Троит суук
ыраазы
айдоочулар мезгил-мезгили менен ички күйүүчү кыймылдаткычты муздак бош режимге иштеткенде, унаанын ички күйүүчү кыймылдаткычын муздак күйгүзүп жатканда көйгөйгө туш болушат. Тактап айтканда: кыймылдагандан кийин ылдамдык төмөндөйт, бир калыпта эмес газдар жана күйбөгөн күйүүчү майдын жыты пайда болот, кыймылдаткыч "көңүлдөп" баштайт, ал эми кыймылдаткыч жылыганда, унаа бир калыпта иштей баштайт, ал эми көйгөйлөрдүн өзгөчө айкын белгилери жок. ички күйүүчү кыймылдаткыч менен.
Эмне өндүрүү керек, көйгөйдү кайдан издөө керек - бул түшүнүксүзбү? Бул учурда, төмөнкү көрсөтмөлөрдү аткаруу менен, унаа муздак себебин издөө керек.
7 Муздак МУЗ проблемасынын себептери
- Баштоо үчүн, шамдарды өчүрүп, көө менен иш кандай экенин көрүңүз. Анткени, ар кандай тажрыйбалуу автослесарь шамдардын абалы (шамдын түсү) да көп нерсени айтып, белгилүү бир диагноз коё аларын билет.
- ошондой эле цилиндрлердеги кысууну өлчөңүз, кургак жана идиштерге май кошулган (эгерде ал көтөрүлсө, шакекчелер жараксыз болуп калды, эгерде жок болсо, клапандар туураланган эмес).
- Жогорку чыңалуудагы зымдарды текшериңиз, эгер андай мүмкүнчүлүк болсо, анда башкаларга ыргытып жиберсеңиз болот, натыйжанын өзгөрүшүн көрөсүз.
- Абийириңизди тынчтандыруу үчүн пультту жана МАКты жууп салыңыз, мындай процедура эч качан ашыкча болбойт.
- Көбүнчө, ички күйүүчү кыймылдаткычтын муздак кыймылдаткычын иштетүүдө көйгөй абанын массалык агымынын сенсорунун (MAF) бузулушу менен байланышкан, ошондуктан ал биринчилерден болуп текшерилет.
- Үч көбөйүүдө башкы ролду баш менен соргучтун ортосундагы баналдык абанын агуусу ойношу мүмкүн.
- Инжектордук заманбап унаалар көбүнчө күйүүчү майдын сапатынын начардыгынан жапа чегет, андыктан саптамаларды жууп, май куюучу станцияны алмаштыруу актуалдуу болуп калат.
Эмне үчүн суукта дизелдик трот
Дизелдик кыймылдаткыч муздаганда көйгөй бензин кесиптештеринен кем эмес, бирок себептерди издөө чөйрөсү бир аз тар. Ошол эле учурда, ICE үч эсе көп болот көк же ак түтүн менен коштолот газдан.
Биринчиден, ал абада болушу мүмкүн.
Экинчиден, күйгүзүүчү шамдарда көйгөй болушу мүмкүн.
Үчүнчүдөн - муздак саптаманы кындоо.
Бул жерде дизелдик кыймылдаткыч муздак иштеп жаткан кырдаалдын себеби болушу мүмкүн болгон үч негизги жана эң кеңири таралган көйгөйлөр бар. Бирок, клапандардын боштуктары жана туура эмес коюлган убакыт белгилери жана инжектордук насостор жокко чыгарылбайт.
Эмне үчүн машина бензин менен жүрөт
Көбүнчө, газ унаасы муздак ичтен күйүүчү кыймылдаткычта жүрүп, бензинге өткөндө баары жакшы иштейт. Мындай бузулуунун бир нече себептери бар. Алардын эң кеңири таралгандары:
Редуктордогу бузулган диафрагма
- газ чыпкаларынын бүтөлүшү;
- газ установкасынын түтүктөрүнүн бош же бош байланыштары;
- газ редукторунун бузулушу - бузулган же булганган мембрана, сапатсыз же колдонулган пломбалар;
- жарым-жартылай же толугу менен иштебей турган газ түтүктөрү. эреже катары, алардын иштебей калышынын негизги себеби булгануу болуп саналат;
- HBO туура эмес орнотуу.
Бош турган цилиндрдин аныктамасы
Муздак ичтен күйүүчү кыймылдаткычта инжектордук же карбюратордук унаа тройт болгондо, иштебей турган цилиндрдин аныктамасы бузулууну оңдоого жардам берет. Атайын жабдууларсыз, кайсы цилиндр иштебей жатканын түшүнүүнүн эң оңой жолу – кыймылдаткыч иштеп турганда учкундан жогорку вольттогу зымдарды бирден ажыратып коюу. Эгерде цилиндр туура иштеп жатса, анда зым ажыратылганда мотордун үнү бир аз өзгөрөт. Бош турган цилиндри бар ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын үнү жарылуучу зымды шамдан ажыратканда өзгөрбөйт.
Дизелдик кыймылдаткычта бош турган цилиндр башка жол менен аныкталат. Текшерүү муздатылган мотордо жүргүзүлүшү керек! Бул үчүн биз ичтен күйүүчү кыймылдаткычты иштетебиз, анан кезектешип колубуз менен газ чыгаруучу коллектордун түтүктөрүн сезебиз. Жумушчу цилиндрлерде алар акырындык менен ысыйт, бош турганда - байкаларлык муздак.
