Эмгекчил жана ишенимдүү Фольксваген Транспортер
ыраазы
Volkswagen Transporter өзүнүн төрөлүшүн голландиялык Бен Понго карыз, ал кичинекей жүктөрдү же жүргүнчүлөр тобун ташуу боюнча адистешкен унаа согуштан кийинки Европага абдан ылайыктуу болот деген интуициясы болгон. Бен Пон алдын ала инженердик эсептөөлөр менен бекемделген өз идеяларын Volkswagen компаниясынын башкы директору Генрих Нордхофко сунуштаган жана 1949-жылдын аягында, ошол убакта принципиалдуу жаңы унааны чыгаруу боюнча иш башталганы жарыяланган - Volkswagen Transporter. Авторлор алардын жаңы моделинин уникалдуулугун катуу баса белгилешкен, ал унаанын жүк отсеги октордун ортосунда так жайгашкан, башкача айтканда, көпүрөлөрдөгү жүк транспорттун даражасына карабастан, дайыма туруктуу мааниде болгон. жүктөө. Азыртадан эле 1950-жылы, ошол убакта Kleinbus деп аталган биринчи сериялык T1, өз ээлерин тапкан.
Техникалык мүнөздөмөлөрү Volkswagen Transporter
Өзүнүн пайда болушу учурунда (жана бул дээрлик 70 жылдан ашык эмес же аз эмес) Volkswagen Transporter алты муунду басып өттү жана 2018-жылга чейин төрт негизги кузов түрү менен жасалгаланган деңгээлдерде жеткиликтүү:
- kastenwagen - толугу менен металл фургон;
- комби - жүргүнчү ташуучу фургон;
- fahrgestell - эки же төрт эшиктүү шасси;
- pritschenwagen - жүк ташуучу жүк ташуучу.
T6 индекси бар унаа 2015-жылы Амстердамда жалпы коомчулукка сунушталган. Фольксваген кийинки муундун сырткы көрүнүшүнө эч кандай революциялык өзгөрүүлөрдү жасабоо салтын өзгөрткөн жок: кузовдун геометриясы түз сызыктардан түзүлөт, структуралык деталдардын көбү кадимки тик бурчтуктар болуп саналат, бирок, унаа абдан стилдүү жана бекем көрүнөт. Дизайнерлер Фольксвагендин корпоративдик стилин сактап, Транспортердин сырткы көрүнүшүн лаконик хром элементтери, экспрессивдүү жарык берүүчү приборлор, майда-чүйдөсүнө чейин ойлонулган пропорциялар менен толуктап келишкен. Көрүү бир аз жакшыртылды, дөңгөлөк аркалары чоңойтулду, тышкы күзгүлөр өзгөртүлдү. Арткы жагында чоң тик бурчтуу айнек, вертикалдуу фаралар, жалтырак форма менен кооздолгон күчтүү бампер көңүл бурат.
VW Transporterдин ички жана сырткы көрүнүшү
Ар тараптуу VW Transporter T6 Kombi эки дөңгөлөк базасы жана үч чатырынын бийиктиги бар. T6нын интерьерин Фольксвагендин корпоративдик стилинде иштелип чыккан жогорку эргономикалык жана функционалдык деп айтууга болот.. Үч тилкелүү рулду 6,33 дюймдук дисплей менен жабдылган так жана кыска инструмент панелин камтыйт. Приборлордон тышкары, панель ар кандай майда нерселер үчүн көптөгөн отсектерди жана уячаларды камтыйт. Салон кенен, жасалгалоочу материалдардын сапаты мурдагылардан жогору.
Микроавтобустун негизги модификациясы 9 жүргүнчүгө ылайыкташкан, кеңейтилген версиясы дагы эки орундук менен толукталышы мүмкүн. Зарыл болсо, отургучтар демонтаждалышы мүмкүн, натыйжада унаанын жүк көлөмү көбөйөт. Арткы капкак жапкыч менен жабдылган жана аны көтөрүүчү капкак же илмектүү эшиктер түрүндө жасоого болот. Жүргүнчүлөрдү отургузуу үчүн капталдагы жылма эшик каралган. Редуктор рычагынын ордун өзгөрттү жана азыр консолдун түбүнө бекитилди.
Автоунаанын негизги версиясы менен жабдылган варианттардын арасында:
- айнек жылуулук коргоо системасы;
- резина пол;
- арткы жылуулук алмаштыргычтар менен ички жылытуу;
- галоген лампалары менен фаралар;
- рулду башкаруу;
- ESP - алмашуу курсунун туруктуулугу системасы;
- ABS - бөгөт коюуга каршы тормоз системасы;
- ASR - тайгаланууну болтурбоочу система;
- үчүнчү стоп чырак;
- бурулуштарды кайталагычтар;
- Коопсуздук жаздыкчасы - айдоочунун отургучундагы коопсуздук жаздыкчасы.
