U0239 Capture Control Module менен байланыш үзүлдү

U0239 Capture Control Module менен байланыш үзүлдү

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Capture Control Module менен байланыш үзүлдү

Бул эмнени билдирет?

Бул OBD-II унааларынын көпчүлүк маркаларына жана моделдерине тиешелүү жалпы байланыш системасынын диагностикалык көйгөй коду.

Бул код Capture Control Module A (ECM-A) жана унаадагы башка башкаруу модулдары бири-бири менен байланышпай турганын билдирет. Байланыш үчүн эң көп колдонулган схемалар Controller Area Bus байланышы же жөн эле CAN шинасы деп аталат.

Модульдар бири -бири менен үйдө же жумушта болгон тармак сыяктуу эле байланышат. Автомобиль өндүрүүчүлөр бир нече тармактык системаларды колдонушат. 2004-жылга чейин эң кеңири таралган (толук эмес) модулдар аралык байланыш системалары сериялык байланыш интерфейси же SCI болгон; SAE J1850 же PCI шинасы; жана Chrysler Collision Detection, же CCD. 2004 -жылдан кийин колдонулган эң кеңири таралган система Controller Area Network байланышы же жөн эле CAN автобусу деп аталат (2004 -жылга чейин унаалардын чакан сегментинде да колдонулат). Бул CAN шинасы жок болсо, башкаруу модулдары байланыша албайт жана сиздин сканерлөө каражаты транспорттон кайсы схемага таасир эткенине жараша транспорттон маалымат ала алат же албайт.

Grapple Control Module A (ECM-A), адатта, каралып жаткан эшиктин жанындагы топсодогу панелдин артында жайгашкан. Ошондой эле каралып жаткан эшиктин ичине орнотсо болот. Ал кээ бирлери түздөн -түз туташкан ар кандай сенсорлордон маалыматтарды алат жана көбү электр өткөргүчтү башкаруу модулунан (PCM) автобус байланыш системасы аркылуу жөнөтүлөт. Бул киргизүүлөр модулга айдоочунун / жүргүнчүнүн терезелеринин кыймылын көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет. Эгерде жабдылган болсо, анда ал ошондой эле электр эшик кулпуларынын ишин көзөмөлдөй алат. Кайсы эшик "А" деп белгиленгенин аныктоо үчүн өзүңүздүн унааңыздын колдонмосуна кайрылыңыз.

Көйгөйлөрдү чечүү кадамдары өндүрүүчүгө, байланыш системасынын түрүнө, зымдардын санына жана байланыш системасындагы зымдардын түсүнө жараша өзгөрүшү мүмкүн.

Коддун оордугу жана симптомдору

Бул учурда оордук олуттуу же олуттуу эмес болушу мүмкүн, бул көйгөйгө жараша. Өндүрүүчү автобус бузулса, көйгөйдү кол менен оңдой алат. ECM-Aнын иштебей калышы транспорттун ишине эч кандай таасирин тийгизбейт.

U0239 кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Айдоочу / жүргүнчүлөрдүн терезелери бир позицияда тыгылып / жылбай жатат
• Айдоочу / жүргүнчүлөрдүн терезелери үчүн электр эшиктеринин кулпулары иштебейт
• ECM күйбөйт / иштебейт
• Коопсуздук жаздыкчасынын эскертүүчү чырагы күйүп калышы мүмкүн

себептер

Адатта, бул кодду орнотуунун себеби:

• CAN автобус + же - схемасында ачуу
• Кандайдыр бир CAN автобус схемасында жерге кыска же жерге
• ECM-Aга эч кандай күч же жер жок
• Сейрек - башкаруу модулу туура эмес

Диагностика жана оңдоо процедуралары

БАРДЫК электрдик диагностиканы баштоо үчүн жакшы жер - бул унааңыздын техникалык тейлөө бюллетендерин (TSB) текшерүү. Сиз туш болгон көйгөй талаадагы башкаларга белгилүү болушу мүмкүн. Белгилүү оңдоо чыгаруучу тарабынан чыгарылган болушу мүмкүн жана диагностика учурунда убактыңызды жана акчаңызды үнөмдөй алат.

Бул жерде код окурман жеткиликтүү деп болжолдонууда, анткени сиз ушул убакка чейин коддорго кире алган болушуңуз мүмкүн. Автобустун байланышына же батареяга / от алдырууга байланышкан башка DTCтер болгонун караңыз. Эгер андай болсо, анда сиз адегенде аларга диагноз коюшуңуз керек, анткени U0239 кодун кандайдыр бир негизги коддор кылдат диагноз коюлуп жана оңдоло электе диагноз койсоңуз, туура эмес диагноз коюлат.

Башка модулдардан алган жалгыз код U0239 болсо, ECM-Aга кирүүгө аракет кылыңыз. Эгер сиз ECM-A коддоруна кире алсаңыз, анда U0239 үзгүлтүктүү код же эстутум коду болуп саналат. Эгерде ECM-Aга кирүү мүмкүн болбосо, анда башка модулдар тарабынан коюлган U0239 коду активдүү жана көйгөй мурунтан эле бар.

