Үйрөткүч: TT cross enduro кир велосипедин коргоо жана ага кам көрүү:
Сиздин мотоциклди тейлөө кадимки убакта маанилүү болсо да, ал кыш мезгилинде өтө маанилүү болуп калат. Бул кросс болобу же эндуро болобу, кир жана суу бардык жакка сиңип кетет, бул тездетилген эскирүүнү, ал тургай узак мөөнөттө орду толгус зыянга алып келиши мүмкүн. Ошондуктан, рамканы сактап калуу үчүн туура коргоочуларды жана керектелүүчү материалдарды кылдат тандоо керек ...
"TT Dirt Bike" файлыбызды толугу менен караңыз
"Ким алыска баргысы келсе, атын багат" дегендей. Мотоциклиңиздин жайында ден соолугуңуз үчүн үзгүлтүксүз техникалык тейлөө маанилүү болсо да, өзгөчө кышкы машыгуу учурунда кам көрүлүшү керек. Кирип, бардык жерге жабышып калган кир циклди жана механикалык бөлүктөрдү мөөнөтүнөн мурда эскиртип, өзгөчө учурларда машинаңызга орду толгус зыян келтириши мүмкүн. Андыктан, келгиле, жазгы көңүл чөктүрбөө үчүн сактык чараларын карап көрөлү ...
Коргоо
пластмассадан
Жолсуз мотоциклдердин сүрүлүүгө жана кулап калууга өтө жакын пластик бөлүктөрү кыштан сейрек гана жараатсыз чыгат. Сизге жеткиликтүү эки чечим бар, биринчиси, аларды өзүн-өзү чаптама винил же калың скотч менен коргоо. Бул үнөмдүү, бирок көп убакытты талап кылат, ошондой эле бир нече факторлорду эске алуу керек: начар жабдылган күзөт көпкө туруштук бере албайт жана астындагы пластмассаны талкалап салышы мүмкүн. Коркунучтуу орнотулган күзөт сиздин мотоциклиңизди коргойт, бирок аны алып салууга келгенде, жабышчаак калдыктарды кетирүү үчүн эриткичке көп убакыт коротууңуз мүмкүн экенин унутпаңыз (себебин билип туруп айтам ...) .
Экинчи чечим, менин оюмча, эң жөнөкөй жана эң эффективдүү – кышында жана сезондо ар кандай пластмассаларды колдонуу. Өзгөчө бюджетке ээ болуунун кереги жок, толук пластикалык комплекттерди (алдыңкы жана арткы ылай коргоочулар, номердик номерлер жана радиаторлор) 70 фунт стерлингге сатууга болот, арзаныраак колдонулган комплект жакшы иштейт. Бирок, аба чыпкасы корпусу сүрүлүүгө абдан дуушар болгон бойдон калууда: коюу өзүн-өзү чаптама Vinyl коргоо талап кылынат.
каркас
Чурук велосипедке же эндуро велосипедге сүрүлүү келгенде, тамандын алкагы негизги ролду ойнойт. Муну түшүнүү үчүн баткактагы бир нече чөйрө жетиштүү ... Кимдир бирөө өзүн-өзү жабыштыруучу коргоочу каптоолорду тандап алат, бирок сүрөттөрдө көрүнүп тургандай, операцияны тезирээк кайталоого туура келет. Рамка коргоочулар бар, эгерде биз силерге сунуштагандар көмүртектен жасалган болсо, алюминийден жана пластмассадан жасалган элементтер да каталогдо. Алардын эффективдүүлүгү талашсыз, бирок аларды түзүү жетишсиз, анан башта!
Бул көптөгөн учкучтар, кресттер жана эндуро чабандестери түшүүчү тузак: титирөө менен бирге кароолчунун артында топтолгон кир (анткени ал дайыма ошол жерде) акырындык менен, бирок сөзсүз түрдө кадрды жеп салат. Демек, бул эффективдүү чечим, бирок сиз бул коргоочуларды үзгүлтүксүз бөлүп-тазалап турушуңуз керек, антпесе эч нерсе койбойт окшойсуз ... Эгерде өз алдынча чапталуучу винил жүктөө деңгээлинде эффективдүү болбосо, анда кадрдын жогорку бөлүгү үчүн идеалдуу. тизе сүртөт Сиз мойнуңузда жүргөнүңүздө, бурулуш колунун капталдары үчүн да ушундай кыла аласыз.
