Спорт коляскасын айдоо жөндөмү: кесиптик кеңеш

200 килограммга дээрлик 315 аттын кучу

Hayabusa негизделген түп-тамырынан туруксуз нерсе менен кантип тез баруу керек

коляска, үй-бүлө же достор менен сейилдөө үчүн кандай сонун унаа! Ден бул өзгөчө машиналарды көп жолу кезиктирди, атап айтканда айдоо боюнча кеңештерди берип, Марокконун трассаларында жасалган Triumph Scrambler CS Concept жана Ural Ranger 2WD деген типтүү эмес машиналарды салыштырып көрсөттү. Жейренге аңчылык кылуу үчүн эки идеалдуу машина.

Ал эми жейрен беш мүнөттө жакшы, анткени араба хроного аң уулоо үчүн да колдонулушу мүмкүн: анткени адам дайыма андан ары жана өзгөчө ылдамыраак барууга аракет кылгандай жаратылган. Ал эми спорт коляскасын кантип айдоо керектигин түшүнүү үчүн Ле Реморт Борбордук команда тарабынан уюштурулган Vaison Piste (71) айлампасында бир күн өткөрүү үчүн барган, анда 2015-жылдагы француз жол ралли чемпиону Ален Амбард да бар. чемпион катары France Road Rally 2016 Норберт Джейкоб, башка ышкыбоздорунун коштоосунда. Адистерден кеңеш чогултуу үчүн идеалдуу.

Рулда 186 ат...

Эгер керемет рецепти жок болсо, кокустуктар кээде маанилүү: бүгүн спорт коляскаларынын үч ээси Сузуки Хаябусанын негизинде каптал куруп жолугушту. Ал эми бардыгы бир добуштан: "Бул момент жана узартуу менен катуу мотор, аны сындырбай эле тартсаңыз болот". Ален Амбларддын Хаябусасы жакшы бапталган жана бир аз оптималдаштырылган, 186 аттын күчүн түзөт. Толук бак менен болгону 315 килограмм салмактагы машина үчүн жакшы салмак-кубат катышы.

Белгилүү болгондой, колясканы айдоо ачкычтарынын бири - тартылуу борбору: ал канчалык бийик болсо, ал ошончолук туруктуу эмес жана мен Урал Рейнджери (19 дюймдук дөңгөлөктөрүндө жайгашкан) менен Уралдын ортосунда экенине кепилдик бере алам. Tourer (18 дюймдук дөңгөлөктөрүндө жайгашкан) айдоодо ыйык айырмачылыктар бар.

Бул жерде биз, албетте, бир топ радикалдуу реестрде турабыз. Биздин машиналар жерге коюлгандай элес калтырат.

Анын ичинде 13 дюймдук дөңгөлөктөр менен жабдылган Ален Амбарддын кызыл Hayabusa: бул тартылуу борбору үчүн жакшыраак, дейт ал, анан мен жаан-чачында артыкчылык болгон 175/60 ​​тар шиналарды тандадым. Андан кийин калгандарынан эмне үчүн 15 дюймдук дөңгөлөктүү экендиктерин сурашат: "чоң тормоз дисктерин коюу үчүн" дейт Норберт Джейкоб, Ален Амблард чоң эксцентрик тормоз диски менен жооп берет, ал эми Норберт чоң чөйчөктү жетектөө үчүн койду. алкагыңыздын ортосуна таза аба кириңиз.

Көрүнүп тургандай, ар ким өзүнүн сезимталдыгына жараша капталын бир аз өнүктүрөт. Бирок, бир нерсе жалпы болуп саналат: тартылуу борбору жана массалык баланстоо. Мына ошондуктан күйүүчү май куюучу резервуар көп учурда себеттин ичинде, ошондой эле аккумулятор жана газды өчүргүч сыяктуу. "Мотоциклдин" арткы кабыгы мүмкүн болушунча төмөн, ал эми ээр чындыгында жөн гана көбүктүн бир бөлүгү. Мен таң калсам, Ален Амблард туура жооп берет: "Ооба, жарыш мотоциклдерде да ушундай". Комфорт ашыкча бааланат.

