Алар кетип, кайра кайтып келишкен эмес – 12 маркадагы унаалар жок

Бул унаа маркалары акыркы он жылдыктарда иштебей калган. Алардын айрымдары жалпы коомчулукка анча белгилүү эмес, бирок дүйнө жүзү боюнча белгилүү. Эмне үчүн бул жерге келдик жана алардын жабылышынан эмнени жоготтук? Же, балким, бул көпчүлүк дээрлик жоголуп кеткендиктен, жакшы жакка болгон чыгар? Бирок, өзгөчө учурлар бар экендигин моюнга алыш керек, анткени бул бренддердин айрымдары сонун унааларды чыгарышкан.

NSU

Бренд жарым кылымдан бери өлүп калды жана анын акыркы үлгүсү NSU Ro 80, анын 1,0 литрлик айлануучу кыймылдаткычы 113 л.с. дизайн боюнча абдан оригиналдуу болгон эмес. 1960-жылдары немис бренди арткы дөңгөлөктүү компакттуу моделдерин сатууда ийгиликтүү болгон, бирок андан кийин Wankel компаниясынын өндүрүштүк унаасы менен дүйнөнү жарууну чечкен.

Бул чечим NSU үчүн өлүмгө дуушар болду, анткени бул кыймылдаткычтар анча ишенимдүү эмес болчу жана арткы дөңгөлөктүү унааларга болгон кызыгуу ал убакта басаңдай баштаган. Ошентип, NSU Ro 80 Audi көзөмөлүнө өткөн компаниянын ак куусу болуп калды. Кадыр -барктуу компания азыр ийгиликсиздик менен байланышып, тез эле унутулду.

Daewoo

Кореянын ири холдинги 1999-жылы банкрот болуп, бөлүк-бөлүк сатылып кетет деп эч ким ойлогон эмес. Daewoo унаалары бүткүл дүйнөгө белгилүү болгон, Түштүк Кореядан тышкары башка өлкөлөрдө чыгарылган, бирок алардын жоктугу эч кимди капа кылбашы мүмкүн.

Акыркы модель Chevrolet Aveo'нун көчүрмөсү болгон Daewoo Gentra болчу жана 2015 -жылга чейин Өзбекстанда чыгарылган. Эми анын ордуна Ravon унаалары чогултулуп, дүйнөнүн калган бөлүгүндө Daewoo Chevroletке айланды.

SIMCA

Бир кездерде, бул француз бренди дүйнөгө таасирдүү унааларды алып келип, ири өндүрүүчүлөр менен ийгиликтүү атаандашкан. SIMCA 1307/1308 үй-бүлөсү да Москвич-2141ди жаратууда илхам катары кызмат кылган.

Бренддин акыркы модели 1975 -жылы SIMCA каржылык жактан кыйналган Chrysler компаниясына таандык болгондо чыккан. Акыр -аягы, америкалыктар бренди таштап, анын ордуна эски британиялык Talbot атын жаңыртышкан.

Талбот

Өткөн кылымдын башында да бул бренддин астында күчтүү жана престиждүү унаалар чыгарылган - компания негизделген Улуу Британияда да, Францияда да. 1959-жылы француз фабрикасы SIMCA тарабынан колго алынып, кардарларды адаштырбоо үчүн бренд жоюлган.

1979 -жылы Chrysler SIMCA аталышын таштап, 1994 -жылга чейин созулган эски Talbot атын кайтарып берген. Бул маркадагы акыркы унаалар ошол эле аталыштагы чоң хэтчбек жана компакт Horizont жана Samba болгон. PSA концерни, азыр брендге укуктарга ээ, Talbotту жандандыруу, аны Dacia өнөктөшүнө айлантуу жөнүндө ойлонуп жатат, бирок бул тастыкталган жок.

Oldsmobile

Американын эң байыркы жана кадыр-барктуу бренддеринин бири, бул жергиликтүү автоиндустриянын көөнөрбөс баалуулуктарынын символу болду. 1980-жылдары ал өз мезгилинен да алдыга озуп чыккан таасирдүү дизайндагы унааларды сунуш кылган.

Бирок, ушул кылымдын башында GM Oldsmobile үчүн орун калтырбай, Chevrolet жана Cadillac бренддерине басым жасоону чечти. Белгилүү бренддин акыркы модели - Alero.

жука

Ошондой эле америкалыктар Олдсмобилге өкүнсө, анда орусиялыктардын көпчүлүгү Москвичке ушундай мамиле кылышат. Бул бренд СССРдеги биринчи автомобилдик конвейерди, жеке кардарларга багытталган советтик биринчи чакан автоунааны жана согуштан кийинки арзан, арзан баадагы биринчи массалык автоунааны чыгарган. Бирок, бул ага өзгөрүүдөн аман калууга жардам бербейт.