Кошумча төлөө менен, сиз кошумча заказ кыла аласыз:
- толук климаттык контролдоо;
- Круиздик башкаруу;
- Park Assist;
- иммобилизатор;
- навигация тутуму;
- өзүн-өзү жөнгө салуучу фаралар;
- кагылышуу тормоз системасы;
- көп функциялуу руль;
- жылытуучу алдыңкы орундуктар;
- электр менен жөнгө салынуучу сырткы күзгүлөр;
- айдоочунун чарчоо мониторинг системасы.
Мен бир жыл мурун өзүмө Volkswagen Transporter сатып алдым жана бул бышык үй-бүлөлүк минивэнге ыраазы болдум. Ага чейин менде Поло бар болчу, бирок үй-бүлөдө толуктоо болгон (экинчи уулу төрөлгөн). Биз унаабызды узак мөөнөттүү үй-бүлөлүк сапарлар үчүн ыңгайлуу жана ойлонулган чечимге жаңыртууга убакыт келди деп чечтик. Жубайым экөөбүз аны дизелдик отунга 2.0 TDI 4Motion L2 конфигурациясында алдык. Россиянын жолдорундагы абалдын татаалдыгын эске алганда да, мен айдаганга ыраазы болдум. Ыңгайлуу отургучтар, климатты көзөмөлдөө системасы, чоң көлөмдөгү сактагыч (балдар менен 3 жумага сапарга чыктым) албетте ыраазы болду. Натыйжада, мен ырахат менен миндим, мындай унааны 6 баскычтуу редуктор менен айдоо гана жагымдуу таасирлерди калтырат, бардык унаа системаларын башкаруу функциясы мени кубандырды: сиз анын өлчөмдөрүнө жана ишинин көлөмүнө карабастан, унааны 100% сезесиз. Ошол эле учурда транспортёр күйүүчү майды көп күйгүзбөйт, бул алыскы сапарларды үзгүлтүксүз жүргүзүүгө мүмкүндүк берет.
Өлчөмдөрү VW Transporter
VW Transporter Kombi модели жөнүндө болсо, анда дөңгөлөк базанын өлчөмүнө жана чатырдын бийиктигине жараша, бул унаа үчүн бир нече дизайн варианттары бар. Дөңгөлөк базасы кичинекей (3000 мм) жана чоң (3400 мм) болушу мүмкүн, чатырдын бийиктиги стандарттуу, орто жана чоң. Бул өлчөмдөрдүн айкалыштарын айкалыштыруу менен, сиз өзүңүзгө эң ылайыктуу вариантты тандай аласыз.. Volkswagen Transporterдин жалпы узундугу 4904 ммден 5304 ммге чейин, туурасы 1904 ммден 2297 ммге чейин, бийиктиги 1990 ммден 2477 ммге чейин болушу мүмкүн.
Стандарттык Kombi версиясынын жүктөө көлөмүн пайдаланылбаган отургучтарды алып салуу менен 9,3 м3 чейин көбөйтүүгө болот. Комби/Доканын жүк-жүргүнчү версиясы 6 жүргүнчү отургучту жана көлөмү 3,5-4,4 м3 болгон жүк салманы камсыз кылат. Күйүүчү май багы 80 литрди түзөт. Машинанын көтөрүү жөндөмдүүлүгү 800-1400 кг чегинде.
электр өсүмдүк
2018-жылы VW Transporter үч дизелдик же эки бензин кыймылдаткычынын бири менен жабдылган. Бардык кыймылдаткычтары эки литрлик, 102, 140 жана 180 л.с. кубаттуулугу менен дизелдик болуп саналат. менен., бензин - 150 жана 204 литр. менен. Дизельдик агрегаттардагы күйүүчү май менен камсыздоо системасы түз инжектордук, бензин кыймылдаткычтарында инжектор жана бөлүштүрүлгөн күйүүчү май куюу каралган. Бензиндин маркасы - A95. 2,0MT негизги модификациясынын орточо күйүүчү май керектөө 6,7 км 100 литрди түзөт.
