Кадимки унаа жомокторуна фактыларды түзүүдө

Айдоо алдында кыймылдаткычтын жылышына уруксат бериңиз, айрыкча кышында. Премиум бензинди колдонуу моторуңузду тазалайт. Жол тандабастар кичинекей унааларга караганда коопсузураак. Биз баарыбыз ушундай унаа кеңештерин укканбыз, бирок бул чынбы деп ойлонуп көрдүңүз беле? Көрсө, алардын көбү андай эмес.

Көптөгөн автомобиль мифтери ондогон жылдардан бери айтылып келген жана сансыз жолу жокко чыгарылганына карабастан, унаа ээлеринин арасында дагы эле популярдуу. Алардын айрымдары өткөндөн келип чыккан, ал эми башкалары жөн эле толугу менен жалган. Бул жерде келтирилген уламыштардын бирин уктуңуз беле?

Электр машиналары көбүрөөк күйөт

Электр унаалар тууралуу туура эмес түшүнүктөрдүн бири - бензин менен иштеген унааларга караганда алар тез-тез күйөт. Акыркы эки жылда бир нече электромобилдин өрттөлүшү эл аралык жаңылыктарды жаратты жана бул жомок колдоочуларды топтоону улантууда. Бузулган литий-иондук батарейка жылуулукту жаратып, өрттүн чыгышына себеп болушу мүмкүн, бирок бензин батареяга караганда алда канча күйүүчү, ошондуктан тутанышы мүмкүн.

Тесла бензин менен иштеген унаанын күйүп кетүү ыктымалдуулугу электр унаасына караганда 11 эсе көп деп ырастайт, мунун ар бир миллиард миль жолго чыккан автоунаанын өрттөлүшүнүн саны. Электр унаалары рынокто салыштырмалуу жаңы болгону менен, алардын коопсуздугу келечектүү көрүнөт.

Жол тандабастар кичинекей унааларга караганда коопсузураак

Бул популярдуу миф көп жылдардан бери талкуунун чордонунда болуп келген, андыктан жооп эмне үчүн дагы эле түшүнүксүз экенин түшүнүү оңой. Жол коопсуздугу боюнча камсыздандыруу институту (IIHS) "чоңураак, оор унаа башка айырмачылыктарды эске албаганда, кичине, жеңил унаага караганда кырсыктан жакшыраак коргоону камсыз кылат" деп айтылат. Бул чын болсо да, жол тандабас унаалардын жогорку тартылуу борбору алардын катуу бурчтарда же кырсык учурунда оодарылып кетиши ыктымалдыгын билдирет. Жол тандабастар да чоңураак тормоздору бар болсо да, кичирээк унааларга караганда узунураак токтотууну талап кылат.

Бирок, унаа өндүрүүчүлөр жол тандабастарын бардык түрдөгү тартуу жана туруктуулук системалары менен жабдып, ошондой эле күчтүү тормоздорду кошуп, алардын коопсуздук көрсөткүчтөрүн жогорулатуу үчүн катуу иштеп жатышат.

Булчуң машиналары бурула албайт

Бул мурунку чындык болгон дагы бир миф. Эски америкалык булчуң унаалары ылдый башкаруусу жана кемчиликсиз башкаруусу менен белгилүү. Чоң V8 кыймылдаткычы чоң астынкы менен айкалышып, сүйрү жарышта ылдам болгон, бирок бурчтарда эмес.

Бактыга жараша, заман өзгөрдү. Көпчүлүк жаңы булчуң унааларында дагы эле капоттун астында чоң V8 бар жана түз жолдо да, жолдо да мурдагыдан ылдамыраак. 2017 Dodge Viper ACR Нюрбургринди жети мүнөттүн ичинде басып өтүп, Porsche 991 GT3 RS жана Nissan GTR Nismo сыяктуу унааларды жеңип өттү!

Бардык олен унаалар жолдо жүрүүгө жакшы

Жол тандабастар алгач трассада да, андан тышкары да жакшы иштөө үчүн курулган. Алар стандарттуу жол унаалары менен жол тандабастарды бириктирип, экөөнүн ортосундагы аралык байланышты түзгөн элементтерге ээ болгон.

Азыркы жол тандабастар абдан өзгөрдү. Алардын дөңгөлөктөрү чоңураак, кичирээк жана ар кандай футуристтик гаджеттер, массаждык отургучтар жана экологиялык таза системалар менен жабдылган. Өндүрүүчүлөр жолсуз жүрүү мүмкүнчүлүктөрүнө көңүл бурбай калышты, андыктан жапжаңы жол тандабас унааңызды катаал рельефке алып барбай эле койгонуңуз оң. Бирок, кээ бир өзгөчөлүктөр бар, мисалы, жаңы Mercedes G Class, ылайда, кумда же карда токтобой турат.