Акыркы массалык үлгүдөгү Москвич-2141 коркунучтуу сапаттын жана заводдун начар башкаруусунун курмандыгы болуп калат. "Князь Владимир" жана "Иван Калита" (2142) моделдери менен жандануу аракети ийгиликсиз аяктаган. Жакында эле, Renault советтик бренддин жандануусун даярдап жатат деген имиштер бар, бирок бул күмөн, анткени ал тургай орустардын өздөрүнө да керек эмес.

Плимут

Бул ондогон жылдар бою туура эмес башкаруудан жапа чеккен GM эле эмес, анын атаандашы Chrysler болгон. 2000 -жылы топ Американын эң байыркы "фольк" бренддеринин бирин (1928 -жылы негизделген) жапкан, алар ийгиликтүү Ford жана Chevrolet моделдери менен ийгиликтүү атаандашкан.

Анын акыркы моделдеринин арасында авангарддык Prowler бар, ал толугу менен ийгиликсиз болуп чыкты. Бул модель андан кийин Chrysler бренди тарабынан сунушталган, бирок кайра ийгиликтүү болгон эмес.

Volga

Бул бренддин жоголушу көптөгөн орусиялыктар үчүн өтө оор болгон, бирок бул алардын күнөөсү. Акыркы жылдары, алар аны жөн эле таштап кетишкен: буга чейин тааныш болгон ГАЗ-31105, ошондой эле бир аз заманбап Сибир автоунаасы сатыкка түшүп келе жатат.

Volga бренди дагы эле ГАЗ холдингине таандык, бирок анын продукциясы ири өндүрүүчүлөрдүн продукциялары менен атаандаша албайт. Жана бул бренддин кайтарылышын дээрлик мүмкүн эмес кылат.

Tatra Mountains

Эгерде орустар дагы эле Москвич менен Волгага, ал эми америкалыктар Олдсмобайл менен Понтиакка ностальгиялуу болсо, анда чехтер Татрага сөзсүз боор ооруйт. Бирок, 30 жыл бою бир гана моделди сунуш кылуу мүмкүн эмес - Tatra 613, ал дизайн жана курулуш боюнча абдан оригиналдуу болсо да.

1996-жылы 700 л.с. V8 кыймылдаткычы менен Tatra 231 модернизацияланган версиясын чыгарууга аракет жасалган. Үч жылдын ичинде болгону 75 даана сатылып, бренддин тарыхы бүттү. Балким, түбөлүккө. Жана өкүнүчтүү, анткени Татра автомобиль өнөр жайына көп нерсе берди. Анын ичинде VW Beetle курулушунун көбү, ал үчүн Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин немис концерни аларга компенсация төлөп берген.

Triumph

Ыкчам британиялык спорттук унааларды сүйүүчүлөр үчүн бул бренд көп нерсени билдирет. Алар анын жолчуларын гана эмес, класстагы эң динамикалуу жана BMW менен атаандаша алган седандарды да баалашат. Бренддин акыркы оригиналдуу модели 8-жылга чейин чыгарылган 3,5 литрлик V8 менен Triumph TR1981 спорттук родстери.

1984 -жылга чейин Triumph Acclain калды, бул дагы Honda Ballade. Бренд азыр BMW компаниясына таандык, бирок мүмкүн болгон жандануу жөнүндө эч нерсе уга элек. Ошентип, Triumph бир кезде атактуу жана кадырлуу британиялык бренддердин бири болуп калды.

SAAB

Шведдик өндүрүүчү дагы деле болсо көптөгөн өкүнүчтөрүн билдирет. Көптөгөн жылдар аралыгында SAAB интеллектуалдык жана эстетикалык багытталган таасирдүү динамикасы бар оригиналдуу автоунааларды жараткан. Алгач, компания Scania менен биригип, андан кийин GM канатына өтүп, андан кийин аны голландиялык Spyker компаниясы сатып алып, акыры Кытайдын менчигине өткөн.

197-9 жана 3-9 үлгүлөрүнүн акыркы 5 бирдиги 2010-жылы чыккан. Учурда кийинки ээси брендди жандандыруу ниети жок, бирок анын күйөрмандары дагы деле болсо бул туура эмес деп үмүттөнүп жатышат.

Меркурий

Форд да жоготууларга учурады. 1938 -жылы түзүлгөн Меркурий бренди масштабдуу Форд менен престиждүү Линкольндун ортосунда өз ордун ээлеп, 2010 -жылга чейин созулушу керек болчу.

Анын акыркы моделдеринин бири чоң Mercury Grand Marquis седаны. Анын Ford Crown Victoria жана Lincoln Town Car кесиптештери өндүрүштө бир аз көбүрөөк калууга жетишти. Меркурийден айырмаланып, Линкольн бренди алдыга чыкты.