Камперге газ орнотуу
Күйүүчү май куюучу идиш унаанын кыймылдоо системасынын бир бөлүгү болуп эсептелбесе, ал LPG менен иштеген унаа сыяктуу текшерүүлөргө жана төлөмдөргө дуушарланбайт деген пикир басымдуулук кылат. Өз кезегинде Фейсбуктагы поляк Caravanning тобунун мүчөлөрүнүн бири көзөмөлгө алынган басымдуу идиштер боюнча адистердин корутундусун алуу керектигин сунуштады. Бул шектенүүлөрдү жоюу үчүн мен Транспорттук жана Техникалык Көзөмөлдөн (TDT) лагерлерде газ цистерналарын орнотуунун жана текшерүүнүн учурдагы стандарттарын чечмелөөсүн сурандым. Ооба, TDT тема абдан татаал деп жооп берди, анткени биз туруктуу орнотулган же алмаштырылуучу резервуарлар, газ же суюк фазадагы агым менен, ошондой эле заводдук же орнотулган орнотуулар менен күрөшө алабыз. Мен дагы билдим... Польшада бул теманы жөнгө салуучу эрежелер жок.
Көбүнчө лагерлерде жана чиркегичтерде биз суюлтулган газды, башкача айтканда, пропан-бутанды колдонобуз, ал унааны токтоткондо жылытуу үчүн, казандарда сууну жылытуу үчүн же тамак бышыруу үчүн колдонулат. Көбүнчө биз аны эки алмаштырылуучу газ баллондоруна сактайбыз, б.а. басым транспорт каражаттары. Алардын көлөмүнө карабастан, эгерде газ орнотмосун иштетүүгө уруксат берилген болсо, сиз баллондорду эксплуатациялоо инструкциясына ылайык өзүңүз алмаштыра аласыз.ТДТ көзөмөлүнө алынган “басымды өткөрүүчү түзүлүштөрдүн” укуктук статусу кандай? Бул түшүнүксүз, анткени мекеме өз позициясын колдонуудагы мыйзамдарга жана техникалык түзүлүштөрдүн документтерине негиздейт жана бул жагынан юридикалык корутунду берүүгө жана мыйзамдык жоболорду чечмелөөгө укугу жок деген эскертүү бар.
Камперге орнотулган резервуарды жетектөөчү блокту энергия менен камсыз кылбагандыктан, сертификаттоо керекпи деген суроого мен дагы ченемдик укуктук актылардын тизмесин, ченемдик укуктук актыларга жана колдонмолорго шилтемелерди алдым.
Баштоо үчүн, басымдуу адистештирилген жабдууларга техникалык талаптар анын конструкциясы жагынан да, мисалы, эксплуатациялоо, оңдоо жана модернизациялоо боюнча Транспорт министринин 20-жылдын 2006-октябрындагы жобосунда аныкталган, мындан ары SUC жобосу.
– Демек, суюлтулган мунай газы менен толтурулган автотранспорт каражаттарынын энергосистемаларында орнотулган цистерналар, ошондой эле унаалардын жылытуучу түзүлүштөрүндө орнотулган суюлтулган же кысылган газы бар баллондор транспорт каражаттарынын жана кербендердин жана чиркегичтердин кабиналарын жылытуу үчүн, ошондой эле технологиялык процесстерди жүргүзүү үчүн колдонулат. . , техникалык көзөмөлгө алынган түзмөктөрдө стандарттарга ылайык иштетилиши керек, TDT инспекторлору бизди ишендирди.
Эксплуатациялоо шарттары ошондой эле БУУнун № 122 Регламентинде M, N жана O категорияларындагы унааларды жылытуу тутумдарына карата бекитүү үчүн бирдиктүү техникалык шарттарга карата көрсөтүлгөн. Анын көрсөтмөлөрү анын жылытуу системасы үчүн транспорттун түрүн бекитүүнү же анын компоненти катары радиатордун түрүн бекитүүнү жөнгө салат. Анда унаага газ фазалуу LPG жылытуу тутумун орнотуу EN 1949 стандартынын талаптарына жооп бериши керек деп айтылат.