Кышкы дөңгөлөктөрдөн кышкысын төрт дөңгөлөктүү башкаруу жакшыраак

Бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү башкаруу системасы карды айдаганда көп жардам бергени менен, кышкы дөңгөлөктөрдү алмаштыра албайт. 4WD кардын ылдамдыгын жакшыртат, бирок туура шиналар башкаруу жана өз убагында тормоздоо үчүн абдан маанилүү. Жайкы дөңгөлөктөр чукул кар тормоздоодо катуу кармай албайт жана унаа башкаруудан чыгып кетиши мүмкүн.

Кийинки жолу карлуу тоолорго бара жатканыңызда, жакшы кышкы дөңгөлөктөрүңүздү текшериңиз. Алар сиздин машинеңиз толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү болбосо да, кереметтерди жаратат.

Кабриолеттер, албетте, кызыктуу унаалар. Көптөр алардын коопсуздугунан күмөн санашат. Бул кооптонуулар негиздүүбү?

Кабриолеттер кырсыкка учураганда коопсуз эмес

Кабриолеттердин көбү купе же катуу версия болуп саналат, ошондуктан чатырды алып салуу унаанын түзүлүшүн алсыратат жана коопсуздукка терс таасирин тийгизет деп айтуу туура. Ушул себептен улам, өндүрүүчүлөр конверттордун катуу үстү сыяктуу коопсуз болушу үчүн кошумча чараларды көрүп жатышат. Бул эмнени билдирет?

Кабриолеттер катуураак шассиге, бекемделген мамыларга жана отургучтардын артындагы атайын торлорго ээ, алар оодарылып кеткен кырсыкта да айдоочунун коопсуздугун бир топ жакшыртат. 2016-жылкы Buick Cascada сыяктуу кээ бир конвертировкалар, атүгүл унаа оодарылып калганда автоматтык түрдө орнотулган активдүү айланма тилкелер менен келет.

Бул төмөндөгү уламыштар унааны туура тейлөөгө, тюнингге жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнө багытталган.

Майыңызды 3,000 миль сайын алмаштырып туруңуз

Авто дилерлер жалпысынан 3,000 миль сайын май алмаштырууну сунушташат. Бул унаа ээлеринин арасында көнүмүш адатка айланды. Бирок бул чындап эле керекпи?

Бир нече жыл мурун кыймылдаткычты жакшы абалда кармоо үчүн тез-тез май жана чыпка алмаштыруу талап кылынган. Бул күндөрдө, кыймылдаткычтын бекемдигинин жана майдын сапатынын жетишкендиктеринин аркасында, көпчүлүк унаалар 7,500 миль сайын май алмаштыруу менен коопсуз башкарылышы мүмкүн. Кээ бир өндүрүүчүлөр, мисалы, Ford же Porsche, май алмаштырууну ар бир 10,000 15,000-XNUMX XNUMX миль сунуштайт. Унааңыз синтетикалык май менен иштесе, май алмаштырбастан XNUMX мильге чейин жүрө аласыз!

Унааңыздын кубаттуулугун жогорулатууну пландап жатасызбы? Сиз адегенде төмөнкү эки уламыштарды карап чыксаңыз болот.

Performance чиптери кубаттуулукту жогорулатат

Эгер сиз качандыр бир убакта машинаңыздын кубаттуулугун жогорулатуу жөнүндө ойлонгон болсоңуз, анда сиз, балким, кубаттуулукту жогорулатууга кепилдик берген арзан чиптерге туш болгондурсуз. Көрсө, бул чиптердин көбү эч нерсе кылбайт. Бул плагин жана ойнотуу чиптери сиздин күчүңүздү заматта жогорулатат. Бул кантип мүмкүн? Ооба, андай эмес.

Эгер сиздин ECU (кыймылдаткычты башкаруу блогу) кайра программаланган же ал тургай көбүрөөк кубаттуулук үчүн механикалык кыймылдаткыч жаңыртылган болсо, сиз алда канча жакшыраак болосуз. Кандай болгон күндө да, аткаруу чипине акча коротпой, жергиликтүү тюнинг дүкөнүңүздөн кеңеш сураганыңыз жакшы.

Кийинки: премиум күйүүчү май жөнүндө чындык.

Премиум күйүүчү май моторуңузду тазалайт

Бул мифте кандайдыр бир чындык бар. Премиум бензин кадимки бензинге караганда жогорку октандык рейтингге ээ, ошондуктан жогорку октандуу күйүүчү май көбүнчө автоспортто колдонулат жана жогорку өндүрүмдүү унаалар үчүн сунушталат. BMW M3 сыяктуу унааларда премиум бензинди колдонуу кадимки күйүүчү майга караганда унаанын иштешин байкаларлык жакшыртат.

Бирок, жогорку октандуу күйүүчү май күчтүү кыймылдаткычтарга гана таасир этет. Элдик ишенимге каршы, жогорку октан кадимки бензинге караганда премиум класстагы бензинди "тазараак" кылбайт. Эгерде сиздин машинаңызда өтө күчтүү мотор жок болсо, аны жогорку октандуу бензин менен толтуруунун кажети жок.

Автоматтык машиналарга караганда кол менен иштеген унаалар үнөмдүү.

