Турбо баарына?
Дээрлик ар бир машинанын иштешин олуттуу жакшыртуу? Болушу мүмкүн. Жөн гана турбокомпрессор орнотуңуз.
Көпчүлүк заманбап дизелдик кыймылдаткычтар турбокомпрессор менен жабдылган. Бул өзүн-өзү күйгүзүүчү кыймылдаткычтарда колдонулганда дээрлик бирдей артыкчылыктардын натыйжасы - дизайндын жөнөкөйлүгү, эффективдүү эффекттер жана башкаруунун жөнөкөйлүгү. Турбокомпрессорлор учкундан күйүүчү жеңил унааларда да кездешет, айрыкча ар кандай митингдер жана жарыштар үчүн арналган. Бензин кыймылдаткычтарын сериялык өндүрүүчүлөргө да кызыгуу өсүүдө, анткени алар кыймылдаткычтын кубаттуулугун гана жогорулатпастан, ошондой эле 
чыккан газдардын тазалыгын жогорулатуу. Андыктан, негизинен экологиялык нормаларды катуулатуудан улам жакында бул аппараттар дагы көп унааларга орнотулушу толук мүмкүн.
Турбокомпрессор салыштырмалуу жөнөкөй түзүлүш - ал эки негизги элементтен турат - кыймылдаткычтын чыккан газдары менен кыймылдаткычтан жана жалпы валга орнотулган турбинанын кыймылдаткычынан турбиналык компрессордон турат. Курулушта колдонулган материалдардын бекемдигинин жогорулашына байланыштуу турбокомпрессорлордун өлчөмдөрү кичирейтилген, ошондуктан аларды дээрлик ар бир машинада анча-мынча модификациялар менен колдонууга болот. көйгөй, бирок, белгилүү бир кыймылдаткыч үчүн туура аппаратты колдонуу болуп саналат.
Турбокомпрессор энергоблоктун кубаттуулугун (6 эсеге чейин) абдан чоң өстүрүүгө алып келгендиктен, мындай "түзүлгөн" кыймылдаткыч көпкө иштебей калышы мүмкүн, же ал жарылуу же механикалык жактан бузулуп калышы мүмкүн. кеңейтүү» анын тетиктерин (поршеньдер, втулкалар, шатун). Ошондуктан, "турбо" орнотуу гана тиешелүү түзүлүштү чогултуу эмес, бирок көп учурда көптөгөн кыймылдаткыч компоненттерин алмаштыруу, мисалы, бөлүштүрүүчү вал. Турбинанын өзү бир нече миңден бир нече миң злотыйга чейин турат. Дагы бир нече миң злотыларды тиешелүү сордургучка сарптоого туура келет, жаңы кыймылдаткычты башкаруу чипинин баасы болжол менен 2 злот. Intercooler деп аталган нерсени колдонуу, б.а. кысылган абанын температурасын төмөндөтүүгө жана кыймылдаткычтын кубаттуулугун андан ары жогорулатууга мүмкүндүк берген интеркулер, бул дагы бир нече миң чыгым. злотый.
Теориялык жактан турбокомпрессорду каалаган кыймылдаткычка орнотууга болот, бирок кээ бир кыймылдаткычтарда мындай мүмкүнчүлүк жок болушу мүмкүн. Бул чөйрөдө өтө катуу эмес кранкалуу системалары бар бардык агрегаттар (мисалы, Полонезде же эски Skoda) жана анча эффективдүү эмес муздатуу жана майлоочу системалар өзгөчө начар.
Кайра жаралгандан сак болгула
Турбокомпрессорлордун ылдамдыгы 15 - 60 миңге жетет. айн/мин (спорттук да 200 айн/мин). Ошондуктан, алардын дизайны абдан так болушу керек жана алардын иштеши аппаратты бузулуудан коргой турган тиешелүү эрежелерди сактоону талап кылат.