БУУнун № 8 Регламентинин 1.1.2-тиркемесинин 122-пунктуна ылайык, “кемпервенде” туруктуу орнотулган күйүүчү май багы БУУнун № 67 Регламентине ылайык келүү сертификатын талап кылат. Бул учурда цистерна максаттуу болушу керек. жана алардын бири да, мисалы, КМШ автомобиль кыймылдаткычтарын азыктандыруучу установкаларда орнотулган эмес.
– Моторомдогу аппараттарды кубаттандыруу үчүн резервуардын үстүнкү бөлүгүндө жайгашкан учуучу газ фракциясы керек, ал эми жетектөөчү агрегаттарды кубаттоо үчүн суюк фракция керек. Ошондуктан биз жөн эле унаа цистернасын орното албайбыз, - деп түшүндүрөт Loycon Systems компаниясынын Truma сатуу жана тейлөө боюнча менеджери Адам Малек.
Бул учурда, башка нерселер менен катар зарыл: көп клапан деп аталган кийлигишүү жана мындай резервуардын толтуруу деңгээлин чектөө. Адаптацияда дагы деле көп тоскоолдуктар бар.
Ошондуктан, биз тиешелүү сертификаттары бар адистештирилген ишканалар чыгарган танктарга гана кызыкдар болушубуз керек. Танктардын өздөрүнө номур жана 10 жыл бою жарактуу TDT тарабынан берилген легалдаштыруу сертификаты менен мөөр басылышы керек. Бирок, аларга кандайдыр бир өзгөртүүлөрдү киргизүү кабыл алынгыс.
Кийинки кадамга убакыт келди. Мурда тандалган резервуар кемпердин бортундагы газ орнотуу менен бириктирилиши керек. Орнотууну газ лицензиясы бар адамга тапшырыш керек деген акыл-эстүүлүк. Рецепттер жөнүндө эмне айтууга болот? Бул жерде эч кандай түшүндүрмө жок.
TDT поляк эрежелери туруксуз фракциялар үчүн резервуарды орнотууну жөнгө салбаганын моюнга алат. Андыктан унаа жылытуу системасына мындай орнотууну ким жасай алат жана бул үчүн кандай документтер талап кылынат, белгисиз. Бирок, эгерде орнотуу БУУнун № 122 жобосуна ылайык бекитилсе, анда резервуар конкреттүү кемперванды өндүрүүчү тарабынан орнотулат, анткени алар жактыруу үчүн кайрылууга өзгөчө укукка ээ.
Эмне кылуу керек, эгерде бирдиги орнотулган сатуудан кийин, б.а. жолдо турган унаада? TDT 31-жылдын 2002-декабрындагы жарлыктын күчүнө киргенин айтуу менен токтойт.Ошол эле учурда, инфраструктура министринин транспорт каражаттарынын техникалык абалы жана алардын керектүү жабдууларынын көлөмү жөнүндө токтомунда (Мыйзамдар журналы 2016, 2022-пункт) табабыз. автотранспорттордун ездеру .жылытуу максаттары учун цистерналардын конструкцнясына карата гана эскертмелер. Чындыгында, мындай "автономдуу жылытуу системасынын күйүүчү май багы айдоочунун кабинасында же адамдарды ташуу үчүн арналган бөлмөдө жайгаштырылбашы керек" жана "кабинада толтуруучу моюнчасы болбошу керек", "жана тосмо же дубал резервуарды бул бөлмөлөрдөн бөлүп, күйүүчү эмес материалдан жасалышы керек. Мындан тышкары, ал "алдыңкы же арткы кагылышуунун кесепеттеринен мүмкүн болушунча жакшы корголушу үчүн" жайгаштырылышы керек.
Бул билдирүүлөрдү эске алуу менен, мындай резервуар полдун астына жана кемпер дөңгөлөктөрүнүн октарынын ортосуна орнотуу сунушталат деп болжолдоого болот.