Алгачкы автоматтык берүүлөрдүн күндөрүндө бул уламыш чындык болгон. Базардагы биринчи автоматтар механикалык машиналарга караганда алда канча начар болгон. Алар газды көбүрөөк колдонушуп, катуу сынган.

Заманбап автоматтык берүүлөрдүн 20-кылымдын биринчи жарымындагылар менен жалпылыгы аз. Мисалы, спорттук унаалардагы редукторлор ар бир адамга караганда тез өзгөрөт. Көпчүлүк заманбап унаалардагы автоматтык трансмиссиялар дээрлик бардык жагынан механикалык берүүлөрдөн жогору турат. Алар тезирээк жылып, жакшыраак күйүүчү майдын натыйжалуулугун камсыз кылат жана кылдат эсептелген тиштүү катыштары аркылуу кыймылдаткычыңыздын иштөө мөөнөтүн узартат.

Сиз телефонуңузду май куюп жатканда колдонгон учуруңуз беле?

Май куюп жатканда телефонуңузду колдонуу жарылууга алып келиши мүмкүн

Уюлдук телефондордун алгачкы күндөрүн эстейсизби? Алар көлөмдүү жана узун тышкы антенналары болгон. Анда, илимий көз караштан алганда, бул миф чын болушу мүмкүн. Телефондун тышкы антеннасында күйүүчү май күйүп, өрт же укмуштуудай жарылуу пайда кыла турган кичинекей разряд болушу мүмкүн. Бул теорияны колдоо үчүн эч кандай документтештирилген учурлар жок, бирок бул мүмкүн эмес болчу.

Бул күндөрү телефондор ички антенналар менен жабдылган жана заманбап телефондор чыгарган зымсыз сигналдар бензинди күйгүзө албасы далилденген.

Эмне үчүн АКШдагы көптөгөн пикаптар арткы капкагы ачык айдашат деп ойлонуп көрдүңүз беле? Кийинки слайддан билип алыңыз.

Күйүүчү майды үнөмдөө үчүн арткы капкагын ылдый кылып айдаңыз

Жүк ташуучу унаалардын арткы капкагын ылдый айдап баратканы АКШда кадимки көрүнүш. эмне үчүн ойлондурабы? Кээ бир жүк ташуучу унаалардын ээлери арткы капкагы ылдый, кээде арткы капкагы толугу менен алынып салынганда айдоо аба агымын жакшыртат жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жакшыртат деп эсептешет.

Арткы капкагын ылдый түшүрүп же алып айдоо натыйжасы чындыгында тескерисинче. Арткы капкак жабылганда жүк ташуучу унаанын кузовунун айланасында куюн пайда болуп, аба агымын жакшыртат. Арткы капкагы ылдый менен айдоо көбүрөөк сүйрөө жаратат жана күйүүчү майдын чыгымын бир аз азайтары далилденген, бирок айырма анча байкалбайт.

Кыймылдаткыч күйгүзүлгөндө бош жүргөнгө караганда күйүүчү май көбүрөөк сарпталат

Автоунаа ээлеринин дагы бир кеңири тараган ыкмасы - күйүүчү майды үнөмдөө үчүн унаа 30 секунддан ашык токтоп турганда кыймылдаткычты иштетүү. Мунун артында турган идея, кыймылдаткычтын кыймылдаткычы унаа бош жүргөнгө караганда көбүрөөк күйүүчү май сарптайт.

Заманбап күйүүчү май куюу системалары мүмкүн болушунча эффективдүү жана кыймылдаткычтын иштеши үчүн талап кылынгандан алда канча аз күйүүчү майды керектейт. Кийинки жолу 30 секунддан ашык токтогонуңузда, унааңызда карбюратор болбосо, газды үнөмдөө үчүн моторду өчүрүү керек. Бул учурда, от алдыруу бош жүргөндө эле күйүүчү май колдоно алат.

Эгер сиз качандыр бир убакта кондиционер же терезелерди ачуу күйүүчү майды үнөмдөп жатабы деп ойлонгон болсоңуз, анда сиз төмөнкү мифтин курмандыгы болуп калгандырсыз.

Ар бир май алмаштырууда муздаткычты жууп туруңуз

Унааңыздагы муздаткычты акыркы жолу качан толтурдуңуз? Бул уламыш боюнча, муну ар бир май алмаштырууда жасоо керек. Бирок, муну тез-тез жасоонун кажети жок, анткени бул сиздин муздатуу системаңыздын узакка иштешин камсыз кылбайт, ал жөн гана сизге көбүрөөк акча сарптайт.

Көпчүлүк өндүрүүчүлөр муздаткычты ар бир 60000 XNUMX миль же беш жылда бир алмаштырууну сунуштайт, кайсынысы биринчи болсо. Мезгил-мезгили менен муздатуучу суюктуктун деңгээлин текшерип турсаңыз жакшы болот, эгер сиз капыстан түшүп кеткенин байкасаңыз, системанын бир жеринде агып кетиши мүмкүн.

