U0170 Байланышты сенсор менен чектөө системасы

U0170 Байланышты сенсор менен чектөө системасы

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Чектөөчү сенсор менен байланыш үзүлдү А.

Бул эмнени билдирет?

Бул OBD-II унааларынын көпчүлүк маркаларына жана моделдерине тиешелүү жалпы байланыш системасынын диагностикалык көйгөй коду.

Бул код Restraint System Sensor A (RSS-A) жана унаадагы башка башкаруу модулдары бири-бири менен байланышпай турганын билдирет. Байланыш үчүн эң көп колдонулган схемалар Controller Area Bus байланышы же жөн эле CAN шинасы деп аталат.

Бул CAN шинасы жок болсо, башкаруу модулдары байланыша алышпайт жана сиздин сканерлөө каражаты кайсы схемага тиешеси бар экендигине жараша унаанын маалыматын албай калышы мүмкүн.

А чектөөчү сенсор а, адатта, панелдин артында, адатта, унаанын ортосунда жайгашкан. Ал кирүү маалыматын ар кандай сенсорлордон алат, алардын айрымдары ага түз байланышат, көбү автобус байланыш системасы аркылуу берилет. Бул сенсорлордун эң маанилүүсү - кагылышуу же кагылышуу сенсорлору. Бул киргизүү модулга качан кагылышуу болгонун же унаа жөн эле тез жайлап жатканын аныктоого мүмкүндүк берет. Экөөнүн ортосундагы айырмачылык - RCM эч кандай чара көрө албайт, коопсуздук курун алдын ала орнотууну иштете алат, же претензендерди жана пассивдүү чектөөлөрдү / коопсуздук жаздыктарын иштете алат.

Көйгөйлөрдү чечүү кадамдары өндүрүүчүгө, байланыш системасынын түрүнө, зымдардын санына жана байланыш системасындагы зымдардын түсүнө жараша өзгөрүшү мүмкүн.

Коддун оордугу жана симптомдору

Бул учурда катаалдыгы функционалдык эмес чектөөнү башкаруу системасында пайда болгон коопсуздук маселелерине байланыштуу ар дайым олуттуу болуп саналат. Бул системаларды тейлөөдө коопсуздук БАРДЫГЫНЫН камын ойлойт, анткени алар эскертүү чырактары күйүп турганда дагы иштей беришет. АР ДАЙЫМ бул системалар каалаган убакта иштей тургандай мамиле кылгыла.

U0170 кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Коопсуздук жаздыгынын жарыгы күйүп турат же жаркырап турат

себептер

Адатта, бул кодду орнотуунун себеби:

• CAN + автобус схемасында ачык
• CAN автобусунда ачык - электр чынжырчасы
• Кандайдыр бир CAN автобус схемасында электрге кыска туташуу
• Кандайдыр бир CAN автобус схемасында жерге кыска
• RSS-A модулуна эч кандай күч же жер жок
• Сейрек - башкаруу модулу туура эмес

Диагностика жана оңдоо процедуралары

Жакшы башталыш - бул сиздин унааңыздын техникалык тейлөө бюллетендерин (TSB) текшерүү. Сиздин көйгөй белгилүү өндүрүүчү чыгарган оңдоонун белгилүү көйгөйү болушу мүмкүн жана диагностика учурунда убактыңызды жана акчаңызды үнөмдөшү мүмкүн.

Биринчиден, башка ДТСтерди издеңиз. Эгерде булардын бири автобус байланышы же батарея / от алдыруу менен байланышкан болсо, алгач аларга диагноз коюңуз. Эгерде сиз U0170 кодун диагноз койсоңуз, анда негизги коддордун баары кылдат диагноз коюлуп, четке кагылганга чейин туура эмес диагноз коюлат.

Эгерде скандоочу куралыңыз көйгөй коддоруна кире алса жана башка модулдардан алып жаткан жалгыз код U0170 болсо, чектөө тутумунун A (RSS-A) сенсоруна кирип көрүңүз. Эгер сиз RSS-Aдан коддорго кире алсаңыз, анда U0170 коду үзгүлтүктүү же эстутум коду болот. Эгер RSS-A кирүү мүмкүн болбосо, анда башка модулдар тарабынан коюлган U0170 коду активдүү жана көйгөй мурунтан эле бар.

Эң кеңири таралган бузулуу - бул чектөө тутумунун сенсоруна электр же жердин жоголушуна алып келген чынжырдын бузулушу.

Бул унаадагы RSS-A модулу менен камсыз кылган бардык сактандыргычтарды текшериңиз. RSS-Aнын бардык себептерин карап көрүңүз. Унаанын жерге туташтыруучу чекиттерин таап, бул байланыштардын таза жана коопсуз экендигин текшериңиз. Керек болсо, аларды алып салыңыз, кичинекей зым түктүү щетканы жана сода / суу эритмесин алып, ар бирин тазалаңыз, туташтыргычты да, туташкан жерди да.

Эгерде кандайдыр бир оңдоо иштери жүргүзүлгөн болсо, DTCтерди эсинен тазалап, U0170 кайтып келерин же RSS-A модулуна кайрылсаңыз болорун караңыз. Эгерде эч кандай код кайтарылбаса же туташуу калыбына келбесе, анда көйгөй, балким, сактандыруучу / туташуу көйгөйү.

