Акылдуу жол. Максатка жетелейт, баарын түшүнөт

Европада биринчи “акылдуу жолдор” 2015-жылы Германияда, тагыраак айтканда Гамбургда сыналган. Жергиликтүү менеджерлер Cisco менен кызматташууну түзүштү, алар менен бирге үч көчөнү жана Каттвикбрюкке көпүрөсүн бириктирген жолду долбоорлошту. Анын курулушу төрт айга созулган. Жол бир нече жума мурун пайдаланууга берилген жана азырынча бардыгы пландалгандай иштеп жатат.

Көрүнүп тургандай, бул башка жол сыяктуу. Чынында, бирок, анын жанында көптөгөн камералар жана сенсорлор бар. Күүгүм киргенде биз эң маанилүү функциялардын бирин байкайбыз - LED жарыктандыруу жөө жүргүнчүлөрдү жана велосипедчендерди "ээрчийт", чырактар ​​зарыл болгондо гана жаркырап турат. Эки артыкчылыгы бар: коопсуздукту жогорулатуу жана энергияны керектөө.

жылуулук сенсорлорунун аркасында иштеген бул акылдуу саякатты түзгөн бир нече элементтердин бири гана. Башкасы жол кыймылынын мониторинги. Айдоочуларга жол кыймылы тууралуу маалымат берүү үчүн камералар унааларды санап, ошондой эле шаардын инфраструктурасына, өзгөчө светофорго маалымат жөнөтөт. Үзгүлтүксүз чогултулган маалымат да ага мүмкүнчүлүк берет кыйла натыйжалуу көпүрө башкаруу Kattwykbrücke. Ал эки саатта бир жолу көтөрүлөт жана бул учур шаардагы жол кыймылы мүмкүн болушунча азыраак жабыркашы үчүн тандалат.

Көрүнүп тургандай, азыр акылдуу жолду түзүү көптөгөн жерлерде сенсорлордун ар кандай түрлөрүн колдонууну талап кылат. Алар салыштырмалуу кымбат, бирок McKinsey отчетуна ылайык, суроо-талаптын өсүшү менен алар арзандайт. 4500-жылы Лос-Анжелеске 2013 светофорду синхрондоштуруучу интеллектуалдык чечимдерди орнотуу үчүн 400 миллион доллардан ашык каражат сарпталган. Бирок, орнотулган сенсорлор менен жол сигналдары тыгындарды 20% га чейин азайтат.

Ал өзүнө кызмат кылат, өзүн өзү иштетет жана өзүн оңдойт

"Акылдуу жолдор" () - бул өтө кеңири түшүнүк. Бул концепциянын бир бөлүгү боло турган жаңы технологиялар дагы эле иштелип жатат. Мисал катары Улуу Британияда сыналган система жолдорду унаалар менен “сүйлөшүүгө”, светофорлорду алардын темпине ылайыкташтырууга мүмкүндүк берет. Бул, негизинен, тез жардам унаалары сыяктуу тез жардам унааларына тиешелүү, бирок транспортко тиешелүү болгондордо да колдонсо болот.

Дагы бир кызыктуу сунуш интеллектуалдык магистралдартранспорт каражаттарынын кыймылын жарым-жартылай контролдоо. Алар жол кыймылынын абалын көзөмөлдөө үчүн сенсорлордун тармагы менен жабдылган. Чогултулган маалыматтар борбордук системага жөнөтүлөт, ал белгилүү бир бөлүк боюнча унаалар үчүн эффективдүү ылдамдык чегин белгилейт. Бул мүмкүн болушунча жылмакай агымын жана коопсуздугун камсыз кылат. Албетте, бул үчүн автономдуу унаа технологиясын өнүктүрүү талап кылынмак, бирок ички жана эл аралык транспортту жакшыртууга салым кошо алмак.

Келечектеги автомобиль жолдору транспорт каражаттары (жана айдоочулар) менен өз ара аракеттенүү жана экологиялык шарттарга көнүү мүмкүнчүлүгү болмоюнча толук иштей албайт. Унаалардын ортосунда иштеген технологиялар (V2V) жана транспорт менен инфраструктуранын ортосунда (V2I) учурда АКШнын Транспорт министрлигинин Интеллектуалдык транспорттук системалар программасынын алкагында, ошондой эле Европадагы кээ бир компаниялар тарабынан сыналууда.