Ачык терезелердин ордуна кондиционер күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жогорулатат

Бул жыл сайын келе жаткан эски жайкы айдоочулук талаш. Кондиционер менен айдоо терезелер ачыкка караганда үнөмдүүбү?

Кыска жооп: жок. Албетте, айнектерди ылдый айдоо сүйрөөлүктү көбөйтөт жана, чындыгында, унаа кыймыл үчүн көбүрөөк күйүүчү май талап кылат. Бирок, кондиционерди күйгүзүү кыймылдаткычка көбүрөөк стресс алып келип, андан да көбүрөөк күйүүчү май талап кылат. MythBusters кондиционерди колдонууга караганда терезелерди ачуу чындыгында бир аз үнөмдүү экенин далилдеген тест жасады. Айдоо терезелери жабык жана кондиционерди өчүрүү эң натыйжалуу чечим болмок, бирок ыңгайлуулук үчүн бир аз газды курмандыкка чалууга арзырлык.

Чоң мотор чоң күч дегенди билдирет

Бир кезде күчтүү унаалар чоң V8 кыймылдаткычтары болгон. Мисалы, 1970-жылкы Chevy Chevelle SS 7.4 аттын күчүн өндүргөн 8 литрлик чоң блок V400 кыймылдаткычы менен жабдылган. Бул кыймылдаткычтар укмуштай угулуп, өз убагында жакшы иштеген, бирок алар эффективдүү болгон эмес.

Учурдагы кыскартуу доору өндүрүштүк унаалардын идеясын толугу менен өзгөрттү. Көптөгөн өндүрүүчүлөр чоң кыймылдаткычтарга караганда турбокомпрессорлорду тандашат. Мисалы, жаңы Mercedes A45 AMG 416 аттын күчү менен 4 баллонду жана 2 литрди алмаштырууну иштеп чыгат! Кичинекей кыймылдаткычтар укмуштуудай күчтүү, абдан үнөмдүү жана экологиялык жактан таза болуп калды.

Кореянын машиналары жаман

20-кылымдын аягында бул миф чындык болгон. Бүгүнкү күндө Hyundai же Kia сыяктуу кореялык бренддер JD Power Dependability Study изилдөөсүндө америкалык өндүрүүчүлөрдөн, ошондой эле Honda жана Toyotaдан алдыда биринчи орунда турат.

Автоунаа рыногу абдан атаандаштыкка жөндөмдүү, ошондуктан кореялык унаалар ийгиликке жетүү үчүн алар рынокто мурда бар болгонуна караганда ишенимдүү, үнөмдүү жана жеткиликтүү болушу керек. ACSI Automotive Survey кардарлардын канааттануусун ишенимдүүлүк, жүрүү сапаты жана башка көптөгөн факторлордун негизинде өлчөйт. Hyundai тизмедеги алдыңкы 20 өндүрүүчүлөрдүн катарына кирген. Андан тышкары, JD Power Hyundai сиз сатып ала турган эң мыкты 10 унаа брендинин катарына кирет. Кээ бир машинаны жаман деп айтуунун кереги жок, анткени ал Кореядан келген.

Кир унаалар күйүүчү майды аз колдонот

Бул жомоктун артында ачык илим кир жана кир унаанын жаракалар менен жаракаларды толтуруп, анын аба агымын жакшыртат жана сүйрөөлүктү азайтат. Түшүндүрмө анчалык деле абсурддуу эмес - жада калса MythBusters бул теорияны сынап көрүүнү көздөшкөн.

Сиз ойлогондой, миф жокко чыгарылды. Чындыгында, кир унаалар таза унааларга караганда 10% аз күйүүчү май үнөмдүү экени аныкталган, анткени кир аэродинамиканы азайтып, аба агымын бурмалайт. Эгер сиз бул мифке ишенсеңиз, анда дароо унаа жуучу жайга барганыңыз оң.

Унааңызды жууганга барардан мурун, бул мифтин пайда болушу жөнүндө сөзсүз окуп чыгыңыз.

Айдоо алдында моторду жылытыңыз

Бул тизмедеги эң популярдуу мифтердин бири. Көптөгөн адамдар, өзгөчө кыштын суук күнүндө, айдоо алдында машиненин бош туруп калышын абдан маанилүү деп эсептешет. Бул миф толугу менен жалган. Албетте, унаа кыймылдаткычы идеалдуу температурага жетүү үчүн бир аз убакыт талап кылынат, бирок аны жылытуу үчүн бош жүрүү зарыл эмес.

Заманбап унаада кыймылдаткычты өз алдынча жылытууга мүмкүндүк берген технология бар жана ал бош жүргөндө эмес, айдап жатканда өзүнүн идеалдуу иштөө температурасына тезирээк жетет. Ал жөн гана күйүүчү майды ысырап кылып, ашыкча көмүр кычкыл газын пайда кылат.

