Шинага кам көрүү жана коопсуздук: шиналарыңызга кантип кам көрүү керек (REDACTED)

Дөңгөлөктөр унааңыздын башка бөлүктөрүндөй эле тейлөөгө муктаж.

Сиздин дөңгөлөктөрүңүз унааңызга эң чоң салымдардын бири болуп саналат – сиздин коопсуздугуңуз түз мааниде алардан көз каранды, бирок көйгөй жаралмайынча аларды кадимкидей кабыл алуу оңой. Чындыгында, шиналар сиздин унааңыздагы башка системалар сыяктуу эле тейлөөгө муктаж. Бул жерде сиздин акчаңыздын акталышын текшерүүнүн бир нече жолдору бар.

Жалпы шиналарды тейлөө

Дөңгөлөктөрдү тейлөө өзгөчө эч нерсе болбошу керек, бирок ал май алмаштыруу же башка тейлөө буюмдары сыяктуу үзгүлтүксүз жүргүзүлүшү керек. Мындан тышкары, ал күйүүчү майга да акчаны үнөмдөп, мөөнөтүнөн мурда эскирүүнү алдын алат, ошондой эле коопсуздукту жогорулатып, айдоо тажрыйбаңызды жакшыртат.

Кээ бир аспектилерди эске алуу керек:

- Дөңгөлөктүн басымы - Протектордун тереңдиги жана дөңгөлөктөрдүн жалпы эскириши - Запасыңыздын жакшы абалда экенин текшериңиз - Тегиздөө - Дөңгөлөктөрдү жана капталдарды тазалоо - Дөңгөлөктүн айлануусу, биз төмөндө кененирээк талкуулайбыз.

Тир басым

Шинанын басымы бир нече себептерден улам чындап маанилүү жана ай сайын текшерилип турушу керек, анткени резина тешиктүү жана аба клапан сабы жана шина капталдары аркылуу өтүшү мүмкүн. Сиз качандыр бир аз дөңгөлөктүү велосипед тээп көрдүңүз беле? Тоголонууга каршылыктын жогорулашы ушундай көрүнөт жана унааңыз менен дөңгөлөктөр аз толтурулганда ушундай кыласыз.

Дөңгөлөктүн жетишсиз басымы дөңгөлөктүн ички түзүлүшүнө өтө зыян келтирүүчү жылуулуктун топтолушуна алып келет, тормоздоо жана башкарууга таасирин тийгизет жана күйүүчү майды үнөмдөө жагынан сизге чыгым алып келет. Дөңгөлөктүн капталындагы максималдуу басымга ишенбеңиз; анын ордуна, туура PSI үчүн эшиктин рамкасындагы шина басымынын этикеткасын караңыз жана дөңгөлөктөр ысып жатканда басымды текшерүүнү унутпаңыз, анткени аба ысыганда кеңейет.

Протектордун тереңдиги жана шинанын жалпы эскириши

Ашыкча эскирген протекторлору бар шиналар катуу айдап, азыраак кармайт. Андан да жаманы, алар нымдуу аба ырайында өзгөчө кооптуу, анткени алар дөңгөлөктүн тийген жеринен сууну кайра өткөрө алышпайт жана унааңызды гидропландоо коркунучуна дуушар кыла алышпайт.

Мамлекеттик мыйзамдар тесттен өтүү үчүн минималдуу тебүү тереңдигин талап кылат, ошондуктан бул жерде сиздин дөңгөлөктөрүңүздүн протекторун өлчөөнүн чындап эле оңой жолу бар. Тыйын алып, аны Линкольндун башын ылдый кылып тепкичтин оюгуна жабыңыз. Каучук Абэнин башына жетсе, шиналарыңыз 2/32 дюймда (штат мыйзамы тарабынан уруксат берилген минималдуу) болот. бир тыйын менен кайра аракет кыл; эгерде протектор Линкольн мемориалына жетсе, шиналарыңыз 4/32 "тереңдикте.

