Triumph Bonneville SE T100

Эгерде Уильям карыя бүгүн жашаса, албетте, аларды жетектеп, алардын ортосунда поэзия окумак. Боннвилл - бул заманбап эки дөңгөлөктүү унаалардын ташкынында эмнени тандоону билбей калгандан кийин мотоцикл айдоонун кубанычын кайтаруучу машина.

Эгерде сиз Ace caffe деген эмне экенин жана Бонневиллдин жанындагы чоң туздуу көлдөгү өзгөчө аттракциондордун өзгөчөлүгүн билбесеңиз, анда баракка өкүнбөй туруп, өзүңүздү кийинки макалага арнай аласыз. Чынын айтсам, менин кайда бара жатканымды эч ким түшүнбөйт!

Бирок, эгер сиз Хопкинстин мыкты сыры ойногон Record Hunter тасмасынын күйөрманы болсоңуз, анда жакын арада гаражга классикалык мотоциклди алуу үчүн бара жатасыз.

Чыныгы мүмкүнчүлүктөрүңүздөн тышкары коопсуз жана бейкапар айдоого мүмкүндүк берген электроникага толгон, укмуштуудай идеалдуу мотоциклдердин ташкыны менен сиз мунун кереги барбы деп ойлонуп каласыз. Албетте, реалдуу жана акылга сыярлык жооп ооба, өзгөчө, эгер сиз жылына көп миль басып жүрсөңүз, айрыкча, узак сапарлар сизди мотоциклге кызыктырса.

Ооба, бул Триумф короздун башка түрү.

Эч качан өчпөй турган сүрөтү менен 50 жыл мурун кандай болсо, бүгүн да ошондой түбөлүктүү жана сулуу. Ал бир нече заманбап технологияларга, таза жана күчтүү кыймылдаткычка, жакшыраак тормозго жана сапатты көзөмөлдөөгө ээ.

Курал кутуларын жана кээ бир запастык бөлүктөрдү ала келиңиз.

Мейли, май агып кетпейт, монтаж катуу, компоненттери жогорку сапатта, эч жерде майлуу тактар ​​жок. Ооба, акыркы жылдары Триумфта көп нерсе өзгөрдү.

Бирок 865cc, аба муздатуучу, параллелдүү эки турбо кыймылдаткыч, 67 айлануу ылдамдыгында татыктуу 7.500 ат иштеп чыгууга жөндөмдүү, ээрде жана жамбаштын астында күрүлдөп, эриндериңизде бактылуу жылмаюу пайда болот.

Бул даана көрүнөт, анткени бир бөлүктөн турган каска Bonnevilla'га таандык эмес, Кордура текстиль курткасы да жок. Жайында футболка, балким көйнөктүн үстүндө, бир аз суук болгондо жана булгаары куртка, анан бүттү. Bonneville менен сиз толугу менен эс алып, стресстен арыласыз. Мен аны 30 жылдан бери мотоцикл минбеген апама тапшырууга батынам, ал аны жакшы көрөрүнө ишенем.

Ошентип, эң көп сатылган Triumpsтун бири болгон Bonneville автомектептери жана мотоцикл айдоочулар арасында популярдуу болуп баратканы таң калыштуу эмес. Анын айдоо мүнөздөмөсү ушунчалык жагымдуу жана жөнөкөй болгондуктан, велосипед тепкенди билген адам аны башкара алат.

Айдоочулук мектептер келесоо эмес, бирок эгерде эркек бала же кыз сыноо дискинде эс алып, мотоцикл менен биригип кетсе, анда ийгиликке чыгуу мүмкүнчүлүгү чоңураак!

Айдоого даяр, велосипеддин салмагы 225 килограмм, бирок салмагы ушунчалык тең салмактуу бөлүштүрүлгөндүктөн, ал жүрүү учурунда сезилбейт. Тормоздор бекем, туткасы жана рычагдары да жакшы.

Айдоо позициясы дагы ыңгайлуу жана жайлуу, кичинекей жана бийик айдоочулар үчүн ылайыктуу. Мен муну жерден 740мм орточо отургучтун бийиктигин баалаган аялдарга ишенимдүү түрдө сунуштай алам, демек, жерге баруу үчүн бир аз бармакты басуу керек.

Кичинекей көйгөй шамалдан корголбогондуктан гана пайда болушу мүмкүн, бирок иш жүзүндө бул 130 км / сааттан жогору ылдамдыкта гана сезилет, ал эми Bonneville жакшы болгон шаарларда жана бурчтарда бул же андан жогору ылдамдык эч кандай учурда тиешеси жок.

Албетте, эң жогорку ылдамдык мотоциклдин концепциясына ылайык келет, андыктан тегерек спидометрде 170 км / сааттан ашык ылдамдык үчүн рулду толугу менен бүгүп, дроссельди дагы бекемирээк кармоо керек.

Ооба, мен дагы эле адилетсиз боло албайм, Бонневилл дагы беш ылдамдыктагы редуктордон өтө тез өтөт жана көптөгөн спорттук машиналарды басып өтөт.

Акыркы, бирок, жок дегенде, ал дагы эле бир жолу рекорддук мергенчи катары ага кээ бир sportiness бар.

техникалык маалымат

Машинанын сыноо баасы: 8.590 EUR

кыймылдаткыч: эки цилиндрлүү параллель, төрт сокку, аба муздатуучу, 865 cc? , электрондук күйүүчү май куюу.

Максималдуу күч: 49 кВт (67 KM) при 7.500/мүн.

Максималдуу момент: 68 Нм @ 5.800 rpm

Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 5-тездик, чынжыр.

Frame: болот түтүк.

Brakes: алдыңкы катушка? 310мм, эки поршендүү калибр, арткы диск? 255 мм, эки поршендүү калибр.

Токтотуу: алдыңкы телескопиялык айры? 41мм, 120мм саякат, эки арткы сокку, жөнгө түшүү, 100мм саякат.

Дөңгөлөк: 110/70-17, 130/80-17.

Жерден орундун бийиктиги: 740 мм.

Күйүүчү май бак: 16 л.

Деңиз базасы: 1.490 мм.

массалык маалымат: 225 кг (күйүүчү май менен).

Өкүл: Španik, doo, Норшинская ул. 8. Мурска Собота, тел: [phone], www.spanik.si

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ классикалык көрүнүш

+ мотор

+ колдонуунун оңойлугу

+ сооронуч

– кулпу абалы

– баасы

Петр Кавчич, сүрөт: Боштян Светличич жана Петр Кавчич