Окумуштуулар катуу электролит менен натрий-иондук (Na-ион) клеткаларды жасашты • ЭЛЕКТР МАШИНАЛАР.
Остин университетинин (Техас штаты, АКШ) окумуштуулары катуу электролит менен Na-иондук клеткаларды түзүштү. Алар азырынча өндүрүшкө даяр эмес, бирок алар келечектүү көрүнөт: алар кандайдыр бир жагынан литий-иондук клеткаларга окшош, бир нече жүздөгөн операциялык циклдерге туруштук беришет жана арзан жана жеткиликтүү элементти - натрийди колдонушат.
Асфальт, графен, кремний, күкүрт, натрий - бул заттар жана элементтер келечекте электр элементтерин жакшыртууга мүмкүндүк берет. Алардын бир жалпылыгы бар: алар салыштырмалуу оңой жеткиликтүү (графенди кошпогондо) жана литийге окшош, балким келечекте андан да жакшыраак иштөөгө убада беришет.
Кызыктуу идея - литийди натрий менен алмаштыруу. Эки элемент тең щелочтуу металлдардын бир тобуна кирет, экөө тең бирдей реактивдүү, бирок натрий жер кыртышындагы алтынчы эң көп элемент жана биз аны арзан ала алабыз. Техас штатында иштелип чыккан Na-иондук клеткаларда аноддогу литий натрийге, ал эми күйүүчү электролиттер катуу күкүрт электролиттерине алмаштырылат. (Булак).
Башында, керамикалык катод колдонулган, бирок иш учурунда (зарядды кабыл алуу / зарядды өткөрүп берүү) ал өлчөмүн өзгөртүп, талкаланган. Ошондуктан, ал органикалык материалдардан жасалган ийкемдүү катодго алмаштырылган. Ушундай жол менен иштелип чыккан клетка 400дөн ашык заряддоо/разряд циклинде үзгүлтүксүз иштеген жана катод 0,495 кВт/кг энергия тыгыздыгын алган (бул маанини бүт клетканын же батареянын энергия тыгыздыгы менен чаташтырбоо керек).
> 2020-жылдан баштап Tesla Robotaxi. Сиз уктасаңыз, Тесла барып, сиз үчүн акча табат.
Катодду андан ары өркүндөткөндөн кийин 0,587 кВт/кг деңгээлине жетүү мүмкүн болду, бул болжол менен литий-иондук клеткалардын катоддорунда алынган маанилерге туура келет. 500 заряд циклинен кийин аккумулятор өзүнүн кубаттуулугунун 89 пайызын кармай алган.бул [алсызыраак] Li-иондук клеткалардын параметрлерине да туура келет.
Na-иондук клеткалар литий-иондук клеткаларга караганда азыраак чыңалууда иштешет, ошондуктан алар портативдүү электроника үчүн колдонулушу мүмкүн. Бирок Остин тобу дагы жогорку чыңалууга өтүүнү чечти, андыктан клеткалар электр унааларында колдонулушу мүмкүн. Неге? Автоунаанын негизги параметрлеринин бири анын кубаттуулугу болуп саналат жана ал түздөн-түз электроддордогу токтун жана чыңалуунун күчүнө көз каранды.
Литий-иондук клеткалардын ойлоп табуучусу Джон Гуденоф Остин университетинен экенин кошумчалай кетели.
Сүрөттүн ачылышы: кичинекей бир кесек натрийдин сууга болгон реакциясы (c) Рон Уайт Эстутум боюнча эксперт - Эстутумду жана мээни машыктыруу / YouTube. Көбүрөөк мисалдар:
Бул сизди кызыктырышы мүмкүн:
