Дроссель клапанынын түзүлүшү жана иштөө принциби

Дроссель клапаны - ички күйүүчү кыймылдаткычтын кабыл алуу тутумунун эң маанилүү бөлүктөрүнүн бири. Унаада ал соруучу коллектор менен аба чыпкасынын ортосунда жайгашкан. Дизелдик кыймылдаткычтарда дроссель талап кылынбайт, бирок авариялык абалда калганда дагы деле болсо заманбап кыймылдаткычтарга орнотулат. Клапанды көтөргүчтү башкаруу тутуму бар бензин кыймылдаткычтарында дагы абал ушундай. Дроссель клапанынын негизги милдети - аба-отун аралашмасын түзүү үчүн талап кылынган аба агымын камсыз кылуу жана жөнгө салуу. Ошентип, кыймылдаткычтын иштөө режимдеринин туруктуулугу, күйүүчү майдын чыгымдалышынын деңгээли жана бүтүндөй унаанын мүнөздөмөсү демпфердин туура иштешине байланыштуу.

Муунтуучу шайман

Практикалык мааниде айтканда, дроссель клапаны - бул таштанды. Ачык абалда, суу алуу тутумундагы басым атмосферага барабар. Жабылып калганда, вакуум маанисине жакындаганда төмөндөйт (мотор чындыгында насос катары иштеп жаткандыктан болот). Ушул себептен вакуумдук тормозду күчөткүч соруучу коллекторго туташтырылган. Структурасы боюнча, демпфер өзү 90 градуска бурула турган тегерек табакча. Ушундай ыңкылаптардын бири - клапанды толук ачуудан жабууга чейинки цикл.

Дроссель корпусу (модуль) төмөнкү элементтерди камтыйт:

• Бир нече саптамалар менен жабдылган турак жай. Алар желдетүү, күйүүчү майдын буусун калыбына келтирүү жана муздатуучу суу тутумдарына туташтырылган (демпферди жылытуу үчүн).
• Айдоочу газ педалын басуу менен клапанды кыймылга келтирүүчү кыймылдаткыч.
• Позиционерлер же потенциометрлер. Алар дроссель клапанынын ачылуу бурчун өлчөп, кыймылдаткычты башкаруу блогуна сигнал жөнөтүшөт. Заманбап тутумдарда, дроссель абалын башкаруучу эки сенсор орнотулган, алар жылма контакт менен (потенциометрлер) же магниторезистивдүү (контактсыз) болушу мүмкүн.
• Бош жүргөн жөндөөчү. Жабык режимде берилген кран валынын ылдамдыгын сактоо керек. Башкача айтканда, газ педалы басылбаган учурда демпфердин минималдуу ачылуу бурчу камсыздалат.

Дроссель клапанынын иштөө түрлөрү жана режимдери

Дроссель жетегинин түрү анын конструкциясын, иштөө режимин жана башкарууну аныктайт. Бул механикалык же электрдик (электрондук) болушу мүмкүн.

Механикалык кыймылдаткыч шайманы

Эски жана бюджеттик унаалардын моделдеринде механикалык клапандын жетеги бар, анда газ педалы түздөн-түз атайын кабель аркылуу айланма клапанга туташтырылат. Дроссель клапанынын механикалык жетеги төмөнкү элементтерден турат:

• акселератор (газ педалы);
• таяктар жана селкинчек колдор;
• болот аркан.

Газ педалын басуу кыймылдаткыч рычагдарынын, таякчалардын жана кабелдин механикалык тутумун орнотот, бул демпферди айландырууга (ачууга) мажбур кылат. Натыйжада, аба системага агып баштайт жана аба-отун аралашмасы пайда болот. Канчалык аба көп берилсе, ошончолук күйүүчү май кирип, ошого жараша ылдамдык жогорулайт. Акселератор иштебей турган абалда болгондо, дроссель жабык абалга келет. Механикалык тутумдар негизги режимден тышкары, атайын тутканы колдонуп, дроссель абалын кол менен башкарууну да камтышы мүмкүн.