Эң кеңири таралган бузулуу - бул тутумду башкаруу модулунун а кубаттуулугун жоготууга же жерди жоготууга алып келген чынжырдын бузулушу.

Бул унаадагы ECM-A менен камсыз кылуучу бардык сактагычтарды текшериңиз. ECM-A үчүн бардык жерге туташууларды текшериңиз. Унаанын жерге туташтыруучу түйүндөрүн таап, бул байланыштардын таза жана коопсуз экендигин текшериңиз. Керек болсо, аларды алып салгыла, кичинекей зым түктүү щетканы жана сода / суу эритмесин алып, ар бирин бириктиргичти да, туташтырган жерди да тазалаңыз.

Эгерде кандайдыр бир оңдоо иштери жүргүзүлгөн болсо, анда кодду эстутумга койгон бардык модулдардан DTCтерди тазалап, эми ECM-A модулу менен байланышууга болобу. Эгерде ECM-A менен байланыш калыбына келсе, анда көйгөй, балким, сактандыруучу / туташуу маселеси.

Эгерде код кайтып келсе же модуль менен байланыш дагы эле орнотулбаса, анда унааңыздын CAN автобус байланышын, негизинен тиешелүү эшиктин жанындагы клапандын артында жайгашкан ECM-A коннекторун табыңыз. Ошондой эле каралып жаткан эшиктин ичине орнотсо болот. Коннекторду ECM-Aдан ажыратуудан мурун терс батарея кабелин ажыратыңыз. Аныкталгандан кийин, туташтыргычтарды жана зымдарды визуалдуу түрдө текшериңиз. Чийиктерди, жаракаларды, ачык зымдарды, күйүк белгилерин же ээриген пластикти издеңиз.

Коннекторлорду ажыратып, коннекторлордун ичиндеги терминалдарды (металл бөлүктөрүн) кылдат текшериңиз. Алар күйгөн окшойт же коррозияны көрсөткөн жашыл түскө ээ экенин караңыз. Эгер терминалдарды тазалоо керек болсо, электр контакт тазалагычын жана пластикалык щетка щеткасын колдонуңуз. Терминалдар тийген жерде кургатууга жана электрдик майды колдонууга уруксат бериңиз.

Коннекторлорду ECM-Aга кайра туташтыруудан мурун, бул бир нече чыңалуу текшерүүлөрүн аткарыңыз. Сизге санарип вольт омметрге (DVOM) кирүү керек болот. ECM-A бийликке жана жерге ээ экенин текшериңиз. Электр өткөргүч диаграммасына жетиңиз жана ECM-Aга негизги күч менен жер жабдуулары кайда кирерин аныктаңыз. ECM-A дагы эле ажыратылган бойдон улантуудан мурун батареяны туташтырыңыз. Вольтметрдин кызыл коргошун ECM-A туташтыргычына кирген ар бир В + (батареянын чыңалуусу) кубат булагына, ал эми вольтметрдин кара туташуусун жакшы жерге туташтырыңыз (эгер ишенбесеңиз, батареянын терс уюлу дайыма иштейт). Сиз батареянын чыңалуусун көрүшүңүз керек. Мунун жакшы себеби бар экенине ынангыла. Кызыл зымды вольтметрден аккумуляторго оң (B +) жана кара зымды ар бир жерге туташтырыңыз. Дагы бир жолу, сиз аны туташтырган сайын батареянын чыңалуусун көрүшүңүз керек. Болбосо, бийликтин же жердин чынжырын оңдоңуз.

Андан кийин эки байланыш схемасын текшериңиз. CAN C+ (же HSCAN+) жана CAN C- (же HSCAN - схемасы) табыңыз. Вольтметрдин кара зымы жакшы жерге туташтырылса, кызыл зымды CAN C+ менен туташтырыңыз. Ачкыч күйгүзүлүп, кыймылдаткыч өчүрүлгөндө, сиз бир аз термелүү менен болжол менен 2.6 вольтту көрүшүңүз керек. Андан кийин вольтметрдин кызыл зымын CAN C- схемасына туташтырыңыз. Сиз бир аз термелүү менен 2.4 вольтту көрүшүңүз керек. Башка өндүрүүчүлөр CAN C-ти болжол менен 5V жана кыймылдаткычы өчүрүлгөн термелүүчү ачкычты көрсөтүшөт. Өндүрүүчүңүздүн мүнөздөмөлөрүн текшериңиз.

Эгерде бардык сыноолор өтүп, байланыш дагы деле мүмкүн болбосо, же DTC U0239ду баштапкы абалга келтире албасаңыз, сиз кыла турган жалгыз нерсе - машыккан автомобиль диагностикасынан жардам издөө, анткени бул ECM-A иштебей калганын көрсөтөт. . Бул ECM-Aлардын көбү унааны туура орнотуу үчүн программаланган же калибрленген болушу керек.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

U0239 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC U0239 менен жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.