Травис Каланик. Баары сатылат

Сыягы, ал жаш кезинде шпион болгусу келген окшойт. Тилекке каршы, мүнөзүнө жараша ал ылайыктуу жашыруун агент болгон эмес. Ал өтө көрүнүктүү жана күчтүү мүнөзү жана үстөмдүк мүнөзү менен көңүл бурган.

CV: Travis Cordell Kalanic

Туулган күнү: 6-август, 1976-жыл, Лос-Анджелес

жарандык: америкалык

Үй-бүлөлүк абалы: бекер, балдары жок

Ийгилик: 6 миллиард доллар

Билим берүү: Гранада Хилс орто мектеби, Калифорния университети, UCLA (жарым күн)

Тажрыйба: New Way Academy, Scour Fellow (1998-2001), Red Swoosh негиздөөчүсү жана башкы директору (2001-2007), Uber негиздөөчүсү жана андан кийин президент (2009-жылдан азыркыга чейин)

Кызыгуусу: классикалык музыка, машиналар

Таксисттер аны жек көрүшөт. Бул анык. Ошондуктан ал жалпысынан сүйүктүү жана популярдуу адам деп айта албайт. Башка жагынан алып караганда, анын жашоосу америкалык кыялдын аткарылышынын жана классикалык Силикон өрөөнүнүн стилиндеги карьеранын классикалык мисалы.

Талаш-тартышты жана кыйынчылыкты пайда кылуу, кандайдыр бир деңгээлде анын өзгөчөлүгү. Uber тиркемеси менен чоң ийгилигине чейин, ал башка нерселер менен катар Scour файл тапкычынын артында иштеген компанияда иштеген. Ал бул бизнесте ийгиликтүү болгон, бирок колдонуучулар кино жана музыканы бекер жүктөй алгандыктан, компанияны көңүл ачуучу компаниялар сотко берген.

Башында 250 млрд

Травис Каланик Калифорниянын тургуну. Ал Лос-Анжелесте чех-австриялык үй-бүлөдө төрөлгөн. Ал бүт балалыгын жана жаштыгын Түштүк Калифорнияда өткөргөн. Он сегиз жашында ал өзү жасаган New Way академиясынын биринчи бизнеси, Америкалык SAT сынакка даярдоо кызматы. Ал өзү иштеп чыккан "1500+" курсун жарнамалап, анын биринчи кардары өзүнүн упайларын 400 упайга чейин жакшыртканын айтып чыкты.

Ал Калифорния университетинде, UCLAда компьютердик инженерия боюнча билим алган. Дал ошондо ал уюштуруучулар менен таанышкан. тазалоо кызматы. Ал 1998-жылы командага кошулган. Ал колледжди таштап, жумушсуздук боюнча жөлөк пул алып, өзүн стартап курууга арнаган. Бир нече жылдар өткөндөн кийин, ал Scourдун негиздөөчүлөрүнүн бири катары көрүндү, бирок бул чындыкка дал келбейт.

логотип - Uber

Скур чоңойду. Көп өтпөй, компаниянын негиздөөчүлөрү Майкл Тодд менен Дэн Родригестин батиринде он үчкө чейин адам иштешкен. Компания популярдуулугу өстү. Миллиондогон адамдар аны колдоно башташты, бирок инвестицияларды алууда көйгөйлөр пайда болду, ошондой эле ... атаандаштык, б.а. атактуу Napster, ал файлдарды бөлүшүү процессин жакшыртты жана серверлерди мынчалык жүктөбөйт. Акырында, айтылгандай, энбелгилердин коалициясы Scourду дээрлик 250 миллиард долларга сотко берди! Компания бул милдетти аткара алган жок. Ал банкрот болду.

Скура кулагандан кийин, Travis негиздеген Red Swoosh кызматыокшош иштейт жана файлды бөлүшүү үчүн колдонулат. Каарманыбыздын планы боюнча, Скурду сотко берген отуз үч уюм анын жаңы долбоорунун... кардарларынын тобуна кошулат. Натыйжада Каланиктин биринчи жумуш берүүчүсүн сотко берген компаниялар бул жолу ага акча төлөй башташты. Бир нече жылдан кийин, 2007-жылы, ал Акамайга 23 миллион долларга кызмат саткан. Бул анын кесиптеши Гаррет Кэмп менен бирге 2009-жылы мекемеге бөлүнгөн бул транзакциядан түшкөн акчанын бир бөлүгү болгон. UberCab тиркемеси, бул таксилер менен атаандашкан арзан аттракциондорду заказ кылууга мүмкүндүк берди, кийин алар Uber болуп калды.

