HVAC жылытуу, желдетүү жана кондиционерлөө тутумунун иштөө принциби

Унаанын салонунда ыңгайлуу температураны сактоо көйгөйү унаа өнөр жайынын башталышында пайда болгон. Жылуулукту сактоо үчүн автоунаа айдоочулары жыгач жана көмүр мештерин, газ лампаларын колдонушкан. Жылытуу үчүн колдонулган газдар дагы колдонулган. Бирок технологиянын өнүгүшү менен, сапар учурунда ыңгайлуу климатты камсыз кыла турган кыйла ыңгайлуу жана коопсуз системалар пайда боло баштады. Бүгүнкү күндө бул функцияны транспорттун желдетүү, жылытуу жана кондиционерлөө тутуму - HVAC аткарат.

Ички температуранын бөлүштүрүлүшү

Ысык күндөрү унаанын кузову күнгө аябай ысыйт. Мындан улам жүргүнчүлөр салонунда температура бир топ көтөрүлөт. Эгерде сырттагы температура 30 градуска жетсе, анда унаанын ичиндеги көрсөткүчтөр 50 градуска чейин көтөрүлүшү мүмкүн. Бул учурда аба массаларынын эң ысыган катмарлары шыпка жакыныраак жайгашкан зонада болот. Бул айдоочунун баш аймагында тердөө, кан басымды жогорулатуу жана ысып кетүүнү шарттайт.

Сапар үчүн эң ыңгайлуу шарттарды түзүү үчүн температуранын карама-каршы бөлүштүрүлүшүн камсыз кылуу керек: баштын аймагындагы аба айдоочунун бутуна караганда бир аз муздак болгондо. HVAC тутуму ушул жылууну камсыз кылат.

Тутумдун дизайны

HVAC (Жылытуу Желдетүү Кондиционер) модулуна бир эле учурда үч бөлөк шаймандар кирет. Бул жылытуу, желдетүү жана кондиционерлөө тутумдары. Алардын ар биринин негизги милдети - унаа ичиндеги ыңгайлуу шарттарды жана абанын температурасын сактоо.

Тигил же бул системаны тандоо климаттык шарттар менен аныкталат: суук мезгилде жылытуу системасы иштейт, ысык күндөрү унаада кондиционер күйгүзүлөт. Желдетүү ичиндеги абаны таза кармоо үчүн колдонулат.

Жылытуу системасы унаага төмөнкүлөр кирет:

• аралаштыргыч түрдөгү жылыткыч;
• качуу күйөрман;
• каналдарды демпфирлер менен жетектөө.

Жылытылган аба алдыңкы айнекке жана каптал терезелерге, ошондой эле айдоочунун жана алдыңкы жүргүнчүнүн бетине жана бутуна багытталат. Айрым унаалардын артында жүргүнчүлөр үчүн аба өткөргүчтөрү бар. Андан тышкары, электр шаймандары арткы жана алдыңкы айнектерди жылытуу үчүн колдонулат.

Желдетүү тутуму унаадагы абаны муздатууга жана тазалоого жардам берет. Желдетүү учурунда жылытуу тутумунун негизги элементтери катышат. Андан тышкары, чаңды кармоочу жана бөтөн жытты кармоочу тазалоочу чыпкалар колдонулат.

акыр-аягы, кондиционер тутуму автомобилдеги абаны муздатып, нымдуулукту азайтууга жөндөмдүү. Ушул максаттарда унаадагы кондиционер колдонулат.

HVAC тутуму ыңгайлуу температураны гана камсыз кылбастан, унаанын айнектери тоңуп же туман түшүп калса, көрүнөө мүмкүнчүлүгүн берет.

Кантип аба кабинага кирет

Жүргүнчүлөр салонун жылытуу, кондиционерлөө же желдетүү үчүн, бул үчүн каралган кире бериш аркылуу транспорт каражатынын кыймылы учурунда ичине кирген аба колдонулат. Бул аймакта жогорку басым пайда болуп, аба каналга андан ары жылыткычка агып кетет.

Эгерде аба желдетүү үчүн колдонулса, анда анын кошумча жылытуусу жүргүзүлбөйт: ал борбордук панелдеги желдеткичтер аркылуу жүргүнчүлөр салонуна кирет. Сырткы аба HVAC модулуна орнотулган чаң чыпкасы аркылуу алдын-ала тазаланат.

Автомобилдик мештин түзүлүшү жана иштөө принциби

Жүргүнчүлөр салонун жылытуу кыймылдаткыч муздаткычтын жардамы менен жүргүзүлөт. Ал иштеп жаткан кыймылдаткычтан жылуулук алат жана радиатор аркылуу өтүп, унаанын салонуна өткөрүп берет.

"Меш" деген ат менен белгилүү болгон автомобилдик жылыткычтын дизайны бир нече негизги элементтерден турат:

• радиатор;
• муздатуучу суу жүгүртүүчү түтүктөр;
• суюктуктун агымын жөндөгүч;
• аба налар;
• демпферлер;
• күйөрман.