Сиз центрифугаларды жакшы көрөсүзбү?

Мейли, ээн-эркин сүйлөп жатат. Бактылуу тагдыр Норберт Джейкобдо эртең менен маймыл болгон эмес. Денге себетке секирүү үчүн эң сонун мүмкүнчүлүк. Жана жүзүңүз центрифугалансын! Ошентип, мен аны менен жабышып калдым.

Анткени каптал айдоонун негиздери бул аскерий унааларда кездешет: тормозду иштетүү солго бурулууга жардам берет, ал эми дроссельди бир аз катуу кармап, рулду кубаттап, сырткы чыканагын жакшы узартылган оң бурулуштарда колдонуу сунушталат. Ошентип, ким каптал менен иштөөнү билсе, алардын багыттарын табат. Жок дегенде темп тынч болсо эле.

Зордук-зомбулукта кандай өзгөрүүлөр болуп жатат! Анткени таразаланганда да, Hayabusa түз түртүп, бурчтары түзмө-түз бетиңизге секирип кетет, айрыкча Vaison Piste сыяктуу кичинекей трассада, ал эс алууга көп убакыт бербейт.

Эгер сиз бир гана эрежени эстеп калсаңыз, анда бул: себеттин алдыңкы жагында тилке бар. Бул аман калуу тилкеси. Аны эч качан коё бербе. Эч качан. Анан мен бир нече айлампадан кийин бул кичинекей металл менин бирден-бир сооронуч горизонтум, жашоого болгон жападан жалгыз байланышым болорун тез эле түшүнөм.

Анткени теориядан практикага чейин ажырым бар. Теория жөнөкөй: денеңизди оңго алып, арткы дөңгөлөккө, учкучтун артына, солго отуруңуз. Чындык бул кооз презентацияга дагы бир өлчөмдү алып келет: тартылуу. Вайсондо "Ла Кюветт" деп аталган 4-бурулушка кире бериш эки оң колун ээрчиген солго чыгуу болуп саналат, анын мурунку "Ле Вело" чындыгында бир топ узун. Бирок "Велосипедден" учкуч дроссельди кагып, сол тарапка чуркады. Кошумчалай кетсек, бул машинаны жүктөөчү идиш. Бул жерде жөнөкөй: сагынсаңыз моменти позицияны өзгөртүү үчүн (жана 186 ат күчү менен аны өткөрүп жиберүү оңой), сиз арткы дөңгөлөгүңүздө болушуңуз керек болгон учурда, сиз жөн гана центрифугалык күчтүн капталдын ылдыйкы оң жагына жардырасыз.

Өз кезегинде, учкуч толук кыймылда (ошол эле учурда бул анын жумушу), албетте, ал сенин кыйынчылыкка кабылганыңды көргөн жок. Натыйжада, каптал сол жакка салмактуу эмес жана тайгаланып баштайт, муну учкуч рулду сүзүп, дроссельди кайра коюу менен компенсациялайт. А сен болсо, себеттин түбүндө кырылып жаткан жөнөкөй жансың, “казуу” деген сөздүн жаңы маанисин түшүндүң. Эми мен жаңы кир жууп баштоо менен жүрөгүмдү бир аз чымчып алам.

Сезим жөнүндө суроо

Кайсы жерде үйрөнчүк кезеги менен сабалып, 4 айлампадан кийин жууп баштаганда, дем албай же колун жууп, системалуу түрдө бурулуштан чыгып калганда (жалпысынан туруктуулук үчүн сунушталбайт), чоң урмат-сыйга татыктуу профессионал ачып берет. анын техникасы. Түштөн кийин келип, триатлондон кийин (андан кийин алар эч кандай өзгөчө шарттарды талап кылбайт деп айтышат), Франк Бэкон, Норберт Якобдун "маймыл", демек, Франциянын чемпиону (жана бул дагы татыктуу, анткени баары сизге мындай дейт. жакшы жүргүнчү жалпы көрсөткүчтөрдүн кеминде 60% түзөт), анын ролун түшүндүрөт.