Мындай турбокомпрессорлорду сунуштаган компаниялар аларды талкаланган унаалардан алышат. Мындай приборлор жуулат, тазаланат, кээде жараксыз тетиктерди колдонуу менен жаңыланып, анан кайра чогултулат. Бул учурда жетишпеген жагы айлануучу бөлүктөрүнүн дисбаланс болуп саналат. Анткени, минимум ылдамдыкта (турбинага салыштырмалуу) айланган унаалардын дөңгөлөктөрү тең салмактуу, ротор секундасына 500дөн ашык айлануу ылдамдыгы менен айланган. Мындай турбокомпрессорлорду бир нече жүз злотыйга сатып алса болот, бирок алар тез эле иштен чыгып калуу ыктымалдыгы жогору.
Демек, ар бир кайра жасалган турбокомпрессордо кепилдик талону бар сертификат болушу керек. Мындай турбокомпрессорду регенерациялоо же оңдоону ылайыктуу жабдылган тейлөө борбору жана көп жылдык тажрыйбасы бар, сапаттуу тейлөөгө кепилдик бере алат.
эксплуатация
Турбокомпрессордун туура иштеши үчүн унаа токтогондон кийин кыймылдаткычты өчүрүү негизги мааниге ээ. Эгерде диск жогорку ылдамдыкта иштеп жатса, турбокомпрессордун роторунун ылдамдыгы түшкөнгө чейин бир нече же ондогон секунда күтө туруңуз, андан кийин от алдырууну өчүрүңүз. От алдыруу турбокомпрессордун жогорку ылдамдыгында өчүрүлгөндө, насос подшипниктерге жаңы майды берүүнү токтотот, ал эми калган май жогорку температурага чейин ысып, подшипниктерди күйгүзүп, жок кылат.
Турбокомпрессордун бузулушунун симптомдору биринчи кезекте кыймылдаткычтын кубаттуулугунун төмөндөшү жана түтүктөн кара же көк түтүндүн пайда болушу. Кара түс майлоонун жетишсиздигин жана көөнүн күйүп жатканын, ал эми көк май системасынын агып кетүүсүн көрсөтөт. Көбүрөөк олуттуу бузулуулар ызы-чуу жана тыкылдатуу күчөгөндөн көрүнүп турат. Мындай учурда дароо кызматка барыңыз. Мунун бир нече себептери болушу мүмкүн. Эң кеңири таралгандары:
– кирүүчү абадагы бөтөн объекттер – бул бычактардын бузулушуна жана ротордун балансынын бузулушуна алып келет, бул өз кезегинде бүт аппараттын кыйрашына алып келиши мүмкүн;
– мунайдын булганышы – подшипниктерге жана вал журналдарына зыян келтирет, бул дагы айлануучу элементтердин дисбалансына алып келет;
- майдын жетишсиз саны - сүрүлүүнүн күчөшүнөн подшипниктердин бузулушуна, бекемдигинин жоголушуна жана алтургай жарылып кетишине өбөлгө түзөт;
– чыккан газдардагы бөтөн денелер (мисалы, багыттоочу клапандардын, жылыткычтардын бузулушунан улам) – кирүүчү абадагы бөтөн заттарга окшош таасир; компрессорду башкарган турбинанын роторунун бузулушу,
– чыгуучу газдардын өтө жогору температурасы – турбокомпрессордун термикалык ашыкча жүктөлүшүнө алып келет, бул мунайдын коксланышына, турбинанын калпактарынын жана анын подшипниктеринин бузулушуна алып келет;
- Ашыкча чыгуу басымы - турбинанын роторуна таасир этүүчү октук күчтөрдү пайда кылат, бул подшипниктин жана турбокомпрессордук шакекчелердин эскиришин тездетет.
Жаңы турбокомпрессорлордун баасы 2,5 миңден 4 миңге чейин. злотый. Бензин кыймылдаткычы бар Volkswagen Passat 1.8 үчүн аппарат 2 PLN, Skoda Octavia үчүн 400 л (дизель) - 1.9 PLN, BMW 2 (дизель) үчүн - 800 PLN турат. Орнотуу салыштырмалуу кымбат - болжол менен 530дан 3 миңге чейин. PLN (баага газ чыгаруу системасын оңдоо кирет). Оңдоо комплекти менен негизги регенерация 800 - 7 PLN турат, регенерациядан кийин турбокомпрессордун баасы 10 PLNдан 900гө чейин.