Запастык бөлүктөрүңүздүн жакшы абалда экендигин текшериңиз

Запастык дөңгөлөктү унутуу абдан оңой, бирок ал сизге керек болсо жана ал жалпак болсо, сизге анча деле жакшылык алып келбейт. Дөңгөлөктөрдүн белгилүү бир жарактуулук мөөнөтү бар – эч качан жерге айдалбаган жапжаңы дөңгөлөк беш-жети жылдан кийин жараксыз деп эсептелет.

Запастык бөлүктөр ысык аба ырайында өзүнөн-өзү жарылып кетээри белгилүү болгон. Мезгил-мезгили менен алмаштырылган бөлүкүңүздү текшериңиз, анын туура толтурулганын жана жарака же кургак чириктин белгилери жок экенин текшериңиз.

Дөңгөлөктү тегиздөө

Дөңгөлөк тегиздөө - шинанын күтүлгөн өмүрүнө таасир этүүчү дагы бир маанилүү фактор. Айдоо учурунда бир тарапка тынымсыз тартылып жатканын байкасаңыз же рулду буруштан кийин оңой борборлобой калсаңыз, рулдун бурчтары өчүк болушу мүмкүн.

Дөңгөлөк бир тарапка кыйшайганда, же ичине же сыртына, ал унааны ошол тарапка бурууга аракет кылат жана түз сызыкта айдап баратканда башка дөңгөлөктөр менен кошо тартылат. Бул дөңгөлөктүн протекторунун ичине же сыртына эскирип, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн начарлатат. Муну карап көрөлү: эгер сизде бутунун ⅛ дюймдук дөңгөлөгү бар болсо жана сиз колуңузду дөңгөлөктөн тартпастан шосседе бир миля айдашыңыз керек болсо, анда ал милянын аягында жолдон 30 фут алыс болосуз. .

Дөңгөлөктөрдү жана капталдарды тазалоо

Акыр-аягы, шиналарды тазалоо жөн гана сулуулук үчүн жакшы идея. Аларды тазалап жатканыңызда, капталдарынын жаракаларын, сызыктарды, томпокторду жана башка зыяндарды издөөгө убакыт келди. Колуңузду кармап, дөңгөлөктүн тебүүчү бетине чуркаңыз, таштарды, айнектерди, мыктарды жана башка калдыктарды, ошондой эле протектордун "ара тиш" же "түктүү" эскиришин сезиңиз.

Дөңгөлөктөрдү айландыруу чынында эле маанилүү

Эч бир унаада 50/50 алдыңкы жана арткы салмакты бөлүштүрүү болбойт жана сиз тормозду басканда же бурулганыңызда унаанын салмагы алдыга жылат. Бул жөн гана физика жана импульс; Мына ошондуктан алдыңкы тормоздор арткы тормоздор эскиргенге чейин эле эскирип кетет. Бул ошондой эле көптөгөн чакырымдарга ашыкча алдыңкы дөңгөлөктүн эскиришин билдирет. Дөңгөлөктөрдү айландыруу төрт шинанын бирдей эскиришин камсыз кылуу үчүн зарыл.

Дөңгөлөктөрдү 5000-7000 миля аралыкта алмаштыруу керек. Май болжол менен ушул аралыкта алмаштырылышы керек болгондуктан, бул да айлануу үчүн жакшы убакыт болуп саналат. Кээ бир шиналар бир тарапка алдыга жана артка айлануу үчүн иштелип чыккан, ал эми башкалары X үлгүсүндө айланышы керек.

Бул үчүн, сиз тез майлоочу дүкөндөргө, дөңгөлөк саткан дүкөндөргө барсаңыз болот, же азыркы заманда андан да жакшысы, сиз онлайн дөңгөлөк алмаштырууга заказ берип, түз эле сизге механик келсин! Кээ бир адамдар айланууну өздөрү жасашат, бирок бул үчүн төрт дөңгөлөктү тең жерден түшүрүп, машинаны төрт бурчтагы домкраттарда кармап туруу талап кылынат, андыктан бул жолдун механики үчүн такыр кызыктуу иш эмес.