«Негизгиси, алдын ала көрө билүү, - дейт ал, - жолду окуп, ар дайым керектүү учурда жакшы абалда болуу. Жана ал эң аз физикалык болушу үчүн, сиз позицияңызды өзгөртүүгө жардам берүү үчүн тараптын импульсун колдонушуңуз керек жана сизге каршы энергия жок. Андыктан айдоочуңду жакшы билишиң керек, жолду окуп, машинанын сезимин жана иштешин түшүнүшүң керек».

Макул, бул түшүнүктүү. Бирок, сиздин жалгыз горизонтуңуз дөңгөлөк жана жамбаш (албетте, кызыктуу!) Норберт Джейкоб болсо, жолду кантип окуйсуз? А кандай? Бул, албетте, пиязды профессионалдардан айырмалап турат. Кыскасы, мен аны каптал азаптын көз карашынан көрүп, ага бир катмар кошуп, анын ролун эки деңгээлде тең эффективдүү түшүндүм. Анткени кесипкөй маймыл өзүнүн айдоочусуна алдыга же артка жылдыруу, тартуу же тормоздоо туруктуулугун оптималдаштыруу, ошондой эле, капталдан, тартуунун ордун өзгөртпөстөн бурулууга жардам берүү үчүн капталдан канча түшүү менен жардам бере алат. Мунун баары митингде, айрыкча, дарактар ​​​​жана дубалдары туулгадан бир нече сантиметр алыстыкта. Мунун баары тынымсыз титиреп турат. Урмат, чынчыл!

Өлтүргөн деталбы? Фрэнк кабыргасын коргоо үчүн картинг жилет менен жабдылган. Сөзүнүн жөнөкөйлүгүнө карабастан, анын ичинен кантип согуп жатканын көрсөтүп турат.

Жана рульдабы?

Себеттин түбүнө ыргытуу үчүн колумдан келгендин баарын жасоо менен алек болуп, учкучтун рулда иштегенин көргөнгө убакытым болгон жок. Ошентип, мен аларга суроо бергеним табигый эле. Ошол эле табигыйлык менен алардын баары менден машинасын башкарууну суранышты (эскертүү: Россиге барып, анын бралынын рефлекстери бар-жогун билүү үчүн, андан сураганды унутпаңыз). Классикалык каптал менен көп тажрыйбага ээ, бирок спорт жагында нөл, мен кызык болдум деп айтууга аз эле нерсе бар!

Эң таң калтырган нерсе: сергектик жана аз ролл. Жолдун жээгине салыштырмалуу машина токтоп калат, аны башкаруу тез эле кыйын болуп калат деген сезимде жүрөгүбүздө анча-мынча кыйналбай, бир топ ылдамыраак бурулуп оңго киребиз. Ал эми дөңгөлөк көтөрүлгөндө, монтаждын жогорку катуулугу унаа башкарылуучу бойдон кала берээрин жана айдоочуга берилген пикирлер эң сонун экенин билдирет. Ошондой эле байкалган нерсе, туташкан системанын аркасында тормоздуктун жогорку каршылыгы. Башка жагынан алганда, тараптар толук ылдамдатуу менен сол жактан башын ийишет жана Норберт Джейкобго караганда Ален Амбларддан да көбүрөөк. "Бул сиз аны туура айдабагандыгыңыздан улам", - дейт Ален мага. "Биз тез үйгө барып, аны кармап, көтөрүп кетишибиз керек." Мен бул жөнүндө ойлонушум керек болчу ...

Бул жерде Chanals сүрөткө келет. Алар (азырынча?) French Road Rally чемпиону эмес, бирок бул жылы тартипти сынап көргөндөн кийин алар 2017-жылы бүт чемпионатта ат салышат. Chanals ата менен баланын сонун окуясы. Бул жайда алар чогуу минип жатышат (алар кызгылт сары Yamaha FZR башындагы Хаябуса менен эс алууга кетишти), алар митингдерди чогуу чуркашат жана алар бири-бирин алмаштырып, руль менен себетти каалаганыңыздай бөлүшүп жатышат. Алардын велосипеди атаандаштыкка караганда спорттук гастролдорго көбүрөөк арналган: орнотуу бир аз ийкемдүү жана рулду анча оор эмес, бирок менин кичинекей деңгээлимде мен аны башкаларга караганда азыраак эффективдүү тапкан жокмун.

