BMW 5 Сериялар жана Mercedes C-Class каршы Audi A4 сыноо диск

Спорттук-жарашыктуу орто класстагы моделдер салыштыруу тестинде келтирилген.

Яркие цвета – прекрасная вещь, особенно когда речь идет, например, о цветущей весне или золотой осени. Однако серьезные купе среднего класса часто предпочитают носить стильные и сдержанные костюмы серых тонов. Three Gray Nobles – новое элегантное издание Audi A5 стоит перед C-классом Mercedes и BMW Серия 4.

Бардык мышыктар түнкүсүн боз болот деген белгилүү сөз бар. Бул салыштыруудагы сыноо унаалары да, кайсы күн болбосун боз түстө. Ар бири өз өңүндө - Manhattan Grey (Audi), Mineral Gray (BMW) жана Selenite Gray (Mercedes) жана алардын интерьери үч өндүрүүчү теманы ачык кызыл деп кантип атаарын так эстебестен, жетиштүү жагымдуу көрүнөт. Бул үч купе, албетте, жакшы көрүнөт жана оң маанайды убада кылат.

Эки эшиктүү кооз купелерди түзүү үчүн жогорку класстагы орто класстагы моделдердин бекем базасын колдонуу үч өндүрүүчү тең ондогон жылдар бою ийгиликтүү иштеп келе жаткан рецепт болуп саналат. Технологиялык платформанын донорлорунан так айырмалоо үчүн, адатта, кошумча же толугу менен өзгөртүлгөн моделдик белги колдонулат, ал бай жабдыктар жана жогорку баа менен коштолот. Ауди жана BMW салыштырмалуу седанга караганда алда канча кымбат, ал эми Мерседесте купеге ээ болуу ырахаты үчүн салыштырмалуу жөнөкөй кошумча төлөм бар.

Тестти баштоого убакыт келди, биз үчилтиктин эң жаш мүчөсүнөн баштайбыз.

Ауди: мыктылык - бул миссия

A5 Coupéнин күткөндөрүн ашыкча баалоого болбойт – анын мурунку модели жөнөкөй жана эскирбес элеганттуулуктун стандартын койгон. Азыр унаа бир аз чоңойду, ичи кененирээк, четтери жана кузовунун контурлары айкыныраак болуп калды, эң негизгиси - салмагы бир кыйла азайды. Кокпит филиграндуу жана жеңилдик жана кенендик сезимин жаратат жана анын функциялары A4 менен толугу менен окшош - бул чындык алып келген бардык артыкчылыктары жана кемчиликтери менен: жогорку сапаттагы материалдар жана чеберчилик, санариптик айкалыштырылган дисплейде эң сонун аткарылган графика, бирок MMI Touch аркылуу бир аз татаал башкаруу. Кээде керектүү буйрукту аткаруу үчүн өтө этият болушуңуз керек.

Үн буйругу, албетте, жакшыраак иштейт. Тартуу борбору төмөндөтүлдү, ошондой эле капталдан колдоо көрсөтүүчү жайлуу спорттук отургучтар жана электр коопсуздук курун узартуу системасы бар. Арткы отургучтарга кирүү электр алдыңкы отургучтарды алмаштыруу аркылуу жеңилдетилген, бирок чатырынын жапыз сызыгы аларга жетүүнү жеңил кылат. Башка жагынан алганда, чоң жүк ташуучу үч орундуу арткы отургуч жана үч зоналуу автоматтык кондиционер системасы менен стандарттуу айкалыштырылган. Жалпысынан алганда, сыноо унаасы жакшы таасир калтырды (негизинен кымбат) варианттар - City Traffic жана Tour жардам пакети, матрицалык LED фаралар, башты өйдө караган дисплей, адаптациялоочу суспензия жана динамикалык башкаруу. Акыркысы бир калыпта жана так иштейт, абдан жакшы пикир берет жана күчтүү спорттук айдоо стили менен гана ал диск жолунан кандайдыр бир таасир этүүгө мүмкүндүк берет.

Динамикалык режимде спорттук сезим дагы өркүндөтүлөт, бирок өз кезегинде минүү бир топ кыйын болуп калат. Элеганталык купени Комфорт режиминде айдагандан алда канча жагымдуу, бирок мындай учурда 18 дюймдук дөңгөлөктөрдү басуу ыңгайлуулугу таптакыр идеалдуу эмес.

Audi минүү жагымдуу тынч. 190 литрлик TDI кыймылдаткычы, 400 л.с. 6,5 Нм дизелдик мүнөзүн жамынып, жылмакай жүрүүнү, жакшы темпераментти жана күйүүчү майдын аз чыгымын айкалыштыра алат (сыноодо орто эсеп менен 100 л / XNUMX км). Классикалык купеде дизель кыймылдаткычы? Эмне үчүн, эгерде ал өз ишин ушунчалык жакшы аткарса жана унаанын жалпы мүнөзүнө шайкеш келсе. Жети ылдамдуу кош муфталык гана берүүнү кээде өзүн бир аз ыңгайсыз сезип, кээде титиреп турат.

Болбосо, коопсуздук жабдуулары түзмө-түз ысырап болуп саналат, тормоздор күчтүү, натыйжалуу жана ишенимдүү, башкаруу жеңил жана так, баасы салыштырмалуу акылга сыярлык - A5 сапаттардын абдан таасирдүү балансы болуп саналат.

