Коиловерлер менин унаамды башкарууну жакшыртабы?
Базардан кийинки суспензия мейкиндигинде пружиналар топтомдору, коопсуздук жаздыктарынын комплекттери, жөнгө салынуучу амортизаторлор жана таянычтар жана башкарууну жана/же жүрүү бийиктигин жакшыртуу үчүн башка көптөгөн ыкмалар бар, бирок жогорку ылдамдыкта башкарууну жакшыртууга келгенде, эң тынч тондор жана сый-урмат менен карап, coilover үчүн сакталган. Бирок, суспензия комплекттери деген эмне, жана андан да маанилүүсү, алар көбүнчө олуттуу чыгымдарды актоо үчүн иштөөнү жакшыртабы?
Биринчиден, келгиле, колонка менен алектенели. Бүгүнкү күндө көпчүлүк унаалар бир нече негизги асма конструкцияларынын бирин колдонушат:
Кош башкаруучу кол (ошондой эле ар кандай башка аталыштар менен белгилүү, анын ичинде каалоо же кош тилкелүү)
Stance (кээде MacPherson Strut деп аталат)
көп каналдуу
Torsion
Кээде "coilover" деп да аталат, стрит дизайнындагы вариация.
Тиркемелер жана спиральдар
Кадимки тирөөчтүн суспензиясында амортизаторду алып жүрүүчү спираль пружинасы колдонулат, адатта трюк деп аталат (трук - бул жөн гана унаанын салмагынын бир бөлүгүн же бардыгын көтөрүүчү амортизатор) жана бир башкаруучу. кол. Адатта, спираль пружинасы тирөөчтүн жогору жагына орнотулат, андыктан пружинаны, таянычты же экөөнү тең кысуу дөңгөлөктүн унаанын кузовуна карай өйдө жылышына мүмкүндүк берет.
Койловер кантип иштейт
Койловерди орнотуу окшош, бирок катушка шоктун тегерегинде же "үстүндө" болушу үчүн, шок катушканын узундугуна түз орнотулган узунураак спираль пружинасын колдонот. Дөңгөлөк каптоочуда өйдө жылыш үчүн пружинаны да, шокту да кысылышы керек. Пружина бардык салмакты көтөрөт, ал эми демпфер пружинанын ар кандай термелүүсүн басаңдатат.
Баары жакшыбы? Жооп, бул теориялык жактан жакшыраак эмес, бирок практикалык пайда болушу мүмкүн. Биринчиден, башка орнотуу аткаруу жагынан жакшы болушу мүмкүн. Мисалы, эгер кош тилкелүү дизайн начарраак болсо, аны атактуу Porsche 959 жана Ferrari F40 колдонмок эмес.
Бирок көбүбүз миллион долларлык суперкарларды айдабайбыз жана көпчүлүк унаалар жогорку ылдамдыкта жүрүүгө ылайыкталган эмес. Ошентип, иш жүзүндө, көпчүлүк суспензиялар, алардын дизайнына карабастан, башкаруу, ыңгайлуулук жана баада компромисстерди билдирет. Сиз айдаган дээрлик бардык машинеде, аны башкаруу кыйыныраак жүрүүнүн жана, албетте, бир аз акчанын ордуна жакшыртылышы мүмкүн. Жана ошондой эле кээ бир ыңгайлаштыруулар иштетилиши мүмкүн, бул адатта заводдук системаларда эмес.
Коиловерлердин пайдасы
Колдонуу жана жөнгө салуу - бул колонкалардын чоң артыкчылыктары. Унааны суспензиядагы калган нерселердин баарын ыргытпастан өзгөртүү кыйын, бирок жакшы иштелип чыккан коиловер орнотуу башка бардык нерсеге терс таасирин тийгизбестен (көп жагынан) башкаруу мүнөздөмөлөрүн өзгөртүүгө мүмкүндүк берет. Ушундан улам, эң көп өндүрүмдүүлүккө багытталган суспензия комплекттери тенденциялуу болушат. Жакшы coilover дизайны дээрлик бардык унааларды башкарууну жакшыртат, убакыттын өтүшү менен башкаруунун өзгөчөлүктөрүн өзгөртүүгө, ал тургай кээде бийиктикти көтөрүүгө мүмкүндүк берет.
Эскерте кетсек, акыркы абзац "жакшы иштелип чыккан" каптоочулар жөнүндө. Тилекке каршы, кээ бир транспорт каражаттарына орнотулган кээ бир контурларды орнотуу аны жакшыртуунун ордуна башкарууга зыян келтириши мүмкүн. Функциялар ушунчалык ар түрдүү болгондуктан, сиз көп изилдөө жүргүзгүңүз келет, бирок эки эреже бар:
Кымбатыраак системалар арзаныраак системаларга караганда жакшыраак иштешет. Жогорку баа жакшыртылган иштетүүгө кепилдик бербейт, бирок арзан баадагы бирдиктер көбүнчө начар иштешет.
Эгерде сиздин машинаңыз жакшы иштесе, аны жакшыртуу кыйын жана кымбат болот.
Коиловерди орнотуу сиздин механик аны кутудан чыгарганга чейин бир нече миң долларга кымбатташы мүмкүн, андыктан аны орнотуудан мурун көп үй тапшырмасын аткаруу керек. Көпчүлүк учурларда, коиловерлер унааны башкарууну жакшыртышат.