Кандай болгон күндө да, трассада арабаны айдоо толугу менен физикалык бойдон калууда, айрыкча тректин арткы четинде жана анын оң тарапка ийилген катарлары сизге бир аз жардам берет, качан сиз сөзсүз түрдө катуу тормозду басып, жолго шашылууга туура келет. акыркы туура!

Чыныгы поэзия көз ирмемдери

Эки учурда тең бул тажрыйбаны коляскада өткөрүү поэзиянын сонун учурларын жаратат. Рульда мага 11-бурулушта жакты, түз чуңкурлардын аягында бекем калтырылган: ушунчалык так багыт менен арканга ыргытуу, жүргүнчүнүн аркаңызга жабышып калганын сезүү, арткы дөңгөлөктө 186 аттын күчү астында коньки тебүүнү тездетүү , Чыгуу жана сезүү жагында кең, асфальтты жылдырып, кармаганды калыбына келтирип, рулду анын траекториясын кармап турууга мажбурлоо, ал бурулбай жакындай турган жарылуу-бангга ыргытуудан мурун үчүнчү өчүргүчкө көтөрүлүп, буту кандай!

Ал эми арабада, оңго узун бурулуштарда, дененин үстүнкү бөлүгүн чыгарып, горизонт бурмаланган, дөңгөлөктүн бир бөлүгү көрүнүп турат жана трек жылдырып жатат, таноосу түтүктөр портунан бир метрге жетпеген жерде, жумушту физикалык жактан сезиңиз шассиди (кадимкиден кем эмес, анткени сиздин аркаңыз арткы шпалдарда жатат), кармагычтын жоголушун жана себет дөңгөлөкүнүн көтөрүлүшүн, атүгүл бир нече миллиметрге да сезиңиз, менин жаңы Bering Supra-R комбинациясы кантип сүрүлүп жатканын сезиңиз. шин (демек, чөмүлтүлгөн!), кандай бата!

Атлетикалык жагы, кең пейилдикке толгон маанайы

Рулда, себеттегидей, бул машиналарды схема боюнча башкаруу үчүн чыныгы физикалык абал талап кылынат. Бирок Ален менен Норберт бизди Road Rally жеңил болот деп ишендирүүдө, атүгүл алар атайын чыгарылышта аларды алдыңкы 10го киргизген таймерлерди коюшса да, Ален Амблард буга чейин бак-дарактар ​​менен бүдүрчөлөрдүн ортосунда 200 км/саат ылдамдыкта жүргөн.

Бирок каптал операторлору да жөнөкөйлүгүн жана жоомарттыгын көрсөтүшөт, бул алардын рулга берилгендиги менен гана дал келет. Сиз кеңештерди жана түшүндүрмөлөрдү сураган көптөгөн топторду билесиз, алар бир нече мүнөттөн кийин “өзүңүз ишке ашыра алышыңыз үчүн” рулду сизге калтырышат.

Үстөл араба – бул чоң үй-бүлө жана биздин атаандаштарыбыз жана чемпиондорубуз аны жолдо жана бош убактысында, атаандаштык оюнун ойноого келгенге чейин эле машыгып келишкен. Сезар Чанал: «Мен 8 жашымдан бери атам менен анын 1000 гуцзи зергериндеги вагондо жүрчүмүн» дейт. "Мен рулду башкара алганымда, анын кантип иштегенин билчүмүн."

Кыскасы, спорт коляскасы менен мотоцикл күйөрмандары сөзсүз түрдө жаңы горизонтторду жана жаңы сезимдерди ачат! Учурда Хаябусага негизделген толук жабдык мотоциклдерди кошкондо 35 000ден 40 000 еврого чейин турат. Бирок сен сүйгөндө эсепке алынбайсың!