BMW: динамиканын падышасы

Үч жаштагы Quad бир катар айдоочуга жардам берүүчү системалардан алда канча артта калды, бирок анын ордуна бул салыштырма тестте эң сонун тормоздорго жана эң таасирдүү айдоо жүрүм-турумуна каршы турат. Адаптивдүү суспензия менен жабдылган 420d тести шамдагай, динамикалуу жана так башкарууну көрсөтөт. Өзгөрүлмө руль системасы жеңил, анын пикири жакшыраак болушу мүмкүн эмес, жана анын иштеши урматтоого татыктуу - унаа кош авариялык тилке өзгөртүү сынагында эң жакшы убакытты оңой эле жарыялады. Тартуунун жоктугу өтө тез бекем бурчтарда гана пайда болот.

Айдоо ыңгайлуулугу мени таң калтырды - "төрт" жолдун бетиндеги тегиз эместикти Аудиге караганда бир топ жылмакай жана гармониялуу жутуп алат. Бул таң калыштуу жайлуу орундарда отурган жана сынактын башка катышуучуларына караганда көбүрөөк орун алган арткы орундук жүргүнчүлөр белгилеген артыкчылыктардын бири гана.

Акустикалык көз караштан алганда, унаа дизелдик кыймылдаткычтын бир аз одоно тембринде гана ырайым берет. Ауди менен окшош болгону менен, эки литрлик мотор күйүүчү майды бир аз көбүрөөк сарптайт. Башка жагынан алганда, сегиз баскычтуу автоматтык бергич дээрлик эч кемчиликсиз иштеши менен таң калтырат, мультимедия жабдуулары жана эргономика дагы жогору болушу мүмкүн эмес деңгээлде. Катуураак пластиктин болушу гана унаанын асыл мүнөзүнө дал келбейт.

Мерседес: Ыңгайлуулук бул намыс маселеси

C 250 d Coupé тышкы көрүнүшү чоңураак, бирок ички тарабы эки атаандашына караганда кыйла тар. Арткы орундуктарга жетүү кыйын, ал эми экинчи катардагы орун жана кенендик балдардын гана муктаждыктарын канааттандырат. Айдоочу отургучтун арткы бөлүгүнөн көрүнөө да жаркырабайт

Чындыгында, бул келечекти кароонун дагы бир себеби - бренддин жакшы салттарында жасалган жакшы ойлонулган массалык маалымат тактасынын артында. Бирок, бул интуитивдик болушу мүмкүн болгон функцияларды башкарууга толугу менен тиешелүү эмес. Кошумча Airmatic пневматикалык суспензиясы менен жүрүү ыңгайлуулугу чындап эле таасирдүү. Асма жолдогу дээрлик бардык бүдүрчөлөрдү дененин ашыкча термелүүсүн тетири сиңирип алат. Мерседес бул сынакта эң ыңгайлуу мүнөзгө ээ, бул сезим ESP тутумунун так жөндөөсүнөн улам жогорулайт, ал тез крейсерде тизгинди артка карай кармап турат.

Динамика бул машинанын эң күчтүү жери эмес – ал эки атаандашына караганда тынчыраак мүнөзгө ээ. Чынында, эски муундагы 2,1 литрлик турбодизель OM 651 бир аз орой тонуна байланыштуу унаадагы атмосферага толук туура келбейт. Audi жана BMW менен салыштырганда жогорку кубаттуулуктун эч кандай мааниси жок жана тогуз ылдамдыктагы автомат жалпысынан өзүн BMWнун сегиз ылдамдыктагы ZF трансмиссиясына татыктуу атаандаш катары көрсөтө алат. Бул бай жабдылган Мерседестин эң сонун тормоздору бар экенин жана акыркы турнирде артта калганын эч өзгөртө албайт. Аудиде эстетикалык артыкчылыктардан тышкары, ар бир адам ага жеңиш алып келген чындап эле таасирдүү сапаттарга ээ.

Текст: Бернд Штегеман

Сүрөт: Ханс-Дитер Цейферт

баалоо

1. Audi A5 Coupe 2.0 TDI – 467 упайлар

Бир аз катаал жүрүү чегинен тышкары, A5 мыкты коопсуздук, ойлонулган диск жана акылга сыярлык баа менен кемчиликсиз. Таасирдүү сунуш.

2. BMW 420d купе сериясы – 449 упайлар

Брендге мүнөздүү динамика менен катар кенен "төрттүк" жагымдуу саякат ыңгайлуулугу, мыкты оюн-зоок тутуму жана мыкты эргономикасы менен айырмаланат. Салыштырмалуу аз жардам системалары.

3. Mercedes C 250d Coupe – 435 упайлар

C-Class дагы бир жолу мыкты айдоо ыңгайлуулугу жана коопсуздуктун бай стандарттык шаймандары менен бизди таң калтырды. Бирок, кабина ички мейкиндиктин жетишсиздигинен жана тормоз жагынан айрым кемчиликтерден жапа чегип келет.

техникалык деталдары

1.Audi A5 Coupe 2.0 TDI	2. BMW 420d сериясындагы купе	3. Mercedes C 250d Coupe
Иштөө көлөмү	1968 cc см	1995 cc см	2143 cc см
кубат	140 кВт (190 а.к.) 3800 об / мин	140 кВт (190 а.к.) 4000 об / мин	150 кВт (204 а.к.) 3800 об / мин
макс. момент	400 Нм 1750 об / мин	400 Нм 1750 об / мин	500 Нм 1600 об / мин
ылдамдатуу 0-100 км / с	7,3 менен	7,4 менен	7,1 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	34,0 м	35,4 м	36,9 м
толук ылдамдыгы	238 км / ч	232 км / ч	247 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	6,5 л / 100 км	6,7 л / 100 км	6,9 л / 100 км
Негизги баа	83 ​​398 лев	87 ​​000 лев	83 ​​786 лев