Келечектеги магистралдар жана көпүрөлөр нерселердин интернетине, анын ичинде жаңы жана иштеп жаткан структураларда өнүккөн сенсорлорду колдонууга салым кошору күтүлүүдө. Бул инфраструктуранын технологиялык интеграциясынын мисалы Портсмуттагы Memorial Bridge болуп саналат. Нью-Гэмпширдин Транспорт департаменти (NHDOT) көпүрөнүн түзүлүшүнө жол кыймылы, структуралык стресс, титирөө, шамалдын ылдамдыгы, нымдуулук жана температура боюнча маалымат чогултуу үчүн 250 сенсорду кошууну пландаштырууда. Сунушталган жарыктандыруу чечимдеринин көбү сыяктуу эле, алар көпүрөнүн түзүлүшүнө туташтырылган турбина системасы аркылуу туруктуу түрдө кубатталат.

Ал Нидерландияда сыналган. флуоресценттик жол белгилери, айдоочулардын көзүн чарчатпаган жумшак жарык чыгаруу. Мындан тышкары, оң температурада тунук жана аяздын таасири астында пайда болгон кара музду эскерткен атайын горизонталдуу белгилер жер бетине колдонулушу мүмкүн. Миңдеген километр жолдорду жарыктандырууга көп акча коротпой, караңгы жол белгилеринде жарыкты колдонуу жакшыраак жана алгылыктуу альтернатива болуп калды окшойт. Мындай белгилерди буга чейин Голландиянын Осс шаарындагы N329 автожолундагы жолдон табууга болот. Алар Heijmans курулуш компаниясы жана Studio Roosegaarde долбоорлоо компаниясы тарабынан күндүз "заряддалган" фотолюминесценттик порошокту камтыган боектор менен жасалган.

Do kategorii zaliczany jest też znany z USA projekt . Ma on na celu zastąpienie nawierzchni betonowych, takich jak standardowe drogi asfaltowe, panelami wyposażonymi w ogniwa fotowoltaiczne, służącymi do wytwarzania i magazynowania energii elektrycznej. Panele w kształcie sześciokąta zawierają szkło hartowane, mikroprocesory, urządzenia grzewcze oraz indukcyjne ładowanie dla pojazdów elektrycznych podczas jazdy. Teoretycznie — wiele funkcji w jednym. Pozostaje pytanie o ich trwałość.

“Акылдуу” жол да өзүн оңдоп алмак. Бул жерде да тийиштуу чечимдердин үстүндө иш жүрүп жатат. Улуу Британиянын үч университетинде «өзүн-өзү айыктыруучу» конкреттүү технологияларды иштеп чыгуу аракети көрүлүүдө. стихиялык жол оңдоо адамдын кийлигишүүсүз.

Акылдуу жолдор - кененирээк көрүнүш

Виртуалдык трек

Virginia Tech Institute жаңы тротуар жана транспорт технологияларын сыноо үчүн 3,5 километрдик жолду даярдады. Ар кандай аба ырайы жана жарыктандыруу шарттары 75 атайын аба ырайы мунаралары аркылуу окшоштурулган. Virginia Smart Road жол шарттары жана жол кыймылы жөнүндө маалыматтарды чогултуу үчүн XNUMX орнотулган сенсорлор менен жабдылган. Була-оптикалык система транспорт, башкаруу мунарасы жана жол ортосундагы байланыш үчүн.

Жаңы, абдан бош көпүрө Carquines көпүрөсү Калифорнияда түзүмдүн структурасы жөнүндө маалымат чогултуу үчүн зымсыз мониторинг системасы орнотулган. Зымсыз сенсорлордун 33 түйүнү бар, деп аталган Нарада түйүндөрү. Күн энергиясын чогултуп, алар көпүрөдөгү ылдамданууну жана чыңалууларды, ошондой эле температуранын жана шамалдын көпүрөгө тийгизген таасирин өлчөө үчүн акселерометрлерди, тензорметрлерди, шамалдын бычактарын жана термисторлорду колдонушат.

Virginia Tech Test Road

Бир нече жыл мурун Түштүк Кореяда жол ыңгайлаштырылган электр автобусту зымсыз кубаттоо анын маршруту боюнча бара жатканда. Ал электромагниттер менен жабдылган, алар унаа клеткаларын индуктивдүү заряддоочу талааны жаратат. Натыйжада автобустарда борттогу аккумуляторлор демейдегиден алда канча азыраак болот.

Бул багытка алып баруучу интеллектуалдык - заряддоо гана эмес, ошондой эле алып баруучу жолдун чечими кытайлар тарабынан иштелип чыккан. Алардын концепциясында транспорт трамвай же шаардык поезд сыяктуу кыймылдайт. Бирок, ага рельстердин кереги жок – анын сенсорлор менен жабдылган компьютер тарабынан белгиленген трек боюнча багыттоочу сенсорлору бар. Демек, ал тандалган курстан чыга албайт. Азырынча ал трамвайга окшош, бирок виртуалдык тректер автономдук транспорт үчүн келечектүү чечим болушу мүмкүн.