Кызыл унааларды камсыздандыруу кымбатыраак

InsuranceQuotes.com жүргүзгөн сурамжылоого ылайык, америкалыктардын 44 пайызы кызыл унааларды камсыздандыруу башка түстөгүлөргө караганда кымбатыраак деп эсептешет. Бул жыйынтык көчөдө кызыл спорттук унаалардын көптүгүнө байланыштуу болушу мүмкүн, бирок эмне үчүн мынчалык көп адамдар бул мифке ишенерин так айтуу кыйын.

Тарифти эсептөөдө камсыздандыруу компаниялары бир катар факторлорду эске алышы керек. Аларга айдоочунун жашы, унаасынын маркасы, айдоочунун камсыздандыруу тарыхы жана башкалар кирет. Бирок, унаанын түсү эске алынуучу фактор эмес. Автоунаанын түсү камсыздандыруу тарифине таасир этпейт.

Дагы бир популярдуу кызыл унаа жомок бар, анын эмне экенин билүү үчүн окуй бериңиз.

Унааңызды идиш самын менен жуусаңыз болот

Унааңызды идиш жуугуч каражат менен же, чынын айтканда, кандайдыр бир унаадан башка химиялык тазалоочу каражаттар менен жуу - бул өтө жаман идея. Кир жуучу каражатты же самынды колдонуу менен акчаңызды үнөмдөөгө мүмкүн болсо да, ал унааңыздагы момду алып салып, акырында боёкту бузат.

Боёктору бузулган унааларды кайра сырдаш керек, ал эми сапатсыз сырдоо үчүн бир жабын менен сырдоо 500 доллардан кем эмес. Жогорку сапаттагы боёк иштери сизге 1,000 доллардан ашат. Бир-эки айдан кийин унааны толугу менен сырдагандын ордуна, туура унаага кам көрүү үчүн бир аз көбүрөөк акча салган жакшы.

Көбүнчө сиз кызыл түстөгү унаага түшөсүз

Бул, кыязы, жолдордогу кызыл экзотикалык унаалардын санынан келип чыккан дагы бир миф. Кээ бир изилдөөлөр көрсөткөндөй, кээ бир унаа моделдери башкаларга караганда тез-тез токтотулат, ал эми полиция кызыл түстөгү унааны токтотушу мүмкүн деген эч кандай далил жок.

Милиция айдоочуларды унаасынын түрүнө же түсүнө эмес, жолдо жүрүм-туруму үчүн токтотот. Экзотикалык унаалар жол эрежесин бузууга көбүрөөк дуушар болушат, ошондуктан алар тартылып калышы ыктымал деп айтууга болот. Бүгүнкү күнгө чейин, унаанын түсү жана анын полиция тарабынан токтотулушу ыктымалдыгы ортосунда эч кандай далилденген байланыш жок.

Эртең менен көбүрөөк газ толтурсаңыз болот

Бул жомоктун теориясы газ ысык түштөн кийинкиге караганда муздак түндөн кийин тыгызыраак болот жана натыйжада цистернага толтурулган ар бир галлон үчүн көбүрөөк күйүүчү май ала аласыз. Бензин жогорку температурада кеңейет деген чын болсо да, бул миф туура эмес.

Consumer Reports бул теорияны сынап көрүп, сырткы температура май куюучу жайларда күйүүчү майдын тыгыздыгына таасир этпей турганын далилдеди. Себеби, бензин жер астындагы цистерналарда сакталат жана анын тыгыздыгы күнү бою өзгөрүүсүз калат.

накталай акча менен төлөө дайыма пайдалуу болот

Накталай акча падыша. Акча сүйлөйт. Биз баарыбыз ушул сыяктуу сөз айкаштарын укканбыз жана көпчүлүк адамдар жаңы машина сатып алууда дайыма накталай акча төлөш керек деп ойлошот.

Бул чындыктан алыс болушу мүмкүн эмес. Накталай акча менен төлөөдө кардарлар адатта чаптаманын баасынан арзандатууну күтүшөт. Эгер арзандатууга макул болсоңуз, анда ал сиз каалагандай чоң болбой калышы мүмкүн. Себеби, бул дилерлерге каржылоо кыйла пайдалуу, ошондуктан накталай акча менен төлөө сүйлөшүүлөргө көп орун бербейт. Эгерде сиз жаңы унаа үчүн накталай акча төлөй турганыңызга ишенсеңиз, анда баа такталганга чейин бул тууралуу айтпай эле койгонуңуз оң.

Гибриддер жай

Гибриддер биринчи жолу рынокко чыкканда, алар абдан жай болгон. Буга эң сонун мисал 2001-жылы чыккан Toyota Prius болуп саналат, анын ылдамдыгы 12 секунддан ашык убакытта 60 миль/саатка жетет.

Гибриддер бир нече ондогон жылдар ичинде бир топ жакшырды. Технологиянын тез өнүгүшү гибриддик батарейкаларды үнөмдүү, кубаттуу жана ылдамыраак кылды. Жакында эле сунушталган SF90 Stradale - Ferrari тарабынан жасалган эң ылдам унаа жана бардык убактагы эң ылдам гибрид. Ал болгону 60 секунданын ичинде 2.5 миль/саатка чейин ылдамдай алат жана 210 мильден ашык ылдамдыкка жете алат!