Жылытуучу радиатор панелдин артында жайгашкан. Аспап ичиндеги муздатуучу затты өткөрүүчү эки түтүккө туташтырылган. Унаанын муздатуу жана ички жылытуу тутумдары аркылуу анын жүгүртүлүшү насостун жардамы менен камсыздалат.

Кыймылдаткыч ысый баштаганда антифриз андан чыккан жылуулукту өзүнө сиңирип алат. Андан кийин ысытылган суюктук мештин радиаторуна кирип, аны батарея сыяктуу жылытат. Ошол эле учурда, жылыткыч үйлөгүч муздак абаны үйлөтөт. Жылуулук алмашуу системада кайрадан жүрөт: ысытылган аба жүргүнчүлөрдүн салонуна дагы өтүп, ал эми муздак массалар радиаторду жана антифризди муздатат. Андан кийин муздатуучу суу кайра кыймылдаткычка агып, цикл дагы кайталанат.

Жүргүнчүлөр салонунда айдоочу ысытылган агымдардын багытын клапандарды которуп жөнгө салат. Жылуулукту айдоочунун бетине же бутуна, ошондой эле унаанын алдыңкы айнегине багыттаса болот.

Эгер муздак кыймылдаткыч менен мешти күйгүзсөңүз, бул тутумдун кошумча муздашына алып келет. Ошондой эле, кабинанын нымдуулугу жогорулап, терезелери тумандай баштайт. Ошондуктан, муздатуучу зат кеминде 50 градуска чейин ысыгандан кийин гана жылыткычты күйгүзүү керек.

Аба рециркуляциясы

Унаанын аба системасы абаны көчөдөн гана эмес, унаанын ичинен дагы алып турушу мүмкүн. Андан соң аба массалары кондиционер менен муздатып, аба түтүкчөлөрү аркылуу жүргүнчүлөр салонуна кайра куюлат. Бул процесс абанын рециркуляциясы деп аталат.

Автомобилдин тактасына жайгашкан баскычты же которуштургучту колдонуп рециркуляцияны иштетсе болот.

Айланган абанын режими жүргүнчүлөр салонундагы температураны көчөдөн аба кабыл алгандан тезирээк түшүрүүгө мүмкүндүк берет. Ички аба муздатуучу блок аркылуу бир нече жолу өтүп, ар бир жолу барган сайын муздайт. Ушул эле принцип боюнча, унаа жылытылышы мүмкүн.

Рециркуляция жол чаңына, чаңчага жана башка аллергендерге сырттан сезгич адамдар үчүн өзгөчө маанилүү. Ошондой эле, алдыңыздан эски жүк ташуучу унаа же башка унаа айдап бара жатса, андан жагымсыз жыт чыгып турган болсо, аба менен камсыздоону өчүрүп коюу керек.

Бирок, рециркуляция айлана-чөйрө менен аба алмашууну толугу менен жокко чыгарарын эске алуу керек. Бул айдоочу жана жүргүнчүлөр чектелген абада дем алышы керек дегенди билдирет. Ошондуктан, бул режимди узак убакытка чейин колдонуу сунушталбайт. Адистер өзүңүздү 15 мүнөттүк аралык менен чектеп коюңуз деп кеңеш беришет. Андан кийин аба менен камсыздоону сыртынан туташтыруу керек же унаадагы терезелерди ачуу керек.

Климатты башкаруу кандайча иштейт

Айдоочу жүргүнчүлөр салонундагы абанын ысытылышын же муздашын режимдерди кол менен орнотуп, кондиционерди туташтырып башкара алат. Заманбап автоунааларда климатты башкаруу тутуму унаанын ичиндеги температураны сактап турат. Шайман кондиционерди, жылыткыч блокторун жана ысытылган же муздатылган аба менен камсыздоо тутумун бириктирет. Климатты көзөмөлдөө жүргүнчүлөр салонунда жана тутумдун айрым элементтеринде орнотулган сенсорлор тарабынан башкарылат.

Мисалы, эң жөнөкөй кондиционердик блок минималдуу сенсорлор топтому менен жабдылган, ага төмөнкүлөр кирет:

• сырттагы абанын температурасын аныктоочу сенсор;
• радиациялык активдүүлүктү байкаган күн нуру сенсору;
• ички температура сенсорлору.

Жылытуу, желдетүү жана кондиционерлөө тутуму жылдын кайсы мезгилинде болбосун айдоочунун ыңгайлуулугун камсыз кылган маанилүү элементтердин бири. Көпчүлүк бюджеттик унааларда HVAC бирдиги жылытуу жана абаны желдетүү тутуму менен гана көрсөтүлөт. Көпчүлүк унааларда кондиционер алардын катарына кошулат. Акырында, заманбап моделдер кабинанын ичиндеги температураны автоматтык түрдө жөнгө салуучу климаттык башкаруу тутуму менен жабдылган.