Оор күйүүчү май: кышында дизелдик унааны кантип үнөмдөө керек
Тажрыйбалуу моторист дизелдик кыймылдаткычтын эң кейиштүү натыйжасы күйүүчү май куюучу насостун натыйжасы экенин билет. Бул жол түйүнү сейрек сатыкка чыгат жана колдонулганын сатып алуу лотерея болуп саналат. Ошондуктан насос айдоочудан өзгөчө мамилени талап кылат. Кененирээк AvtoVzglyad порталында.
Күйүүчү майды, антифризди куюп үйрөнүп, унааларды тейлөөнү адистерге тапшырган замандаштарыбыз аз эле унаада бир эмес, эки күйүүчү май насосу бар экенин түшүнүшөт. Күйүүчү май куюучу идиште жайгашканы - бул күчөтүүчү насос, башкача айтканда, колдоочу насос, ал эми иерархиянын үстүнкү бөлүгүн инжектордук насос - жогорку басымдагы күйүүчү май насосу ээлейт. Ал бензин кыймылдаткычтарына орнотулган, бирок көбүнчө дизелдик ички күйүүчү кыймылдаткычтарга орнотулган. Анткени, оор күйүүчү май кыймылдаткычы үчүн так дозалоо жана системадагы жогорку басым өзгөчө маанилүү болуп саналат, алар, чынында, инжектордук насос менен камсыз кылынат.
Дизель линиясы коркунучтуу жүктөм астында иштейт, анткени акыры дизель майы цилиндрлерге миңдеген кичинекей тамчылар менен кириши керек. Балким, бул эки насостун басымы менен гана байланыштуу.
Мындан тышкары, күйүүчү инжектордук насос күйүүчү-аба аралашмасын так дозалап бериши керек. Түйүн татаал, жүктөлгөн, ошондуктан аба ырайына жана күйүүчү майдын терс таасирине өзгөчө сезгич. Биз плунжер жуптары, камера вал жана пружиналары бар клапандар жөнүндө айтсак болот, бирок бизди күйүүчү май менен камсыздоо оюктары көбүрөөк кызыктырат.
Белгилүү болгондой, температура нөлдөн төмөн түшкөндө парафиндер дизелдик отунда кристаллдаша баштайт, алар жылуу мезгилде күйүүчү майда жөн эле эрийт. Температура канчалык төмөн болсо, күйүүчү май ошончолук коюу болот. Биринчи "сокку" күйүүчү май багындагы күчөткүч насос тарабынан алынат - анын чыпкасы бүтө баштайт, системадагы басымды кармап турган насос "эскирип" иштөөгө аргасыз болот. Түйүндүн кызмат мөөнөтү экспоненциалдуу түрдө кыскарат. Бирок, насостун чындап эле узак кызмат мөөнөтү бар жана ал андан да ашып кетиши мүмкүн.
Бирок, инжектордук насос жөнүндө эстен чыгарбоо керек, анын компакттуулугунан улам, ал капоттун астында жайгашкан, ал жерде 30 жылдан бери көп орун жок - тамырлар сыяктуу өтө тар каналдар менен жабдылган. Ал жерге парафин кристаллдары келгенде, заводдон жогорулатылган жүктөм менен иштеп жаткан агрегат үч эсе ылдамдык менен өзүн жок кыла баштайт. Жана бул ансыз деле кымбат көйгөй.
Чоң шаарларда "жайкы" же сезондон тышкары дизелдик отунга куюлуу коркунучу аз, бирок шаардын четине барганда же чет жакта жүргөндө, үшүккө даяр эмес дизелдик отунга куюлуу мүмкүнчүлүгү бар. бир "меш" кыйла көбөйөт. Жаңы жылдык майрамдардын аркасында көптөр жакында түштүккө кетишет, бирок кээде кышкы отун күндүз табуу кыйынга турат! Анан кантип үйгө барам деп сурайсыңбы?
Күйүүчү май куюучу насосту көбөйгөн жүктөн коргоо жана дизель отунундагы парафиндердин кристаллдашуусуна жол бербөө үчүн резервуарды алдын ала антигельди атайын депрессант курамы менен толтуруу керек.
Маселен, ASTROhim компаниясынын антигелдери күйүүчү жабдыкка олуттуу зыян келтирүүчү парафиндердин ири кесектерге жабышып калышына жол бербейт, ошондой эле күйүүчү майдын катмарлануусуна жол бербейт.
Композиция германдык басф сырьёсунан тузулуп, биздин кышка жана эн башкысы биздин отунга ылайыкташтырылган. Ал кийинки май куюунун алдында түздөн-түз резервуарга кошулуп, күйүүчү май менен аралашып, дизелдик унааны айлана-чөйрөнүн температурасынын кескин төмөндөшүнүн кесепеттеринен коргойт.
Айтмакчы, Astrohimovsky антигель майлоочу компоненттерди камтыйт, алар күйүүчү май компоненттеринин жана агрегаттарынын, анын ичинде жогорку басымдагы күйүүчү май насосунун иштөө мөөнөтүн кыйла узартат. Ошол эле инжектордук насос, дизелдик унаанын күйүүчү май тутумунун иштеши көз каранды.