Таблица: VW Transporter ар кандай модификацияларынын техникалык мүнөздөмөлөрү
| өзгөчөлүк | 2,0MT дизель | 2,0AMT дизель | 2,0AMT дизель 4х4 | 2,0MT бензин | Бензин 2,0AMT |
| Мотордун көлөмү, л | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Кыймылдаткычтын кубаттуулугу, л.с. тартып. | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| Torque, Nm / rev. мүн. ичинде | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| устунга саны | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| цилиндр чарасы | inline | inline | inline | inline | inline |
| Бир цилиндрге клапандар | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| PPC | 5MKPP | 7AKPP | 7 ылдамдыктагы робот | 6MKPP | 7 ылдамдыктагы робот |
| кубалоо | алдыңкы | алдыңкы | толук | алдыңкы | алдыңкы |
| Арткы тормоздор | диск | диск | диск | диск | диск |
| Алдыңкы тормоздор | желдетилген диск | желдетилген диск | желдетилген диск | желдетилген диск | желдетилген диск |
| Арткы асма | көз карандысыз, жаз | көз карандысыз, жаз | көз карандысыз, жаз | көз карандысыз, жаз | көз карандысыз, жаз |
| Алдыңкы асма | көз карандысыз, жаз | көз карандысыз, жаз | көз карандысыз, жаз | көз карандысыз, жаз | көз карандысыз, жаз |
| Максималдуу ылдамдыгы км / ч | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| 100 км/саат ылдамдатуу, секунд | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| Күйүүчү май керектөө, 100 кмге л (шаар / магистраль / аралаш режим) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| CO2 эмиссиясы, г/км | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| Узундугу, м | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| Туурасы, м | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Бийиктик, м | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| Дөңгөлөк базасы, м | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Жерден тазалоо, см | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| Дөңгөлөк өлчөмү | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| Резервуардын көлөмү, л | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Бос салмак, т | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| Толук салмак, т | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
Мен бул машинаны бир жарым жыл мурун сатып алгам, супер унаа деп айта алам. Анын суспензиясы жумшак, айдоодо чарчап калуу дээрлик мүмкүн эмес. Машина жакшы кармайт, чоңдугуна карабастан, жолдордо маневр алат. Volkswagen Transporter өз классындагы эң көп сатылган унаа. Ишенимдүүлүк, сулуулук жана ыңгайлуулук — бардыгы эң жогорку деңгээлде. Жолдордо кичи автобустун маанилүү артыкчылыгы жөнүндө айта кетчү нерсе: азыр түнү жолдо сиздин көз карашыңызды эч ким өчүрбөйт. Ар бир айдоочу жүргүнчүлөрдүн жана өздөрүнүн коопсуздугу баарынан жогору экенин билет.
Видео: Volkswagen T6 Transporter эмнени тартат
өткөрүү
Трансмиссия Volkswagen Transporter беш ылдамдыктагы механикалык, алты ылдамдыктагы автоматтык же 7 позициядагы DSG роботу болушу мүмкүн. Белгилей кетсек, роботтук редуктор жүк ташуучу же коммуналдык фуралар үчүн өтө сейрек кездешүүчү көрүнүш. Бирок, Транспортерде, ээлеринин айтымында, DSG ишенимдүү, үзгүлтүксүз иштейт, күйүүчү майдын максималдуу үнөмдөлүшүн камсыз кылат, ошондой эле бул класстагы унаалар үчүн экзотикалык спорт режимин камсыз кылат жана баштапкы абалга келтирилгенде газды күйгүзөт.. Дизайнерлер акыры мындай кутучанын шаар шарттарында төмөнкү ылдамдыкта иштөөсүнүн "секирүүсүн" жеңе алышты: которуштуруу жылмакай, жылтылбастан ишке ашырылат. Ошентсе да, көпчүлүк микроавтобус ээлери үчүн тиштүү рычагынын жоктугу дагы эле адаттан тыш көрүнүш жана бул унаа сегментинде кол менен берүү көбүрөөк популярдуу.
Диск алдыңкы же толук болушу мүмкүн. Экинчи учурда, арткы ок арткы октун алдына орнотулган Haldex муфтасы аркылуу күйгүзүлөт. Машина толугу менен дөңгөлөктүү экенин радиатордун торуна орнотулган "4Motion" белгиси көрсөтүп турат.
шасси
Фольксваген Транспортердин алдыңкы жана арткы асмалары көз карандысыз пружиналар болуп саналат. Алдыңкы асма түрү - McPherson, арткы обочолонгон каптал шарнир. Арткы тормоздор - диск, алдыңкы - желдетилүүчү диск, тормоз механизминин ысып кетүүсүнө жол бербейт.
