур үзүлгөндө клапан ийилбейт, андыктан бул учурда унаа жөн эле айдоону токтотот.	Убакыт роликтин абалын текшериңиз, курду туура момент менен тартыңыз.
Peugeot 308	Peugeot 308де тиркеме кайыштан жана анын чыңалуу роликинен улам жарака же суук тийип калат.	эреже катары, коркунучтуу эч нерсе жок. Эгерде чыңалуу роликтин же шкивдердин бири согулуп калса, кайыштын эскириши тездетет.	Тиркеме кайыштын чыңалуусун текшериңиз, чыгырыктардын агып кетүүсүн текшериңиз.

көп берилүүчү суроолорго жооптор

• Эмне үчүн ичтен күйүүчү кыймылдаткыч биринчи ишке киргенде суук болгондо, кайра баары жакшы болуп калганда чартылдайт?

  Биринчи суук башталганда жарака майдын картерге агып кетиши жана ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын жогорку бөлүгүндөгү түйүндөр адегенде майлоонун жетишсиздигинен болот. Мунай насосу майды сордурар замат, түйүндөр кадимки режимге өтөт жана кайра ишке киргизүүдө ызы-чуу болбойт.

• Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын капотунун астындагы крекинг, эгерде убакыт чынжырчасы созулбаса?

  Эгерде убакытты башкаруу механизми туура болсо, капоттун астында төмөндөгүлөр жарака кетиши мүмкүн:

  • уютуу;
  • гидравликалык компенсаторлор;
  • жөнгө салынбаган клапандар;
  • фазалык жөнгө салгыч;
  • тиркемелер: генератор, рулду башкаруу насосу, кондиционер компрессор, ж.б.

• Эмне үчүн ичтен күйүүчү кыймылдаткыч муздаганда, автоматтык түрдө ишке киргенде чырылдайт?

  Автоматтык иштетүүдөн баштаганда, муфта иштөөдө калат, андыктан стартер редуктордун валдарын айлантууга туура келет, бул жүктү көбөйтөт. Көбүнчө көйгөй булганышы жана/же бендикстин эскириши, маховиктеги стартер шакеги менен байланышкан.

• Май алмаштырылгандан кийин кыймылдаткыч тарсылдадыбы?

  Эгер майды алмаштыргандан кийин кыймылдаткыч муздаганда чартылдай баштаса, анда ал туура эмес тандалган же анын деңгээли өтө төмөн болушу мүмкүн. Алмаштыруу аралыгы узак убакытка ашып кетсе, булгоочу заттардын деламинацияланышы жана фазалык которгучтун жана гидравликалык компенсаторлордун май каналдарынын бүтөлүшү мүмкүн.