Үйрөткүч: мотоциклдин батареясын кантип толтуруу керек

Суук эшикте шыңгырап жатат ... жана мотоциклдерибиздин, скутерлерибиздин батарейкаларын каккылап жатат. Балким, күндү сактап калуу үчүн кичинекей техникалык эскертүү ... кийинки жолу.

Ар кандай кубулуштар катуу таасир этет мотоциклди кыш мезгилинде жана / же узак убакыт иштебегенден кийин иштетүү... Албетте, биринчи кезекте, Батарея кубаттуулугу... Сырткы температурага пропорционалдуу төмөндөшүн билишиңиз керек. Адатта, чөйрөнүн температурасы 20 ° төмөн болгондо, батареянын кубаты ар бир 1 ° үчүн 2% га төмөндөйт деп болжолдонууда. Башкача айтканда, 0 ° болгондо бул жоготуулар 10%, -10 ° 15%ж.б.у.с болот, буга албетте кошулат иммобилизация болгон учурда батарейканын зарядын жоготуу аздыр-көптүр узак мөөнөттүү жоготуулар, алар батарейканын түрүнө, салттуу коргошунга, техникалык тейлөөсүз, кургак, гелге, литийге жана башкаларга жараша болот. Кадимки батарейка заряддын 50% ын 3-5 айдан кийин жоготот.

Батареяны иштетүү жана кубаттоо

Буга кошулат акылсыз механикалык чектөөлөранын ичинде майдын илешкектүүлүгү, ал температуранын төмөндөшү менен жогорулайт жана ошондуктан суукта моторду иштетүү үчүн көбүрөөк энергияны талап кылат. Биз да эсептешибиз керек ар кандай мотоцикл жабдууларын керектөө... Тактап айтканда, акыркы жылдары фараны күйгүзүү милдеттүү болуп калды, ошондуктан стартер үчүн мүмкүн болушунча көбүрөөк энергияны үнөмдөө үчүн аны өчүрө албайбыз (унаанын өчүргүчүнүн жоктугунан). Күйүүчү май насосун айдоого же карбюраторлорду резисторлор аркылуу жылытууга дагы тиешелүү, бул дагы керектүү энергиянын бир бөлүгүн керектейт.

Ошондуктан муну түшүнүү оңой батарейканын жана / же кубаттоо схемасынын кичине эле иштен чыгышы көп учурда кайра жөө барууга мажбур кылат... Бул үчүн сиз батарейкаңызга кам көрүшүңүз керек (жана, албетте, мотоцикл). Эгерде сиз мотоциклди күн сайын жана ар кандай аба ырайында колдонсоңуз (молодец!), Сиз, чынында, эч качан чындап эле иммобилизациялоочу батарейканын иштебей калышына жол бербейсиз. электрдик схемасы менен тынымсыз энергияланып турат... Экинчи жагынан, эгер сиз мотоциклди колдонсоңуз эпизоддук жана / же сезондук, жана келе жаткан кооз күндөр байкердин жанын ойготту, андан кийинкиси сени абдан кызыктырат.

Мотоциклдин батареясына кам көрүү: Санаториялык консультация

"Кыш мезгили, мотоциклди жакшы кышта өткөр" деген макаланы окуган этият адамдар, буга чейин батареяны ажыратып, кургак жана жылуу жерде сактаңыз.... Болбосо, батареяңыз эң жакшы деп айтууга болот. толугу менен бошотулган, бирок дагы эле калыбына келтирүүгө болот, эң начар учурда ... аны дароо кайра иштетүү керек. Ошондуктан, биринчи кезекте, бул зарыл анын жүгүн көзөмөлдөө.

Кадимки мотоциклдин батареясын текшерүү: кээде сизде эң жабдылган кислота шкаласы, же ар бир батарея клеткасын башкаруучу түзүлүш. Ошондуктан, бул үчүн ар бир штепсельди алып салуу керек, кислота таразасын… кислотага батыруу, суюктукту сордуруу жана андан кийин берилген маалыматты ээрчүү керек.

Эгерде буюмдардын бири кемчил болсо (кислота масштабынын кызыл шкаласы), анда батарея бузук (клетканын кыска туташуусу). Керектүү нерселерди кошуңуз деминерализацияланган суу... Батарея иштей берсе, аны кубаттаңыз. Бул учурда өтө кубаттуу болушу мүмкүн болгон унаа заряддагычтардан этият болуңуз. Тандоо жай кубатталуучу мотоциклдин модели, ал батареянын кубаттуулугунан 10 эсе аз токту басып өтүүгө жөндөмдүү болот (мисалы: 1,12 Ах батареясы 11,2 А токто заряддалат).

Бул учурда - өтө ыктымал - сизде масштаб жок, мультиметр өз ишин аткарат, төмөндө караңыз.

Мультиметр менен мотоциклдин батареясын текшерүү

Мотоциклдин аккумуляторун текшерүү:

мультиметр менен чыңалууну текшериңиз (DC позициясын тандаңыз). Эгерде өлчөнүүчү чыңалуу 12,6дан 13Вга чейин болсо, батарейка толугу менен заряддалган жана колдонууга даяр. 12 жана 12,5 В.кайра заряддоо зарыл (жогорудагыдай эле чаралар, аккумулятордун кубаттуулугуна караганда 10 эсе аз). Акыры, өлчөнгөн чыңалуу 10,3 В. заряддалбаган батареяны көрсөтөт (аны ыргытпаңыз, кайра иштетиңиз). Эскертүү, батареянын кубаттуулугу 13 В жогору анын терминалдарында ашыкча жүктөлгөн, көбүнчө кыска, анын жанына тынчтык.

Мотоциклдин батарейкасын толтуруучу деген эмне? Практикалык колдонмобузду бул жерден окуңуз

Кыскача айтканда

Мотоциклди узак убакыт иштебей туруп баштоо боюнча кеңешибиз (өзгөчө кыштоодо):

- сакта анын мотоцикли секундада : нымдуулук эң жакшы дос эмес, айрыкча тоңуп калса

- батареяны ажыратуу жана бөлмө температурасында кургак жерде сактаңыз.

- Дайыма сактоо алдында батареяны заряддаңыз узак убакыт бою. Болбосо, ал тез эле сульфатталат жана кайра кайтарылгыс түрдө жок кылынат ...

- жүктү үзгүлтүксүз текшерип туруңуз батарейканы алып салуу (жок дегенде эки айда бир жолу).

- батареянын зарядын текшерүү кайра чогултуудан мурун мотоциклде жана керек болсо кайра заряддаңыз.

– аккумуляторду демонтаждап, текшербестен жана/же заряддабай туруп, узак убакыт бою кыймылсыз болгондон кийин мотоциклди кайра иштетиңиз. жалпысынан жок кылынган... Бул учурда, талап кылбаңыз: батарейканын кубаты аз болсо, мүмкүнчүлүгүңүз ошончолук көп болот Ылайыктуу заряддагыч менен "калыбына келтирүү" (эгер сульфатталбаса).

- кыскычтары бар мотоциклди эч качан иштетпеңиз (башка батареяга туташтыруу менен), толугу менен заряды кеткенден кийин. Анткени бул учурда, велосипедди кайра күйгүзгөндөн кийин анын генератору өтө көп ток берет бул дагы батарейкага олуттуу зыян келтирет (катуу заряддалган батареялар үчүн узак мөөнөттүү кубаттоо артыкчылыктуу болушу керек).

Биз Лимогес шаарындагы Maryse Bastié лицейинин электротехника мугалими Бернард Таулуга ыраазычылык билдиребиз жана жылуу кеңештери үчүн.