Азыр мен канча жолу прокладка алмаштырганымды эстеш кыйын. Арткысын сентябрда алмаштыргам (болжол менен 3 жыл мурун), алдыңкылары эки жылдай мурун алмаштырылган (дагы 3-4 мм калды). Мен сенсор жакында күйөт деп ойлойм. Жылдык орточо жүрүшү 50–55 миң км. Айдоо стили: трассада - тыкан ылдам (90–100 км/саат), шаарда - тыкан (агам мени таш бака дейт).
Бензин же дизель
Эгерде Фольксваген Транспортерди сатып алууда дизелдик жана бензин кыймылдаткычы бар унааны тандоодо көйгөй жаралса, дизелдик кыймылдаткыч менен бензин кыймылдаткычынын ортосундагы принципиалдуу айырма күйүүчү аралашманы тутандыруу ыкмасы экенин эске алуу керек. . Эгерде бензинде учкундан пайда болгон учкундан аба менен аралашкан күйүүчү буулар тутанса, дизельде жогорку температурага чейин ысытылган кысылган абанын таасири астында өзүнөн өзү күйүү пайда болот.
Жалпысынан дизелдик кыймылдаткычы бышык деп кабыл алынат, бирок мындай кыймылдаткычтары бар унаалар, адатта, бензин версияларына караганда кымбатыраак, башка бардык нерселер бирдей. Ошол эле учурда, дизелдик кыймылдаткычтын артыкчылыктары арасында, бул белгилей кетүү керек:
- анын натыйжалуулугу - күйүүчү май керектөө, эреже катары, бензин кыймылдаткычтарга караганда 10-15% төмөн;
- от алдыруу системасынын жоктугуна байланыштуу жогорку ишенимдүүлүгү;
- экологиялык тазалык - СО2 эмиссиясынын деңгээли бензин кыймылдаткычтарына караганда төмөн.
Дизель, эреже катары, көбүрөөк "тартуучу", бирок ошондой эле ызы-чуу. Анын кемчиликтери арасында:
- сапаты начар күйүүчү майга "сезимталдыкты" жогорулатуу - бул учурда оңдоо бир топ кымбат болушу мүмкүн;
- кымбатыраак тейлөө;
- суук аба ырайында көйгөйлөр башталат.
Барган сайын көбүрөөк дизелдик унаалар бүткүл дүйнө жүзү боюнча өндүрүлүп жатканына карабастан, Россияда мындай унаалар дагы эле бензин унаалар популярдуулугу боюнча байкаларлык төмөн.
Жаңы VW Transporter жана колдонулган унаалардын баалары
2018-жылы биринчилик рынокто VW Transporterдин баасы конфигурациясына жараша 1 миллион 700 миң рублдан 3 миллион 100 миң рублга чейин жетет. Колдонулган Транспортердин баасы чыгарылган жылына жараша болот жана төмөнкүлөр болушу мүмкүн:
- 1 миллион 200 миң - 2015-жылы чыгарылган автоунаа;
- 950 миң-1 миллион рубль - 2010-2012 чыгаруу;
- 500 миң - 2003-2005-жж.
T5 2003 пробег 250000 XNUMX, мен ходовканы, шамдарды жана шайба насосун бир жолу алмаштырдым, мен MOT үчүн сүйлөбөйм.
Айдоодо чарчабайсың, ылдамдыкты сезбейсиң, рулга барып эс аласың. Плюстары: сонун унаа, үнөмдүү - трассада 7л, кышында 11л. Кемчиликтери: кымбат баалуу тетиктер, BOSCH жылыткычы, кышында кышында дизелдик отун менен гана, антпесе суу каптап кетет - ал блокко кирет, компьютерге барасыз, аны өзүңүз кыла албайсыз.
Видео: Volkswagen T6нын алгачкы таасирлери
Фольксваген Транспортер кичи бизнес, жүргүнчүлөрдү ташуу, чакан жүктөрдү жеткирүү ж.б.у.с. үчүн идеалдуу унаа катары атак-даңкка ээ болгон.Фольксваген Транспортердин эң жакын атаандаштары: Mercedes Vito, Hyundai Starex, Renault Trafic, Peugeot Boxer, Ford Transit, Nissan Serena. VW Transporter өзүнүн үнөмдүүлүгү, ишенимдүүлүгү, жөнөкөйлүгү, колдонуунун жөнөкөйлүгү менен өзүнө тарта албайт. Транспортердин ар бир жаңы муунун чыгышы менен дизайнерлер жана дизайнерлер автомобиль модасынын учурдагы тенденцияларын эске алып, минималдуу тышкы эффекттерди жана максималдуу практикалык жана функционалдуулукту камсыз кылган корпоративдик Volkswagen стилин катуу карманышат.