Унааңыздагы старт-стоп системасын өчүрдүңүзбү, анткени аны зыяндуу деп ойлодуңузбу? Чындыкты билүү үчүн окууну улантыңыз

Start-stop системасы күйүүчү майды үнөмдөөнүн ордуна ысырап кылат

Бул теорияга ылайык, старт-стоп системасы кыймылдаткычты кайра-кайра күйгүзүү жана өчүрүү менен күйүүчү майдын чыгымын көбөйтөт. Анын үстүнө, системаны колдонуу, сыягы, батареянын туруктуу бузулушуна алып келиши мүмкүн.

Практикалык тесттер старт-стоп системасы бар унаалар системасы өчүрүлгөндөргө караганда 15% көбүрөөк бензинди үнөмдөй аларын далилдеди. Старт-стоп системасы ошондой эле булганууну азайтат жана унаанын аккумулятору үчүн толугу менен коопсуз, андыктан бул жомокту этибарга албай, системаны кайра күйгүзсөңүз болот.

Сиз бир эле учурда бардык дөңгөлөктөрдү алмаштыруу керек

Бардык төрт шиналарды бир эле учурда алмаштыруу абдан логикалык жана коопсуз практика сыяктуу көрүнөт. Бирок, белгилүү болгондой, бул дайыма эле зарыл эмес.

Бардык дөңгөлөктөрдү бир убакта алмаштырышыңыз керекпи же жокпу, адатта дөңгөлөктөрүңүздүн эскиришинен, ошондой эле сиздин жүрүүчү аппаратыңыздан көз каранды. Алдыңкы же арткы дөңгөлөктүү унаалар, адатта, эки дөңгөлөктү алмаштырууну талап кылат, ал эми төрт дөңгөлөктүү унаалар бүт комплектти бир басып талап кылат. AWD унааларында ар бир дөңгөлөккө бирдей көлөмдөгү моментти жөнөтүүчү дифференциалдар бар жана ар кандай өлчөмдөгү шиналар (шиналар тебеленип кеткендиктен убакыттын өтүшү менен кичирейет) дифференциалдын өтө катуу иштешине алып келип, өтүүчү түзүлүшкө зыян келтириши мүмкүн.

Сиз бул мифке ишендиңиз беле? Эгер ошондой болсо, сиз да төмөндөгүлөрдү уккандырсыз.

Төмөн шина басымы жылмакай жүрүү үчүн

Кээ бир унаа ээлери дөңгөлөктөрдү атайылап өчүрүп салышат, муну менен жүрүүнү жеңилдетет деп ойлошот. Бул коркунучтуу практика жол тандабас жана жүк ташуучу унаалардын ээлери арасында кеңири таралган. Бул комфортко эч кандай таасирин тийгизбестен, жетишсиз басым күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн начарлатат жана олуттуу коопсуздук коркунучун жаратат.

Төмөн басым дөңгөлөктүн бетинин көбүрөөк бөлүгүн жолго тийгизип, сүрүлүүнү күчөтөт. Бул өтө ысып кетүүгө алып келет, бул мөөнөтүнөн мурда эскирүүгө, протектордун бөлүнүшүнө же атүгүл дөңгөлөктүн жарылышына алып келет. Көпчүлүк унааларда басымдын жетишсиздиги жүрүүнү такыр жакшыртпайт.

Кичинекей унаа чоңуна караганда аз күйүүчү май колдонот.

Кичинекей унаа чоңуна караганда күйүүчү майды аз сарптайт деп болжолдоо абдан логикалык. Акыркы убакка чейин чындап эле ушундай болгон. Чоң унаалар оор, азыраак аэродинамикалык жана күчтүү кыймылдаткычтарга ээ. Бул факторлор күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнө алып келет, бирок убакыт өзгөрдү.

Кичирейтүү күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнө чоң таасирин тийгизди, айрыкча чоңураак унаалар. Бүгүнкү күндө жол тандабастардын көбү мурункуга караганда кичине кыймылдаткычтары менен келет жана сейрек табигый сорулат. Чоң унаалар да жыл өткөн сайын бир топ аэродинамикалык болуп калды, натыйжада күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү жакшырды. Буга эң сонун мисал 2019-жылы чыккан Toyota RAV4, ал трассада 35 миль/г жетет.

Сиз качандыр бир ойлонуп көрдүңүз беле, аны маркасы жок май куюучу жайдан куюу керекпи?

Дизелдик унаалар өсүмдүк майы менен жүрө алат

50 жылдык трактор дизель болсо, өсүмдүк майы менен жакшы иштейт. Бирок, эски дизелдик кыймылдаткычтын конструкциясы азыркы унаалардагыдай татаал эмес жана өсүмдүк майы сыяктуу “үйдө” биодизелдик отундарды колдонуу оор кесепеттерге алып келиши мүмкүн.

