Редуктор рычагынын аппараты

Кол менен өткөргүч менен машинанын тиштүү рычагы салыштырмалуу жөнөкөй жана ошол эле учурда маанилүү элементи болуп саналат. Чындыгында, айдоочу дайыма айдоо процессинде көрсөтүлгөн рычаг менен өз ара аракеттенет.

Бул учурда, ар кандай башка түзүлүштөр сыяктуу эле, редуктордун рычагы иштен чыгып калышы мүмкүн, анын натыйжасында рычаг салбырап, рычаг кыймылдаганда тарсылдайт, тыкылдайт же кычыратат ж.б.у.с., рычагга дайыма күч колдонулат, кээ бир бузулуулар аз пробегиндеги унааларда да болушу мүмкүн.

Андан кийин, биз "механикалык" тиштүү рычагынын кандайча иштээрин, тиштүү рычаг деген эмне экенин, ошондой эле бул элементтин эң кеңири таралган бузулуулары жана аларды жоюу үчүн эмнелерге көңүл буруш керек экенин карап чыгабыз.

Кол менен өткөрүү рычагы: ал кантип иштейт, сорттору жана өзгөчөлүктөрү

Ошентип, кадимки тиштүү рычагынын туткасы (тиштүү рычаг, тиштүү рычаг) бир караганда дизайн жагынан өтө жөнөкөй элементтей сезилиши мүмкүн. Бирок, системанын жалпы дизайны чындыгында бир аз татаалыраак. Келгиле, аны аныктап көрөлү.

Биринчиден, бардык кол менен берүү (MT) рычагында кол менен иш-аракет кылуу зарыл. Чынында, рычаг аркылуу айдоочу тиштүү механизмдерди тандоо жана тартуу / ажыратуу механизмине күч берет.

Натыйжада, бул дайыма өзгөрүп туруучу шарттарды жана жүктөрдү эске алуу менен, машинанын ылдамдыгын аныктоо, каалаган тиштүү тандоо жана ишке киргизүүгө мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда тиштүү рычагы жок механикалык трансмиссиясы бар унааны айдоо жөн эле мүмкүн эмес.

• Рычагынын жалпы принциби жөнөкөй. Эгерде тиштүү механизм иштетилбесе, рычаг нейтралдуу (борбордук) абалда болот. Нейтралдуу абалда рычаг пружиналар менен бекемделет.

Автотранспорттун огуна салыштырмалуу узунунан жана туурасынан багыттарда кыймылдын мүмкүнчүлүгүнөн улам тиштүү механизмдерди тандоо жана ишке киргизүү мүмкүн. Каптал кыймыл тандоого мүмкүндүк берет, ал эми узунунан кыймыл ылдамдыктарды күйгүзүү / өчүрүү үчүн жооптуу.

Кыскача айтканда, тиштүү рычагынын туткасы рычаг системасы аркылуу айры аркылуу синхронизаторго туташтырылган. Редуктор синхронизатору тандалган тиштүү баскычтын (берүү) иштөөсүн камсыз кылуу менен керектүү тиштүү механизмдерди мажбурлайт. Эреже катары, редуктордун үлгүсү, адатта, рычагдын башында (өзгөртүү баскычы) көрсөтүлөт.

Ошондой эле тиштүү рычагды полго (борбордук туннелдин жанында жайгашкан) жана рулдун астына орнотууга болорун эске алыңыз. Айтмакчы, рульдун жанында жайгашкан жер колдонууга ыңгайлуу, бирок ар кандай себептерден улам эң көп колдонулган пол версиясы болгон.

Чындыгында, рулдун астындагы редуктор рычагынын жүрүү азайышы жана начарраак тунуклугу менен мүнөздөлөт, тиштүү механизмдин толук алынбай калуу коркунучу бар, таякчалардын эскириши тезирээк пайда болот, таякчалар жабышып, штангалар, тиштер ж.б. .

Белгилей кетчү нерсе, рычагдардын жайгашуусу (полдун да, рулдун колонкасы да) дээрлик бирдей. Айырмачылык узундугунда. Ошентип, иш жүзүндө, рычаг канчалык узун болсо, ошончолук начар. Эгерде мурда рычагдын узундугу 20, 25, ал тургай 30 см болушу мүмкүн болсо, азыр заманбап унаалардын бардык рычагдары мүмкүн болушунча кыска.

Бул чоң рычаг саякаттан арылууга мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда, полдун схемасы конструкцияны өзгөртпөстөн механизмдин сапатын жакшырткан кыска рычагды орнотуу үчүн көбүрөөк ылайыктуу.

тиштүү рычагынын негизги бузулуулары жана оңдоо

Эреже катары, айдоочулар иш учурунда рычаг мүмкүн экенине туш болот:

• кыймылдоо кыйын (көп күч-аракет жумшоо керек);
• редуктор рычагы тоңуп баштайт, бул аны менен иштөөнү кыйындатат;
• редуктор рычагынын кычышуусу бар;

Редуктор рычагында көйгөйлөр пайда болгон учурда, унаа дароо иштен токтотулуп, иштөө тартибине келтирилиши керек экендигин эске алыңыз.