Силикон өрөөнүндө альтернативалуу транспорт

Кызматты сынап жатканда, Каланик менен Кэмп тиркеме чындыгында кантип иштээрин көрүү үчүн ижарага алынган унааларды өздөрү айдашты. Алгачкы жүргүнчүлөр Каланиктин ата-энеси болушкан. Компания ижарага алынган үйдүн бир бөлмөсүндө жайгашкан. Кожоюндары бири-бирине эч кандай эмгек акы төлөшпөй, акциялардын пакеттерин өз ара бөлүшкөн. Алар биринчи чоң акча тапканда, Вествуддагы көп кабаттуу имаратка көчүп киришти жана кызматкерлердин саны он үчкө жетти.

Травис Силикон өрөөнү ушунчалык чоң болгондуктан, көптөгөн адамдар кымбатыраак таксилердин ордуна Uberди колдонгусу келет деп эсептеген. Ал туура эле, идея тыгылып калды. Көптөр тиркемени колдоно башташты. Барган сайын унаалар көбөйдү: жөнөкөй машиналар жана чоң лимузиндер. Башынан эле кардар айдоочуга түздөн-түз акча төлөбөйт деп болжолдонгон. Төлөө турган сумма автоматтык түрдө кызматты колдонуучунун кредиттик картасынан алынып салынат. Uber тарабынан алдын ала текшерүүдөн өтүп, соттолгондугун текшерген айдоочу анын 80% алат. Калганын Uber алат.

Башында, кызмат дайыма эле ишенимдүү болгон эмес. Мисалы, колдонмо бардык жеткиликтүү унааларды Сан-Францискодон бир жерге жөнөтө алган.

Компанияны уюштуруп, анын багытын белгилеген Каланик 2010-жылдын декабрында Uberдин президенти болот. 2012-жылдын апрель айында компания Чикагодо унааларды жана анда иштебеген, атүгүл ташуучунун лицензиясы жок айдоочуларды брондоо мүмкүнчүлүгүн сынап жатат. Мындай кызматтар Чикагодо колдонулган жүргүнчүлөрдү ташуунун классикалык түрлөрүнө караганда алда канча арзан. Кызмат АКШнын көбүрөөк шаарларына, кийинчерээк башка өлкөлөргө жайылууда. Бүгүнкү күндө Uber тарыхтагы эң тез өнүгүп жаткан стартаптардын бири деп атоого болот. Бир нече жылдын ичинде анын баасы болжол менен 50 миллиард АКШ долларына жетти. Айрымдар бул капиталдаштыруу General Motorsка караганда жогору экенин белгилешет!

Travis жана машиналар

Башында Uber айдоочулары Lincoln Town Car, Caddilac Escalade, BMW 7 Series жана Mercedes-Benz S550 унааларын колдонушкан. Компаниянын унаалары Нью-Йорк шаарында колдонулган Uber унааларынын түсүнөн улам аталган кара унаалар () деп да белгилүү болгон. 2012-жылдан кийин ал ишке киргизилген UberX тиркемеси, Тойота Приус сыяктуу чакан жана экологиялык жактан таза унааларга тандоону кеңейтүү. Ошол эле учурда такси айдоочулук күбөлүгү жок айдоочулар үчүн арыз берүүнү кеңейтүү пландары айтылды. Кичинекей унаалар жана азыраак жол акылар компанияга азыраак бай кардарларды тартууга, кайталануучу кардарларды көбөйтүүгө жана рыноктун бул сегментинде өзүнүн таасирин олуттуу жогорулатууга мүмкүндүк берди.

2012-жылдын июль айында компания Лондондун фондулук биржасында негизинен Mercedes, BMW жана Jaguar үлгүсүндөгү токсонго жакын "кара унаа" айдоочулардан турган команда менен акцияларга чыкты. 13-июлда, Улуттук балмуздак айына карата, Uber "Uber Ice Cream" кошумчасын ишке киргизди, ал балмуздак ташуучу унааны жети шаарда чакырууга мүмкүндүк берди, төлөмдөр колдонуучунун эсебинен алынып, жарым-жартылай кошулган. кызматты пайдаланууда тарифтер.

2015-жылдын башында Каланик өзүнүн платформасынын аркасында Сан-Францискодо гана 7 адам, Нью-Йоркто 14 миң, Лондондо 10 миң табуу мүмкүнчүлүгү бар экенин жарыялайт. жана Парижде 4. Азыр компанияда 3 туруктуу кызматкер жана өнөктөш айдоочулар иштейт. Дүйнө жүзү боюнча Uber буга чейин бир миллион айдоочуну жумуш менен камсыз кылган. Кызмат 58 өлкөдө жана 200дөн ашык шаарда бар. Аны Польшада XNUMX миңге чейин адам үзгүлтүксүз колдоно алат деп болжолдонууда. адамдар.