2017-жылдын май айында 3M Connected Roads Мичиган Транспорт департаменти менен биргеликте пилоттук программаны ишке киргизди. Үч километр жолдун жаңы түрү төшөлдү жол белгилерин боёкавтомобилдик сенсорлор менен "биргелешип иштөөгө". Автономдуу унаа системалары окуй турган маалыматты камтыган эксперименттик чагылтуу белгилер да колдонулган.

Бул чечимдерди иштеп чыгуучулардын айтымында, бул унааларга туташтырылган бүтүндөй жол инфраструктурасына карай маанилүү биринчи кадам, анткени GPS айдоочусу жок унааны башкаруу үчүн жетиштүү тактыкты камсыздай албайт. Навигация көйгөйлөрү кээде коопсуздук үчүн олуттуу кесепеттерге алып келет - өлчөөлөрдөгү бир нече сантиметр айырма унааны начар башкарууга алып келиши мүмкүн. Белгилүү болгондой, рулда отурган адамдар да жаман аба ырайында жолдо сызыктарды көрүү менен көйгөйлөргө туш болушат, ал эми автономдуу унаалар үчүн камералар жана сенсорлор бирдей же көбүрөөк кыйынчылыкка туш болушат. Бул сенсорлорду изилдөө менен, изилдөөчүлөр жол белгилерин - ак же сары көчө сызыктарын - асфальттан айырмалоо үчүн көбүнчө контрастка муктаж экенин аныкташкан.

Виртуалдык трассадагы унаа сенсорлор тарабынан аныкталат

Эксперименталдык, жогорку контрасттуу боёктон тышкары, 3M Connected Roads дагы бир чечимди сынап жатат - маалымат пакеттери менен көчөлөрдү белгилөөмисалы, унаанын так GPS координаттары же жол боюндагы белгилүү жерлер, мисалы, курч ийри сызыктар жана стоп чырактары. Муну толукталган чындык (AR) деп атоого болот. Бирок, бул адамдар үчүн гана эмес, баарыдан мурда машиналар үчүн AR.

Nie dla wszystkich wydaje się jednak oczywiste, że oparte na systemy autonomicznej jazdy muszą iść w parze z inteligentnymi drogami. Przodujące w technikach autonomicznej motoryzacji Google nie rozwija wkomponowanego w infrastrukturę systemu sygnalizacji, połączonego z systemami samochodowymi. Firma wychodzi z założenia, że jego auta muszą być całkowicie samowystarczalne, co zapewni bezpieczeństwo jazdy po każdej drodze. Sama droga nie musi być więc inteligentna. Poza tym zarówno w Google, jak i wielu innych firmach rozwijających autonomiczne systemy jazdy, uważa się, że rozbudowa inteligentnej infrastruktury to sprawa władz, zarządców dróg, samorządów i rządów.

3M Connected Roads аркылуу кошумчаланган чындык белгилеринин чечими

Интеллигенттин жолу - кенен маселе

Булар, өз кезегинде, ашыкча каражаттарга ээ эмес, бирок дүйнөнүн ар кайсы жерлеринде мындай долбоорлорду даярдоо маселесин көтөрүшөт. The Wall Street Journal 2017-жылдын февралында АКШнын бир катар штаттарынын бийликтери заманбап жол технологиясына инвестиция салууга аракет кылып жатканын жазган. Вирджинияда алар акылдуу жабдыктарды орнотушту - ылдамдыктын чегин динамикалык түрдө өзгөрткөн белгилер. Начар аба ырайы автомагистралдын бир бөлүгүн сүзгөндө, катуу тормоздоо жана термелүүдөн улам көйгөй жаратпастан, ал жерде трафик акырындап басаңдашы мүмкүн.

Пландоочулар акылдуу жолдордун артыкчылыктары деп ырасташат жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу автотранспорттордун кырсыкка учуроо коркунучун туудурбастан жакын ара-лап журушуне мумкундук беруу менен. Бул салым кошот абанын булганышын азайтуу жана эффективдүүлүгү жогорулады, анткени унаалар токтоп туруп жана иштетилбестен туруктуу ылдамдыкта жүрө алат, ко күйүүчү майдын чыгымын азайтат.

Жалпысынан алганда, интеллектуалдык жолдорго инвестициялар экономикалык жана социалдык турмуштун, психологиянын жана бакубаттуулуктун көптөгөн аспектилерине тиешелүү. Демек, бул жол ээлерине жана жетекчилерге гана тиешелүү маселе деп айтууга болбойт.

Виртуалдык рельстеги унаа:

Кытайдын борборунда дүйнөдөгү биринчи виртуалдык поезд жолу ачылды

НОМЕР ТЕМАСЫНЫН уландысы