Мындай установка-ны ишке киргизууну компетенттуу адамга тапшырып жатып, акыл-эстуулукту колдонолу, муну жалгыз аткарбайлы. Мисалы, шлангдар титирөөнүн жана температуранын өзгөрүшүнүн таасири астында орнотулган ийкемдүүлүк принцибин сактоо менен коопсуз жана кооптуу эмес аймактарга орнотулушу керек.
Айдоо учурунда жылуулукту колдонууну кааласаңыз, унааңыз кырсык болгон учурда газды өчүрүүчү атайын түзүлүштөр менен жабдылышы керек.
1. Контейнер кандай болбосун, анын жарактуу легализациясы бар экенин текшериңиз.
2. Цилиндрди алмаштырууда пломбанын абалын текшериңиз.
3. Бортто газ приборлорун арналышы боюнча гана колдонуңуз.
4. Тамак бышыруу учурунда туура желдетүүнү камсыз кылуу үчүн терезени же желдеткичти ачыңыз.
5. Жылыткычты колдонууда түтүктөр системасынын өткөргүчтүгүн жана абалын текшериңиз.
Мен ошондой эле TDTден газ орнотууну текшерүүнү талап кылабы жана аны ким жүргүзүүгө укуктуу деп сурадым.
– Техникалык кароодон өтүүгө тийиш болгон орнотулган түзүлүш менен транспорт каражатында ыйгарым укуктуу диагностик транспорт каражатын техникалык кароодон өткөрүүнү баштоонун алдында документтерди текшерүүгө милдеттүү. Техникалык түзүлүштүн ишке жарамдуулугун тастыктаган жарактуу документтин жоктугу унааны техникалык кароодон өткөрүүдө терс жыйынтыкка алып келет, дешет ТДТ инспекторлору.
Бул жерде айта кетели, Truma орнотулган кемпервандардын ээлери эки жыл сайын атайын иштелип чыккан аппаратты колдонуу менен же орнотууга ар бир кийлигишүүдөн кийин, мисалы, жылытуу, муздаткыч же меш болобу, кандайдыр бир түзүлүштү демонтаждоо же кайра чогултуу сыяктуу агып чыгууну текшерип турушу керек. . .
– Биз редуктор менен газ түтүкчөлөрүн ар бир он жылда алмаштырууга милдеттүүбүз – бул элементтер орнотулган күндөн тартып эмес, чыгарылган күндөн тартып. Бул жана башка жол-жоболор газ сертификаттары бар кызматтарда гана аткарылышы керек, деп эскертет компаниянын өкүлү.
Лагердин жабдууларын (унааны) текшерүү эрежелери чиркегичтерге да тиешелүүбү? TDT кайрадан БУУнун №122 Регламентине шилтеме кылат, ал транспорт каражаттарын категорияларга бөлбөстөн колдонулат: жеңил унаалар (M), жүк ташуучу унаалар (Н) же чиркегичтер (T). Ал монтаждын герметикалуулугун техникалык кароо станциясынын диагностикалык адиси текшериши керектигин баса белгилейт.
Бул жерде дагы эле ачык-айкын жоболор, акылга сыярлык эрежелер жок экени көрүнүп турат. Конкреттүү стандарттар иштелип чыкканга чейин жакшы кадам LPG кыймылдаткычтарына окшош текшерүүлөрдү жүргүзүү болуп саналат. Трейлерлерге карата, моторлуу кайыктар үчүн газ жабдуулары жөнүндө жоболор аларга карата колдонулушу керек деген сунуштар бар.
Пропан-бутан жыттуу, башкача айтканда, күчтүү жыты бар. Ошондуктан, кичинекей агып кетсе да, аны сезе аласыз. Мындай учурда негизги клапанды жабыңыз же газ баллонун сайып, көйгөйдү оңдоо үчүн атайын устаканага кайрылыңыз. Ошондой эле мезгил-мезгили менен газ лицензиясы бар цехте агып кетүүлөрдү текшерип туруу зарыл.
Рафал Добровольски