Милиция кууп жатат, таксисттер сени жаман корот

Каланичка менен Убердин кеңейиши таксисттердин катуу нааразычылыгын жаратты. Көптөгөн өлкөлөрдө Uber кызмат көрсөтүүлөрдүн баасын төмөндөтүү менен рынокту талкалап, салттуу такси компанияларына адилетсиз атаандаштык катары каралат. Ошондой эле эч кандай ченемдик укуктук актылар менен жөнгө салынбаганы үчүн айыпталууда. Жана мындай кызматтар кокус айдоочулар менен айдаган жүргүнчүлөр үчүн кооптуу экенин. Германия менен Испанияда такси компанияларынын кысымы астында кызмат көрсөтүүгө тыюу салынган. Брюссель да ушундай эле чечимди кабыл алды. Бүгүнкү күндө бул көптөгөн өлкөлөргө тиешелүү. Uberдин такси компанияларына жана корпорацияларына каршы согушу дүйнөнүн көп жерлеринде зордук-зомбулукка айланып баратат. Катуу баш аламандыктарды Франциядан Мексикага чейинки жаңылыктардан көрүүгө болот. Кытайда айрым такси компаниялары мамлекеттик болуп, полициянын Гуанчжоу, Чэнду жана Гонконгдогу Uber кеңселеринде пайда болушуна алып келет. Кореяда Каланик камакка алуу ордери менен кармалып жатат...

Парижде нааразылык акциясы: француз таксисттери Uber унаасын талкалап салышты

Мурдагы шериктештердин арасында биздин кумирибиз такыр эле жакшы репутацияга ээ эмес. ЖМК анонимдүү түрдө ал ашыкча напсиден жапа чегип, жеке байланыштарда өтө жагымсыз болушу мүмкүн деп божомолдошот. Ошондой эле Red Swoosh менен бирге иштеген бир нече адамдардын эскерүүлөрү кызыктуу. Басылмалардын биринде кызматкерлердин Мексиканын Тулум шаарына интеграциялык сапары учурунда Каланик таксист менен талашып-тартышып, ал бүт топтун кымбаттатылган жол кире акысын ашыкча төлөшүн каалайт деген маалымат чыккан. Натыйжада Травис жүрүп бараткан таксиден секирип түшкөн. Red Swoosh инженери Том Джейкобс: "Бул жигит такси айдоочулары менен кыйын болду" деп эскерет.

Бирок, анын көрүнүктүү сатуучу болгонун эч ким танбайт. Эски досунун айтымында, ал баарын сатам, атүгүл колдонулган унааларды да, анткени бул жөн гана Травистин мүнөзү.

Uber баалуулук дегенди билдирет

Транспорт чөйрөлөрүнүн ар кандай пикирлерине карабастан, инвесторлор Uberге жинди болушат. Алты жылдын ичинде алар аны 4 миллиард доллардан ашык каражат менен колдошкон. Калифорнияда жайгашкан компаниянын баасы учурда 40-50 миллиард доллардан ашат, бул аны дүйнөдөгү экинчи ири стартапка айландырат (кытайлык смартфон чыгаруучу Xiaomi компаниясынан кийин). Каланик жана анын өнөктөшү Гарретт Кэмп өткөн жылы Forbes журналынын миллиардерлеринин тизмесине кирген. Ошондо экөөнүн тең активдери 5,3 миллиард долларга бааланган.

Кеңири адам катары Каланик эң чоң кыйынчылыктарды көтөрөт. Учурда булар Кытай менен Индиянын базарларын басып алуу аракеттери жүрүп жатат. Эки өлкөдө чогуу жашаган 2,5 миллиарддан ашык адам менен мындан да чоң пландарды ишке ашыруу кыйын.

Травис жүргүнчүлөрдү ташууну коммуникация компанияларынын буйругунан бошоткон учурдагы Uber моделинен чыгып, унааларды бөлүштүрүүгө, андан кийин флотторго өтүүнү каалайт. автономдуу шаар машиналары.

"Мен чындап эле Uber коомго чоң пайда алып келет деп ишенем" дейт ал маегинде. «Бул жөн эле арзаныраак жана жеткиликтүү аттракциондор же башка тиешелүү кызматтар жөнүндө эмес. Кеп ошондой эле бул иш-аракет, мисалы, мас абалында айдоочулардын санын азайтууга өбөлгө түзөт. Uber бир нече убакыттан бери иштеп жаткан шаарларда алардан келип чыккан кырсыктардын саны бир топ кыскарган. Кеченин катышуучулары Uberди өз унааларына караганда көбүрөөк колдонушат. Автоунаалардын азайышы, тыгындардын азайышы, бош эмес унаа токтоочу жайлардын азайышы – мунун баары шаарды шаардыктар үчүн жагымдуу кылат. Ошондой эле биз агломерацияга шаар жакшыраак башкара ала турган чөйрөлөрдөгү көрүнүштөр, мисалы, коомдук транспорт жөнүндө маалымат беребиз».

Компаниянын учурдагы көлөмүнө карабастан, Travis Uberдин "стартап маданияты ал негизделгенден беш жыл өткөндөн кийин ушул күнгө чейин сакталып калды" деп эсептейт. Ал өзүнүн эң сонун мезгилинде. Идеяга толгон, дүйнөнү таң калтыра баштагандай.