Чыгашалар
бөлүкчөлөрүнөн
Кыштын биринчи курмандыктары: тормоздук аянтчалар. Бул шарттарда аткаруу үчүн эч кандай аракет кылбаңыз: мисалы, органикалык төшөктөр көпкө созулбайт. Катуу куурулган металл төшөмөлөрдү тандаңыз. Чыныгы компоненттер, адатта, баасы ылайыкташкандардан бир аз жогору болсо дагы, жакшы компромисс.
өткөрүү
Баткакта айдап баратканда, трансмиссия катуу жабыркайт: мүмкүн болушунча көбүрөөк кармоо үчүн баарын капталына коюш керек. Андыктан тиштүү жана баткакка каршы шакекке артыкчылык бериңиз. Кереметтерди күтпөңүз, бирок кирди оңой тазалоо сиздин түзмөгүңүздөгү эскирүүнү бир аз азайтат. О-ринг чынжыры кадимки чынжырдан да күчтүү болот, бирок аны сактоого кайдыгер карабаңыз.
Swingarm жаздык жана чынжыр жол
Биз берүүнүн деңгээлинде калабыз, бирок рокердин колтукчасын жана чынжырдын жетектөөчү элементтерин алмаштырабыз. Көбүнчө бул эки чыгымдалуучу материал бир жолу чыккандан кийин (айрыкча биринчи) толугу менен иштебей калат. Бирок бүтүндөй бир сезонго созула турган радикалдуу чечим бар, мен өзүм каршымын: бул классикалык элементтерди TM Designworks моделдерине алмаштыруу. Неге ? Жөн эле алар бузулгус болгондуктан! Менин 149 мезгилдүү жол көрсөткүчүм идеалдуу, мындан башка эч нерсе тынчсыздандырбайт. Баасы канча: 4? баары. Ал эми чынжырдын көрсөтмөсүнүн 25 өзгөрүүсү менен (15?) Жана чынжыр бут кийими (XNUMX? Адаптациялуу), бул, албетте, биротоло инвестициялоого татыктуу. Велосипед жөнүндө ойлонуп, кылышыңыз керек болгондон бир күнүмдүк тейлөө.
Көңүл бура турган пункттар
Тармагыңызга кам көрүңүз
Баткакта сиздин Cross же Enduro мотоциклиңиз кадимки шарттардан айырмаланат. Ошондуктан, кээ бир пункттар өзгөчө көңүл бурууга татыктуу. Кыш мезгилинде чынжырды кароосуз калтырууга болбойт, эгер сиз анын такалып калышын каалабасаңыз, анда жөнөкөй процедураны аткаруу керек: жогорку басым менен жууп, кирди жана нымды кетирүү үчүн WD 40 менен уруу жана кийинки майлоо. Кургатуу. ... Эгерде жуугандан кийин дароо майланышса, майлоочу майга ным камалып, чынжырга "ичинен" кол салат.
Карбонгидратыңызды көтөрүңүз
Карбюраторго да көңүл буруу керек: танкты ар бир жуугандан кийин бошотуу керек. Хонданын Герадагы дилери Лоран муну талап кылат. Бул көптөгөн ТТ чабандестерине түйшүктүү көрүнүшү мүмкүн, бирок көпчүлүк учурда бул жөн гана болт, аны алып салуу керек ... ал тургай бир тамчы суу велосипед, кросс жана эндуронун сапатына олуттуу таасирин тийгизиши мүмкүн.
Дем алуу жана желдетүү үчүн сак болгула
Көңүл бура турган дагы бир жагдай: карбюратор жана кыймылдаткычтын дем алышы же желдетүүсү. Бул таякчалардын деңгээлинде мотоциклдин астына илинип турган кичинекей түтүктөр же трансмиссиянын чыгуучу тиштери. Бул анча маанилүү эместей көрүнүшү мүмкүн, бирок эгерде алар бөгөлсө, кыймылдаткычтын нормалдуу иштеши бузулат. Андыктан маал -маалы менен текшерип туруу керек. Сураныч, эгерде бул түтүктөр бөлүнүп калса, бул тыгындын алдын алуу үчүн керек. Эгерде сиздин велосипедде андай эмес болсо, анда аны өзүңүз жасаңыз.