Заманбап дизелдик кыймылдаткычты иштетүү үчүн өсүмдүк майын колдонуу маселеси мунай дизелине салыштырмалуу илешкектүүлүктүн айырмасына келип чыгат. Өсүмдүк майы ушунчалык коюу болгондуктан, кыймылдаткыч аны толугу менен атомизациялай албайт, натыйжада күйүүчү май ашыкча күйбөйт жана акырында кыймылдаткыч бүтүп калат.

Брендсиз бензин моторуңузга зыян

Унааңызды маркасы жок май куюучу жайдан куюп көрдүңүз беле? Арзан, брендден тышкары бензин моторуңузга зыян келтирет деген жаңылыш түшүнүк. Чындык бир аз башкача.

Бренддик эмес май куюучу станциялар, ошондой эле BP же Shell сыяктуу ири май куюучу станциялар көбүнчө мунайды кайра иштетүүчү заводдон кадимки "базалык бензинди" колдонушат. Күйүүчү майлардын ортосундагы айырма ар бир бренд кошо турган кошумча кошумчалардын көлөмүнөн болот. Бул кошумчалар кыймылдаткычыңызды таза кармоого жардам берет, андыктан бай аралаш бензин сөзсүз түрдө унааңызга пайда алып келет. Бул оригиналдуу эмес бензин моторуңузга зыян келтирет дегенди билдирбейт. Кошумчалары азыраак аралашма дагы эле мыйзам талаптарына жооп бериши керек жана унааңызга зыян келтирбейт.

Overdrive унааңызды ылдамыраак кылат

"Going overdrive" - ​​көбүнчө тасмаларда, видео оюндарда жана жалпы эле поп-маданиятта колдонулган сөз айкашы. Бул жинди унаа куугунтуктар, көчө жарыш көрүнүштөр же жөн гана чындап эле тез айдоо алдында угууга болот.

Overdrive тасмалардагыдай кызыктуу эч жерде жок. Бул машинанын эффективдүү иштөөсүнө жана күйүүчү майды үнөмдөөгө жардам берген атайын механизм. Негизинен, бул машинаны төмөнкү айн / мүнөттө жогорку ылдамдыкта кыймылга келтирет. Overdrive сонун аталышына карабастан, унааңызды ылдамыраак, катуураак же кызыктуураак кылбайт.

Алюминий болоттон коопсуз эмес

Алюминий менен болоттун тыгыздыгы боюнча айырма бар. Автоунаа өндүрүүчүлөр болоттун ордуна так эле бирдей көлөмдөгү алюминийди колдонсо, анын коопсуздугу азыраак болмок. Ошондуктан өндүрүүчүлөр алюминий унааларынын болоттон жасалган унаалардай коопсуз болушу үчүн кошумча чараларды көрүп жатышат.

Тыгыздыктагы айырманын ордун толтуруу үчүн, унаа өндүрүүчүлөр калыңдыгын жогорулатуу үчүн көбүрөөк алюминий колдонушат. Алюминий корпусу, ар кандай булактарга ылайык, анын ичинде Drive Aluminium, болоттон коопсузураак. Кошумча алюминий чоң майдалоочу зоналарды камсыз кылат жана энергияны болоттон алда канча жакшы соруп алат.

Ыкчам баштоо батарейкаңызды толуктап турат

Кыязы, сиз бул мифти оор жол менен билдиңиз. Эгер сиз качандыр бир убакта унааңызды от алдырууга туура келген болсоңуз, анткени сиздин батарейкаңыз иштебей калган болсо, анда бул уламыш жалган экенин билесиз.

Өлгөн аккумуляторду секирип ишке киргизгенден кийин, кыймылдаткычты узак убакытка иштеткен жакшы. Айрыкча кышында унаа айдаганда, түгөнгөн батареяны заряддоо бир нече саатка созулушу мүмкүн. Унаа радиолору же жарыктар сыяктуу аксессуарлар иштөө үчүн батареянын кубатын талап кылат, бул толук заряддоо үчүн убакытты көбөйтөт. Унаа заряддагычты колдонуу - өлүп калган аккумулятор үчүн эң жакшы чечим.

Унаа аккумуляторлору жөнүндө дагы бир популярдуу миф бар, сиз ал жөнүндө уктуңуз беле?

Эч качан унаанын аккумуляторун жерге койбоңуз

Батареяларды бетон текчелерде эмес, жыгач текчелерде сактоо менен узакка туруштук бере алат окшойт. Машинанын аккумуляторун бетондун үстүнө коюу, жок эле дегенде, бул уламыш боюнча, олуттуу зыян алып келиши мүмкүн. Бул мифте чындык барбы?

Бул миф бир жолу чындык болгон. Батареялардын алгачкы күндөрүндө, болжол менен жүз жыл мурун, батареяны бетондун үстүнө коюу анын бүт күчүн коротуп алмак. Ал кезде аккумулятордун кутулары жыгачтан жасалган. Күтүлгөндөй эле, инженерия өткөн кылымда жакшырды. Заманбап аккумуляторлор пластик же катуу резина менен капталгандыктан, бул мифтин мааниси жок. Батареяны бетондун үстүнө коюу, аны такыр агыза албайт.