RSS-A БАГЫТКЫЧТАРЫН АЖЫРАТУУНУН АЛДЫНДА, СИСТЕМА ӨНДҮРҮҮЧҮЛӨРДҮН ПРОЦЕДУРУ ҮЧҮН ӨЧҮП ЖАТКАНЫНА ЭМНЕ БОЛУҢУЗ! Болбосо, АВТОРБОКТУН КЕЗЕКТЕН ЖАРЫЛЫШЫНАН УНААНЫН ЖЕ ЖЕКЕ ЖАРАКАТЫНА БОЛОТ. ДА ОШОНДОЙ ЭМИ КОРКУНУЧТУУ ЧАРА КӨРСӨТҮҮЧҮ ҮЧҮН ТЕМИРКИ ТЕСТТЕРДИН АРАСЫНАН АЙРЫКТАР АЖЫРАТЫЛАТ!

Эгерде код кайтып келсе, унааңыздагы CAN автобус байланышын, айрыкча RSS-A туташтыргычын издеңиз, ал көбүнчө панелдин артында жайгашкан. RSS-A модулунан туташтыргычты ажыратуудан мурун терс батарея кабелин ажыратыңыз. Аныкталгандан кийин, туташтыргычтарды жана зымдарды визуалдуу түрдө текшериңиз. Чийиктерди, жаракаларды, ачык зымдарды, күйүк белгилерин же ээриген пластикти издеңиз.

Коннекторлорду ажыратып, коннекторлордун ичиндеги терминалдарды (металл бөлүктөрүн) кылдат текшериңиз. Алар күйгөн окшойт же коррозияны көрсөткөн жашыл түскө ээ экенин караңыз. Эгер терминалдарды тазалоо керек болсо, электр контакт тазалагычын жана пластикалык щетка щеткасын колдонуңуз. Терминалдар тийген жерде кургатууга жана электрдик майды колдонууга уруксат бериңиз.

Туташтыргычтарды RSS-Aга кайра туташтырардан мурун бул бир нече чыңалуу текшерүүлөрүн аткарыңыз. Сизге санариптик вольт/омметрге (DVOM) кирүү керек болот. RSS-A кубаты жана жери бар экенин текшериңиз. Зымдар схемасына кириңиз жана негизги ыйгарым укуктар менен негиздер RSS-Aга кире турган жерди аныктаңыз. Улантуудан мурун, RSS-A дагы эле ажыратылган бойдон батареяны кайра туташтырыңыз. RSS-A туташтыргычында камтылган ар бир B+ (батарея чыңалуу) кубат булагына вольтметриңиздин кызыл кабелин туташтырыңыз жана вольтметриңиздин кара кабелин жакшы жерге туташтырыңыз (эгер ишенбесеңиз, батарейка терс дайыма иштейт). Сиз батареянын чыңалуусун окууну көрүшүңүз керек. Сизде жүйөлүү себеп бар экенине ынаныңыз. Вольтметрдин кызыл өткөргүчтү аккумулятордун оң (B+) жана кара кабелин ар бир жерге туташтырыңыз. Дагы бир жолу, сиз туташкан сайын батареянын чыңалуусун көрүшүңүз керек. Болбосо, кубат же жер схемасын оңдоңуз.

Улантуудан мурун, зымдардын схемасын текшериңиз жана RCMде бир же эки башка байланыш схемасы бар -жогун текшериңиз; Унааңыздагы схемаларга тиешелүү болгон текшерүүлөрдү аткарыңыз.

Андан кийин эки байланыш схемасын текшериңиз. CAN C+ (же HSCAN+) жана CAN C- (же HSCAN - схемасы) табыңыз. Вольтметрдин кара зымы жакшы жерге туташтырылса, кызыл зымды CAN C+ менен туташтырыңыз. Ачкыч күйгүзүлүп, кыймылдаткыч өчүрүлгөндө, сиз бир аз термелүү менен болжол менен 2.6 вольтту көрүшүңүз керек. Андан кийин вольтметрдин кызыл зымын CAN C- схемасына туташтырыңыз. Сиз бир аз термелүү менен 2.4 вольтту көрүшүңүз керек. Башка өндүрүүчүлөр CAN C-ти болжол менен 5V жана кыймылдаткычы өчүрүлгөн термелүүчү ачкычты көрсөтүшөт. Өндүрүүчүңүздүн мүнөздөмөлөрүн текшериңиз.

Андан кийин башка эки байланыш схемасын текшериңиз. CAN B+ (же MSCAN + схемасы) жана CAN B- (же MSCAN - схемасы) табыңыз. Вольтметрдин кара зымы жакшы жерге туташтырылса, кызыл зымды CAN B+ менен туташтырыңыз. Ачкычты күйгүзүп, кыймылдаткычты өчүрүү менен, бир аз термелүү менен болжол менен 0.5 вольт чыңалуу көрүшүңүз керек. Андан кийин вольтметрдин кызыл өткөргүчүн CAN B чынжырына туташтырыңыз.Сиз бир аз термелүү менен болжол менен 4.4 вольтту көрүшүңүз керек.

Эгер бардык сыноолор өтүп, байланыш дагы деле мүмкүн болбосо, же DTC U0170ди тазалай албасаңыз, анда бир гана нерсе - машыккан автомобиль диагностикасынан жардам издөө, анткени бул RSS-A катасын көрсөтөт. . Бул RSS-Aлардын көбү унаага туура туура келүү үчүн программаланган же калибрленген болушу керек.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

U0170 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC U0170 менен жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.