Чындыгында, туура эмес тиштүү рычаг менен айдоо өтө кооптуу, анткени белгилүү бир учурларда өз убагында тандоо, ошондой эле тиштүү механизмди күйгүзүү / өчүрүү кырсыкка алып келиши мүмкүн.

Эреже катары, рычаг эки себеп боюнча туура иштебей калат:

• механикалык бузулуулар же айрым элементтердин табигый эскириши;
• өтө көп күчтүн кесепетинен бузулуу, рычагдын бузулушу ж.б.

Редуктор рычагын текшерүү, ошондой эле кээ бир учурларда оңдоо иштери өз алдынча жүргүзүлүшү мүмкүн. Биринчиден, тиштүү алмаштыруу баскычы адатта эркин кыймылдашы керек. Тамак ичүүгө болбойт. Эгер рычаг айкын кыйынчылык менен кыймылдаса, сфералык шайба же шарик кошулмасы иштебей калышы мүмкүн. Бул элементтерди өзгөртүү керек.

Дагы бир убактылуу чара - кээде тиштүү рычагынын кычыраганын нейтралдаштырган коюу майлоочу майды колдонуу. Баса, бир сызык, адатта, жогоруда аталган элементтердин эскиришин көрсөтөт. Эгер тетиктер өздөрү адашып кетсе, секире турган пружинаны текшерүү керек болорун кошумчалашты. Маселени чечүү үчүн, пружина жөн эле ордунан жылат.

Редуктор рычагын оңдоо көбүнчө иштебей калган элементтерди алмаштырууну камтыйт. Бул учурда, рычагды алып салуу керек болот. Пластикалык втулкалар жана окко жетүү үчүн, адегенде өчүргүчтүн жүктөөчү бөлүгүн алып салышыңыз керек.

Рычагты алып салуу үчүн пластикалык коргоочу пластинаны алып, андан соң шарнирдин алкагын бошотуңуз. Андан кийин, сиз рычаг толугу менен алынып салынат, андан кийин капталына реактивдүү түртүү керек.

Биз ошондой эле арткы тиштүү эмне үчүн күйбөйт деген макаланы окууну сунуштайбыз. Бул макалада сиз арткы тиштүү механизмдердин иштебей калышынын негизги себептери жөнүндө биле аласыз.

Ошондой эле октун кандайча жылып жатканын текшерүү керек. Эгерде валдын кыймылына эч кандай тоскоолдук болбосо, втулкаларды алмаштыруу керек болот (бардык алмаштырылуучу элементтерди орнотуудан мурун май менен майлоо керек).

Жазды алмаштыруу үчүн бул элементти алып салуу керек. Бул үчүн, кармагыч шакек, ошондой эле рычаг менен шарнир алынып салынат. Шарик бириктиргичти алмаштыруу зарыл болсо, сфералык шайба манжалар менен кылдат бөлүнөт, андан кийин эскирген элементти алып салууга болот. Жаңы таянычты орнотууда адегенде тетикти майлоо керек.

Дискти алмаштыруу керек болгон учурда, сиз машинанын астынан кычкачты табышыңыз керек. Көрсөтүлгөн кычкачты бошотуп, андан кийин аны илгичтерден ажыратуу керек болот. Эми сиз гайканы бурап, тартууну ала аласыз. Жаңы түрткөндөн кийин, монтаждоо тескери тартипте жүргүзүлөт.

Бардык элементтерди жана майлоону алмаштыргандан кийин, рычаг илинип калбастан, жылмакай жана так кыймылдашы керек, бул тиштүү механизмдерди ыңгайлуу жана тез тандоого жана ишке киргизүүгө мүмкүндүк берет. Ошондой эле, зарыл болгон учурда, мезгил-мезгили менен майлоо жана транспорт каражатын эксплуатациялоо учурунда тиштүү рычаг, чиркегич жана башка элементтерди жөнгө салуу талап кылынат.

Натыйжада менен

Көрүнүп тургандай, тиштүү рычаг маанилүү элементи болуп саналат, анткени айдоочу бул бөлүгү менен дайыма жана түздөн-түз өз ара аракеттенет. Рычагында ашыкча ойноо болсо, титирөө байкалса, редуктор рычагынын кыймылы кыйын болсо ж.б.у.с. унааны иштетүүгө жол берилбейт.

Биз ошондой эле тиштүү механизмдердин эмне үчүн начар жылышы, тиштүү алмаштыруунун кыйын себептери ж.б.у.с. жөнүндө макаланы окууну сунуштайбыз. Бул макалада сиз кол менен өткөргүчтөгү тетиктердин начар которулушунан келип чыккан негизги көйгөйлөр жөнүндө биле аласыз. Башкача айтканда, редуктор рычагы салбырап, кычыраса же начар "басса", аны демонтаждоо, бузуктарды оңдоо, эскирген тетиктерин алмаштыруу жана бүт механизмди майлоо керек.

Натыйжада, айдоочу тез жана так тиштерин алмаштыра алат, бул механикалык өткөргүчтүү унааны башкаруунун ыңгайлуулугуна жана коопсуздугуна таасирин тийгизет.