Ильяз Анатуллаев
Жолборс менен минип, эгер мен эталондук тестти даярдасам, аны кайда коймок элем деп ойлодум. Балким Adventure, GS, Varadero сыяктуу чоң туристтик велосипеддердин арасында, бирок CBF же Half-Body Bandit сыяктуу спорттук чабандестердин арасында жакшы болот. Ал тургай чарчаган супермото буга кубанат деп ойлойм.
Кыскача айтканда, Тайгер чоң туристтик эндуронун рулунда ыңгайлуулукка жана жайгашууга ээ, жандуу супермотонун сапаты, жана натыйжада ал спорт саякатчыларына салыштырмалуу динамикалуу болушу мүмкүн.
Эндуро албетте жок экенин билүү маанилүү. Бул Балканды жума сайын кыдыруу учурунда көрсөтүлдү (видеону бул жерден тапса болот), биз дайыма эшектин астында жолборсу бар немис журналистин күтүп турганбыз, ал 60 км кыска жолдо бизди абдан жаман урандылар аркылуу алып өткөн.
Он жети дюймдук жол дөңгөлөктөрү таш вагон жолдорунда жүрүүгө ылайыкталган эмес, ылай көлчүгүнөн алда канча аз. Ал учтуу таштардын үстүндө дөңгөлөктөрүнөн абаны чыгарып жиберем деп коркконунан акырын басты. Жолборстордун мурунку мууну дагы эле кээ бир эндуро гендерге ээ болсо, жаңы муун жолго гана басым жасашкан. Жолборсту сүйгөн жана урандыларды аралап өткүсү келген адамды сатып алуудан баш тартпоо үчүн - ооба, бирок жай.
Ошентип жолборс талааны таштап, жолго кол салган. Ылдамдыгы саатына 80 километрдин тегерегинде болгон орто узундуктагы ийилүүлөрдө эң жакшы.
Ошондой эле мен аны Томбник асфалында сынап көрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болдум, мында дөңсөөнүн тегерегиндеги бүктөлгөн асфальтта ыңгайлуу минип, анан чуңкурда суперспорттук велосипеддер менен жаңы келгендерден ашып түшүп, 220 километрге марага учуп өтүү өзгөчө сезим болчу. саатына толук жайбаракат айдоо абалы менен жайлуу кенен отургучта.
Көрсө, жакында буттар жерден тайып кетет экен жана асма бир аз катууланып кетсе туура болмок, бирок эй, бул жарыш унаасы эмес! Бирок, бул, албетте, Bavarian GSке караганда спорттук, бурчтардын ортосунда отуруу жана рулду көздөй спорттук таянуу менин оюма келген эмес, ал жүздөгөн секунддарды талап кылат. Жолдогу жолборсту биз бурчтардын тегерегинде кездешкен бүдүрлөр гана тынчсыздандырышы мүмкүн, анткени ал саякатчы эндуронун атасы GSге караганда тынчы кетет.
Жолборс айдоочу каалаганда достук жана токтоо болот. Жүз километрге бештен алты литрге чейин керектөөчү агрегат орточо иштөө диапазонунда момент менен жүктөлөт жана шамалдан коргоо (тест кошумча аба дефлектору менен жабдылган) ушунчалык жакшы болгондуктан ылдамдыгы 160 окшойт. километр Түндүк Кейпке бара турган саатына.
Кыска моторлуу дисктерде бир аз тактык жок, ABS тормозу абдан татыктуу, кенен отургуч толтурулган. Чын эле натыйжасыз жайгаштырылган күзгүлөр сынга татыктуу, анда сиз чыканагыңызды денеңизге жакындатсаңыз гана аркаңызда эмне болуп жатканын көрө аласыз. Баасы боюнча, англис авантюристи Honda Varadero менен BMW GSтин ортосунда отурат, бул бардык трим деңгээлдерин эске алганда түшүнүктүү.
Евродо канча турат
Көтөрүлгөн алдыңкы айнек 139, 90
Ризома рулу 400
Гель отургуч 280
Ильяз Анатуллаев
Негизги моделдин баасы: 11.190 EUR
Машинанын сыноо баасы: 12.010 EUR
кыймылдаткыч: үч цилиндр, төрт такт, суюк муздатуучу, 1.050 cc? , Цилиндрге 4 клапан, электрондук күйүүчү май куюу.
Максималдуу күч: 85 кВт (115) 9.400 айлампада
Максималдуу момент: 100 Нм @ 6.250 rpm
Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 6-тездик, чынжыр.
Frame: алюминий.
Brakes: эки бурама алдыда? 320мм, 4 поршендүү Nissin калибрлери, арткы диск? 255 мм, Nissin кош поршендүү калибр.
Токтотуу: Showa алдыңкы жөнгө салынуучу тескери телескопиялык айры? 43mm, 150mm саякат, арткы жөнгө салынуучу жалгыз Show shock, 150mm саякат.
Дөңгөлөк: 120/70-17, 180/55-17.
Жерден орундун бийиктиги: 835 мм.
Күйүүчү май бак: 20 л.
Деңиз базасы: 1.510 мм.
массалык маалымат: 198 кг (кургак, ABS менен 201 кг)
Өкүл: spanik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
+ кыймылдаткычтын күчү жана моменти
+ шамалдан коргоо
+ жандуу айдоо көрсөткүчү
+ жөнгө салынуучу токтото туруу
– күзгүлөр
- дөңчөлөрдөн эңкейгенде тынчы жоктук
Матевз Грибар, фото: Алеш Павлети ,, Матеж Мемедови.
