U023A Сүрөт иштетүү модулу менен байланыш үзүлдү А.

U023A Сүрөт иштетүү модулу менен байланыш үзүлдү А.

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Сүрөт иштетүү модулу менен байланыш үзүлдү А.

Бул эмнени билдирет?

Бул OBD-II унааларынын көпчүлүк маркаларына жана моделдерине тиешелүү жалпы байланыш системасынын диагностикалык көйгөй коду.

Бул код сүрөттөө модулу А (IPA-A) жана унаанын башка башкаруу модулдары бири-бири менен байланышпайт дегенди билдирет. Байланыш үчүн эң көп колдонулган схемалар Controller Area Bus байланышы же жөн эле CAN шинасы деп аталат.

Модульдар бири -бири менен үйдө же жумушта болгон тармак сыяктуу эле байланышат. Автомобиль өндүрүүчүлөр бир нече тармактык системаларды колдонушат. 2004-жылга чейин эң кеңири таралган (толук эмес) модулдар аралык байланыш системалары сериялык байланыш интерфейси же SCI болгон; SAE J1850 же PCI шинасы; жана Chrysler Collision Detection, же CCD. 2004 -жылдан кийин колдонулган эң кеңири таралган система Controller Area Network байланышы же жөн эле CAN автобусу деп аталат (2004 -жылга чейин унаалардын чакан сегментинде да колдонулат). Бул CAN шинасы жок болсо, башкаруу модулдары байланыша албайт жана сиздин сканерлөө каражаты транспорттон кайсы схемага таасир эткенине жараша транспорттон маалымат ала алат же албайт.

Imaging Module A (IPA-A), адатта, унаанын эки тарабындагы панелдин артында жайгашкан. Ал ошондой эле алдыңкы камера менен бирге тордун артына орнотулушу мүмкүн. Ал ар кандай сенсорлордун маалыматын алат, алардын айрымдары түздөн -түз туташат жана көбү электр өткөргүчтү башкаруу модулунан (PCM) автобус байланыш системасы аркылуу жөнөтүлөт. Бул кириштер модулга башка унаа капталдан жакындаганда тормозду башкарууга мүмкүндүк берет; ошондой эле сүйрөлгөн унаа менен айдоочу кабинанын ортосундагы ылдамдык өтө жакындаганда; кимдир бирөө машинага маңдайынан жакындаганда. Кайсы эшик "А" деп белгиленгенин аныктоо үчүн, өзүңүздүн унааңыздын колдонмосуна кайрылыңыз.

Көйгөйлөрдү чечүү кадамдары өндүрүүчүгө, байланыш системасынын түрүнө, зымдардын санына жана байланыш системасындагы зымдардын түсүнө жараша өзгөрүшү мүмкүн.

Коддун оордугу жана симптомдору

Бул учурда олуттуулук эч качан олуттуу болбойт, анткени бул кардарлардын ыңгайлуулугу үчүн түзмөк, ал эми электр энергиясы толук өчүп калса, ар дайым кол менен чечилет. Эгерде IPA-A иштебесе, анда ал эч кандай түрдө транспорттун ишине таасирин тийгизбейт.

U023A кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• IPM-A күйбөйт / иштебейт - ката индикатору күйүп турат
• ABS эскертүү чырагы күйүп турат
• Кызыл тормоз сигналы күйгүзүлгөн - ESC/ESP эскертүү чырагы күйгөн

себептер

Адатта, бул кодду орнотуунун себеби:

• CAN автобус + же - схемасында ачуу
• Кандайдыр бир CAN автобус схемасында жерге кыска же жерге
• IPA-A модулуна эч кандай күч же жер жок
• Сейрек - башкаруу модулу туура эмес

Диагностика жана оңдоо процедуралары

БАРДЫК электрдик диагностиканы баштоо үчүн жакшы жер - бул унааңыздын техникалык тейлөө бюллетендерин (TSB) текшерүү. Сиз туш болгон көйгөй талаадагы башкаларга белгилүү болушу мүмкүн. Белгилүү оңдоо чыгаруучу тарабынан чыгарылган болушу мүмкүн жана диагностика учурунда убактыңызды жана акчаңызды үнөмдөй алат.

Бул жерде код окурман жеткиликтүү деп болжолдонууда, анткени сиз ушул убакка чейин коддорго кире алган болушуңуз мүмкүн. Автобустун байланышына же батареяга / от алдырууга байланыштуу башка DTCтер болгонун караңыз. Эгер андай болсо, анда сиз адегенде аларга диагноз коюшуңуз керек, анткени U023A кодун кандайдыр бир астындагы коддор кылдат диагноз коюлуп, оңдоло электе туура эмес диагноз коюлары белгилүү.

Эгерде сиз башка модулдардан алган жалгыз код U023A болсо, IPA-Aга кирип көрүңүз. Эгер сиз IPA-A коддорун ала алсаңыз, анда U023A коду үзгүлтүктүү же эстутум коду болуп саналат. Эгерде IPA-Aга кирүү мүмкүн болбосо, башка модулдар тарабынан коюлган U023A коду активдүү жана көйгөй мурунтан эле бар.