Жалпысынан, сиз дөңгөлөктөрдү алмаштыргандан кийин унааңыздын башкаруусу жана жолдогу жүрүм-туруму жакшырганын байкайсыз жана шиналарды туура эмес тегиздөөдөн же алмаштырбоодон улам эскирүү дөңгөлөктөрүңүздүн кепилдигиңизди жокко чыгара тургандыгын эске алуу маанилүү.

Дөңгөлөктөрдү алмаштырууга качан убакыт келет?

Дөңгөлөктөрдүн белгилүү бир мөөнөтү бар жана жогоруда айтылгандай, эскирген шиналар коркунучтуу. Жана кээде кийбейт; бул шинанын конвейердин аягында бүтүшүнө алып келген бузулуу же бузулуу болушу мүмкүн.

– Дөңгөлөктөрдүн протекторунун оюктарынын түбүндө эскирүү тилкелери бар.

– Протектордун кепилдиги жана бир эле дөңгөлөктөр топтомун канча убакыт айдаганыңызды билиңиз.

- Эскирген дөңгөлөктөр ызы-чуу болуп, катуураак айдашат

- Эскирген дөңгөлөктөр дирилдеп же солкулдап кетиши мүмкүн, бул ички көйгөйдүн белгиси болушу мүмкүн.

Протектордун оюктарындагы эскирүү тиштери 2/32" жана оюктарга перпендикуляр; Эгер сиз бул тилкелерди көрсөңүз, жакында жаңы дөңгөлөктөрдүн убактысы келет. Эгерде эскирүү тилкелери протектордун резинасынын бети менен бирдей деңгээлде болсо, дөңгөлөк дүкөнүнө барыңыз, анткени ал сөзсүз түрдө.

Ошондой эле сиз дөңгөлөктөрдүн топтомун канча убакыт мурун сатып алганыңызды жана алардын кандай кепилдиктери бар экенин эстеңиз. Эгерде протекторуңуздун кепилдиги 60,000 55,000 миль болсо жана сизде XNUMX XNUMX миль болсо, бул шиналарды дайыма текшерип туруңуз, анткени сиз алардын жашоо циклинин аягына жакындап калдыңыз.

Жолдун ызы-чуусунан обочолонтуу үчүн резина көп болбогондуктан эскирген дөңгөлөктөр катуураак чыгат; катуураак жүрүү менен бирдей, анткени резина жаздыктын көбү жок. Термелүү же титирөө тең салмактуулук маселесинен улам келип чыгышы мүмкүн, аны теңдөө жолу менен оңдоо мүмкүн эмес (себеби, резина массасынын көбү жок болуп кеткен) же шнурларды, болот курларды же ички катмардан ажырай баштаган катмарларды көрсөтөт. Акыркы учурда, бул трассанын ылдамдыгында дөңгөлөктүн жарылуусуна алып келиши мүмкүн.

Мунун баары нымдуу аба ырайында тартылуу, тормоздоо жана коопсуздукту жоготуу менен бирге бир нерсеге алып келет: дөңгөлөктөрдү алмаштырууга убакыт келгенде, аны кийинкиге калтырбаңыз. Бул коркунучтуу, балким сен ойлогондон да коркунучтуу.

жыйынтыктоо

Туура инфляция, тегиздөө, дөңгөлөктөрдү айландыруу жана үзгүлтүксүз текшерүү - дөңгөлөктөрдү жакшы абалда кармоо анчалык деле кыйын эмес, ал тургай көп акчаны да талап кылбайт. Бирок, бул өзүңүздүн коопсуздугуңуз үчүн да, узак мөөнөттүү келечекте сизди үнөмдөй турган акчанын көлөмү үчүн да татыктуу. Сиз май алмаштырууну кийинкиге калтырбайсыз, муздаткычтын деңгээли төмөн болгон унааны же айнеги сынып айдабайсыз — эмне үчүн дөңгөлөктөрдү тейлөөнү кийинкиге калтырасыз?