Электрондук диск иштөө принциби

Демпферлердин экинчи жана заманбап түрү - электрондук дроссель (электрдик башкаруучу жана электрондук башкарылуучу). Анын артыкчылыктуу айырмачылыктары:

• Педаль менен демпфердин ортосунда түз механикалык өз ара аракет жок. Анын ордуна, электрондук башкаруу колдонулат, бул педальды басуунун зарылдыгы жок кыймылдаткычтын моментин өзгөртүүгө мүмкүндүк берет.
• Кыймылдаткычтын иштебей турган ылдамдыгы дросселди жылдыруу менен автоматтык түрдө жөнгө салынат.

Электрондук тутумга төмөнкүлөр кирет:

• газ педалы жана муунткучтун абалы сенсорлору;
• электрондук кыймылдаткычты башкаруу блогу (ECU);
• электр диск.

Электрондук дросселди башкаруу тутуму редуктордун, климаттык башкаруунун, тормоз педалынын абалы сенсорунун, круиздик башкаруунун сигналдарын эске алат.

Акселераторду басканда, эки көзкарандысыз потенциометрден турган газ педалинин абалы сенсору чынжырдагы каршылыкты өзгөртөт, бул электрондук башкаруу блогуна сигнал болот. Акыркысы тийиштүү буйрукту электр жетегине (кыймылдаткычка) өткөрүп, дроссель клапанын бурат. Анын орду, өз кезегинде, тиешелүү сенсорлор тарабынан көзөмөлдөнөт. Алар ECUге жаңы клапан абалы жөнүндө кайтарым маалыматын жөнөтүшөт.

Учурдагы дроссельдин абалы сенсору көп багыттуу сигналдары бар потенциометр жана жалпы каршылыгы 8 кОм. Ал денеде жайгашкан жана огунун айлануусуна реакция жасап, клапанды ачуу бурчун туруктуу токтун чыңалуусуна айландырган.

Клапандын жабык абалында чыңалуу болжол менен 0,7В, ал эми толугу менен ачык абалда болсо 4В болот. Бул сигнал контроллер тарабынан кабыл алынат, ошондо дроссель ачуунун пайызы жөнүндө билүүгө болот. Анын негизинде берилген күйүүчү майдын көлөмү эсептелет.

Демпирдин абалы сенсорлорунун чыгуучу толкун формалары көп багыттуу. Эки чоңдуктун айырмасы башкаруу сигналы катары кабыл алынат. Мындай ыкма мүмкүн болгон тоскоолдуктарды жеңүүгө жардам берет.

Дроссельди тейлөө жана оңдоо

Эгерде дроссель иштебей калса, анда анын модулу толугу менен өзгөрөт, бирок кээ бир учурларда жөндөө (адаптация) же тазалоо жетиштүү болот. Демек, электр жетеги бар тутумдардын так иштеши үчүн, дроссель клапанын ыңгайлаштыруу же үйрөтүү керек. Бул процедура контроллердун эс тутумуна клапандын өтө орундары (ачылышы жана жабылышы) жөнүндө маалыматтарды сактоону камтыйт.

Дроссель клапанына ылайыкташтыруу төмөнкү учурларда милдеттүү:

• Унаанын кыймылдаткычынын электрондук башкаруу блогун алмаштырганда же конфигурациялоодо.
• Демпферди алмаштырууда.
• Эгерде кыймылдаткычтын туруктуу иштебей турганы белгиленсе.

Дроссель кузову техникалык тейлөө станциясында атайын шаймандардын (сканерлердин) жардамы менен машыгат. Кесипкөй эмес кийлигишүү туура эмес адаптацияга жана унаа иштөөсүнүн начарлашына алып келиши мүмкүн.

Эгер сенсор тарапта көйгөй жаралса, анда панелдеги көйгөй жарыгы күйөт. Бул туура эмес орнотууну да, бузулган байланышты да көрсөтүшү мүмкүн. Дагы бир кеңири тараган бузулуу - абанын жылышы, мотордун ылдамдыгынын кескин жогорулашы менен диагноз коюлат.

Дизайнынын жөнөкөйлүгүнө карабастан, дроссель клапанынын диагностикасын жана оңдоосун тажрыйбалуу адиске тапшырган оң. Бул унаанын үнөмдүү, ыңгайлуу жана эң негизгиси коопсуз иштешин камсыз кылат жана кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн узартат.