Эң кеңири таралган бузулуу бул схеманын бузулушу, ал кубаттулукту жоготууга же сүрөт модулунун а жерге кошулуусуна алып келет.

Бул унаада IPA-A модулун камсыз кылган бардык сактандыргычтарды текшериңиз. IPA-Aнын бардык себептерин карап көрүңүз. Унаанын жерге бекитүүчү пункттарын таап, бул байланыштардын таза жана коопсуз болушун текшериңиз. Керек болсо, аларды алып салыңыз, кичинекей зым түктүү щетканы жана сода / суу эритмесин алып, ар бирин тазалаңыз, туташтыргычты да, туташкан жерди да.

Эгерде кандайдыр бир оңдоо иштери жүргүзүлгөн болсо, анда кодду эстутумга койгон бардык модулдардан диагностикалык көйгөй коддорун тазалап, эми IPA-A модулу менен байланышууга болоорун көрүңүз. Эгерде IPA-A менен байланыш калыбына келсе, анда көйгөй, балким, сактандыруучу / туташуу маселеси.

Эгерде код кайтып келсе же модуль менен байланыш дагы эле ишке ашпай калса, унааңыздагы CAN автобус байланышынын байланыштарын издеңиз, айрыкча IPA-A туташтыргычы, адатта унаанын эки тарабындагы панелдин артында. ошондой эле алдыңкы камера менен бирге тордун артына орнотулушу мүмкүн. Коннекторду IPA-Aдан ажыратуудан мурун терс батарея кабелин ажыратыңыз. Аныкталгандан кийин, туташтыргычтарды жана зымдарды визуалдуу түрдө текшериңиз. Чийиктерди, жаракаларды, ачык зымдарды, күйүк белгилерин же ээриген пластикти издеңиз.

Коннекторлорду ажыратып, коннекторлордун ичиндеги терминалдарды (металл бөлүктөрүн) кылдат текшериңиз. Алар күйгөн окшойт же коррозияны көрсөткөн жашыл түскө ээ экенин караңыз. Эгер терминалдарды тазалоо керек болсо, электр контакт тазалагычын жана пластикалык щетка щеткасын колдонуңуз. Терминалдар тийген жерде кургатууга жана электрдик майды колдонууга уруксат бериңиз.

Туташтыргычтарды IPA-Aга кайра туташтыруудан мурун, бул бир нече чыңалуу текшерүүлөрүн жасаңыз. Сизге санариптик вольт/омметрге (DVOM) кирүү керек болот. IPA-A кубаты жана жери бар экенин текшериңиз. Электрдик диаграммага кириңиз жана негизги кубаттуулук жана жер булактары IPA-Aга кире турган жерди аныктаңыз. IPA-A дагы эле ажыратылган бойдон улантуудан мурун батарейканы туташтырыңыз. Вольтметриңиздин кызыл кабелин IPA-A туташтыргычында камтылган ар бир B+ (батарея чыңалуу) кубат булагына туташтырыңыз жана вольтметриңиздин кара кабелин жакшы жерге туташтырыңыз (эгер ишенбесеңиз, батарейка терс дайыма иштейт). Сиз батареянын чыңалуусун окууну көрүшүңүз керек. Сизде жүйөлүү себеп бар экенине ынаныңыз. Вольтметрдин кызыл өткөргүчтү аккумулятордун оң (B+) жана кара кабелин ар бир жерге туташтырыңыз. Дагы бир жолу, сиз туташкан сайын батареянын чыңалуусун көрүшүңүз керек. Болбосо, электр же жер схемасын оңдоңуз.

Андан кийин эки байланыш схемасын текшериңиз. CAN C+ (же HSCAN+) жана CAN C- (же HSCAN - схемасы) табыңыз. Вольтметрдин кара зымы жакшы жерге туташтырылса, кызыл зымды CAN C+ менен туташтырыңыз. Ачкыч күйгүзүлүп, кыймылдаткыч өчүрүлгөндө, сиз бир аз термелүү менен болжол менен 2.6 вольтту көрүшүңүз керек. Андан кийин вольтметрдин кызыл зымын CAN C- схемасына туташтырыңыз. Сиз бир аз термелүү менен 2.4 вольтту көрүшүңүз керек. Башка өндүрүүчүлөр CAN C-ти болжол менен 5V жана кыймылдаткычы өчүрүлгөн термелүүчү ачкычты көрсөтүшөт. Өндүрүүчүңүздүн мүнөздөмөлөрүн текшериңиз.

Эгерде бардык сыноолор өтүп, байланыш дагы деле мүмкүн болбосо, же DTC U023A баштапкы абалга келтире албасаңыз, анда бир гана нерсе IPA-A иштебей калганын көрсөтөт, анткени, машыккан автомобиль диагностикасынан жардам издөө керек. . Бул IPA-Aлардын көбү унаага туура батыш үчүн программаланган же калибрленген болушу керек.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

U023A коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгер дагы эле DTC U023A боюнча жардамга муктаж болсоңуз, суроолоруңузду ушул макаланын астындагы комментарийлерге жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.