Америкалык машиналар Америкада жасалат

Кээ бир америкалык унаа бренддери алар көрүнгөндөн алда канча аз ата мекендик болуп саналат. Америкада жасалган делген көптөгөн унаалар бул жерде дүйнөнүн булуң-бурчунан алынып келинген тетиктерден чогултулат.

Cars.com Америкада жасалган унааларды камтыган American Made Index түздү. Натыйжалар укмуштуудай. Ошол эле ата мекендик Jeep Cherokee биринчи орунду алса, подиумга Honda Odyssey жана Honda Ridgeline чыкты. Андан да таң калыштуусу, алдыңкы он унаанын төртөө Honda/Acura үлгүсүндөгү унаалар экени.

ABS дайыма токтоп турган аралыкты кыскартат

Бул сценарийге жараша жарым-жартылай туура болгон бул тизмедеги дагы бир миф. ABS катуу тормоздоо учурунда дөңгөлөктөрдүн кулпуланышына жол бербейт жана тормоздоо аралыкты кыскартуу үчүн эмес, айдоочунун унааны башкаруусун камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан.

Улуттук Жол кыймылынын коопсуздугун камсыздоо башкармалыгынын маалыматы боюнча, ABS менен жабдылган унаалар ABS эмес унааларга караганда нымдуу жолдордо тормоздоо аралыктары 14% га кыскарган. Кадимки, кургак шарттарда, ABS бар жана жок унаалар үчүн тормоздук аралыктар дээрлик бирдей бойдон калууда.

XNUMXWD унаалар XNUMXWD унааларга караганда ылдамыраак тормоздошот

XNUMXWD унаалары планетанын бардык жеринде чоң күйөрман базасына ээ, анткени алардын көбү чоң жолсуз унаалар. Төрт дөңгөлөктүү унаалар арткы же алдыңкы дөңгөлөктүү унааларга караганда токтоо аралыгы кыскараак деген туура эмес түшүнүк бар. Бул чындык?

Мурда айтылгандай, бардык дөңгөлөктүү унаалар арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү унааларга караганда нымдуу жолдордо же карда тезирээк ылдамдашы мүмкүн. AWD же 4WD системасы унаанын токтоп турган аралыкка таасирин тийгизбейт. Айрыкча нымдуу беттерде токтоп турган аралык, негизинен, адекваттуу дөңгөлөктөрдөн көз каранды. Мисалы, жайкы дөңгөлөктөрү бар унаа 4WD, RWD же FWD болобу, карды тормоздоо үчүн узак аралыкты талап кылат.

Сиз муздатуучу жана суу түтүгүн аралаштырууга болот

Ар бир адам, жок эле дегенде, бир жолу радиатордо муздаткыч жана суу түтүгүн аралаштыруу сиздин унааңыз үчүн нормалдуу экенин уккан. Ырас, муздаткычты дистилденген сууга аралаштырса болот, бирок аны эч качан кранга же бөтөлкөдөгү сууга аралаштырбоо керек. Ошол үчүн.

Крандагы же бөтөлкөдөгү суу дистилденген суудан айырмаланып, кошумча минералдарды камтыйт. Бул минералдар ден соолук үчүн пайдалуу, бирок, албетте, радиатор үчүн эмес. Бул минералдар радиатордо жана кыймылдаткычтын муздаткыч өткөөлдөрүндө кендерди пайда кылышы мүмкүн, бул ашыкча ысып кетишине жана акырында мотордун олуттуу бузулушуна алып келет. Муздаткыч менен аралаштыруу үчүн таза дистилденген сууну гана колдонуңуз.

Механизаторлор муздаткычты тез-тез жууп турууну айтышты беле? Эгер ошондой болсо, алар бул жалпы тейлөө мифине түшүп калышы мүмкүн.

Коопсуздук жаздыктары коопсуздук курун керексиз кылат

Канчалык акылсыз угулса да, коопсуздук жаздыкчалары бар унаага коопсуздук куру керек эмес деп эсептегендер бар. Бул жомокту ээрчиген адам өзүн чоң коркунучка салат.

Коопсуздук жаздыктары - байланган жүргүнчүлөрдү коргоо үчүн иштелип чыккан эффективдүү система, анткени аларды жайгаштыруу коопсуздук курун кармап турган абалыңыздан көз каранды. Эгерде сиз коопсуздук курун тагынбасаңыз, коопсуздук жаздыкчасынын астына түшүп же ал ачылганда аны таптакыр өткөрүп жиберсеңиз болот. Мындай кылуу унаанын башкаруу панели менен кагылышып же унаадан чыгып кетишине алып келиши мүмкүн. Коопсуздук жаздыктарын жана коопсуздук курун колдонуу кырсык учурунда кошумча коргоону камсыз кылат.