Руль дискинин түзүлүшү жана түрлөрү

Руль тетиги - рычагдардан, таякчалардан жана тоголок бирикмелерден турган механизм жана руль тетигинен руль дөңгөлөктөрүнө кубаттуулукту берүү үчүн иштелип чыккан. Аппарат дөңгөлөктөрдүн айлануу бурчтарынын керектүү катышын камсыз кылат, бул рулдун натыйжалуулугуна таасир этет. Мындан тышкары, механизмдин конструкциясы башкарылган дөңгөлөктөрдүн өз алдынча термелүүсүн азайтууга жана машинанын асма иштеп жатканда алардын өзүнөн-өзү айлануусун жокко чыгарууга мүмкүндүк берет.

Рулдук башкаруунун дизайны жана түрлөрү

Драйверге руль тетиги менен руль дөңгөлөктөрүнүн ортосундагы бардык элементтер кирет. Чогулуштун түзүлүшү колдонулган асма жана руль түрүнө жараша болот.

Руль тетигинин механизми

Руль текчесинин бир бөлүгү болгон дисктердин бул түрү кеңири жайылган. Ал алдыңкы асма тирөөчтөрдүн эки горизонталдуу таякчаларынан, рульдик учтарынан жана бурама колунан турат. Штангалары бар темир жол тоголок муундар аркылуу бириктирилет, ал эми учтары галстук болттор менен же оюктуу бириктирүү аркылуу бекитилет.

Ошондой эле белгилей кетүүчү нерсе, алдыңкы октун манжасы башкаруучу учтардын жардамы менен жөнгө салынат.

Редуктор-тартма механизми бар диск автомобилдин алдыңкы дөңгөлөктөрүнүн ар башка бурчка бурулушун камсыз кылат.

Рулдук шилтеме

Рулдук байланыш адатта спираль же курт тиштүү рулда колдонулат. Ал төмөнкүлөрдөн турат:

• каптал жана ортоңку таякчалар;
• маятник колу;
• оң жана сол селкинчек кол дөңгөлөктөрү;
• бипод башкаруу;
• тоголок муундар.

Ар бир таяктын учтарында илгичтер (тирөөчтөр) болот, алар руль дискинин кыймылдуу бөлүктөрүнүн бири-бирине жана унаа корпусуна карата эркин айлануусун камсыз кылат.

Рулдук байланыш ар кандай бурчта рулду айландырууну камсыз кылат. Айлануу бурчтарынын каалаган катышы транспорттук каражаттын узунунан турган огуна жана рычагдардын узундугуна карата рычагдардын жантайыш бурчун тандоо жолу менен жүзөгө ашырылат.

Орточо тартылуунун долбоорунун негизинде трапеция төмөнкүдөй:

• көз каранды асма колдонулган катуу тартуу менен;
• көз карандысыз асма колдонулган бөлүнгөн таяк менен.

Ал ошондой эле ортоңку шилтеменин жайгашуу түрү боюнча айырмаланышы мүмкүн: алдыңкы октун алдында же андан кийин. Көпчүлүк учурларда, рулдагы байланыш жүк ташуучу унааларда колдонулат.

Биргелешкен рулдуу баш

Топ мууну алынуучу галстуктун учу түрүндө жасалган, ага төмөнкүлөр кирет:

• тешиги бар шарнир корпусу;
• жип менен тоголок пин;
• тоголоктун айлануусун камсыз кылган жана анын кыймылын чектеген лайнерлер;
• манжасына бекитүү үчүн шакекчеси бар коргоочу каптама ("өтүк");
• жаз.

Илгич рулду башкаруу механизминен башкарылган дөңгөлөктөргө кубаттуулукту өткөрүп берет жана руль жетегинин элементтеринин туташуу кыймылын камсыз кылат.

Топ муундары тегиз эмес жолдордун беттериндеги бардык соккуларды өзүнө сиңирет, ошондуктан тез эскирет. Топ муундарынын эскирүүсүнүн белгилери - эреже бузуулардан улам айдоо учурунда асма ойнотуу жана кагуу. Бул учурда, бузук бөлүгүн жаңысына алмаштыруу сунушталат.

Боштуктарды жоюу ыкмасы боюнча тоголок муундар төмөнкүлөргө бөлүнөт:

• өзүн-өзү жөндөө - алар иштөө учурунда жөндөөнү талап кылбайт, ал эми тетиктердин эскирүүсүнөн келип чыккан боштук манжанын башын пружина менен басуу менен тандалат;
• жөнгө салынуучу - аларда тешикчелүү капкакты бекемдөө менен бөлүктөрдүн ортосундагы боштуктар жоюлат;
• жөнгө салынбаган.

жыйынтыктоо

Руль тетиги унаа башкаруунун маанилүү бөлүгү. Автоунааны башкаруунун коопсуздугу жана ыңгайлуулугу анын иштей тургандыгына байланыштуу, андыктан техникалык тейлөөнү өз убагында жүргүзүп, иштен чыккан тетиктерин алмаштырып туруу керек.