Машинанын астынан агып кетүү олуттуу маселе. Агуунун булагын табуу

Бир караганда, унаанын астындагы ар кандай нымдуу жер окшош болушу мүмкүн. Бирок, кылдат талдоо, жок эле дегенде, болжол менен агып чыгуунун булагын аныктоого жана зарыл чараларды көрүүгө жардам берет. Кандай агып кеткенде дароо механизаторго кайрылуу керек, кандай тактар ​​мынчалык тынчсызданышы керек жана кайсы учурда эч жакка барбаган жакшы? Биз сизге унааңыздын агып кеткендигин кантип аныктоо боюнча кеңеш беребиз.

Бул посттон эмнеге үйрөнөсүз?

• Кантип агып чыгуунун булагын аныктоого болот?
• Ар кандай операциялык суюктуктардан тактардын ортосунда кандай айырма бар?
• Машинанын астындагы майдын тактары олуттуу маселеби?

Кыскача айтканда

Унаадан ар кандай суюктуктар агып кетиши мүмкүн. Эгер сиз унаа токтотуучу жайдан чыгып бара жаткан болсоңуз жана жаңы эле турган жериңизде нымдуу жерди көрсөңүз, аны жакшылап карап чыгыңыз жана бул сизди дароо токтото турган нерсе эмес экенине ынаныңыз. Бир нече тамчы суу же жуугуч суюктук дүрбөлөңгө түшүүгө себеп эмес. Бирок, эгерде так майлуу жана жалтырак болсо, анда механикти чакырууга убакыт келди. Анын ичинен мотор майын, тормоз суюктугун же муздатуучу затты тапканыңызга карабастан, оңдоону кечиктирбегениңиз жакшы. Эң коркунучтуулардын бири, албетте, күйүүчү майдын агып кетиши, бирок аны пайда кылган көйгөйдү чечүү өтө кымбатка турбайт.

Кантип агып чыгуунун булагын аныктоого болот?

Биринчи: тамчы кайдан келип жатканын аныктоо

Унаа тегиз болгондо, так алдыңкы же арткы октун астында өсүп жатканын аныктоо оңой. Бул ишарат. Көпчүлүк агып кеткен жерлер (анын ичинде мотор майы, трансмиссия майы же радиатор суюктугу) резервуарлардын жанында болот, ошондуктан машинанын алдында... Бирок, унаанын башка бөлүктөрүнүн астынан таба турган суюктуктардын бир тобу бар. Аларга, мисалы, адатта дөңгөлөктөрүндө көрүнгөн тормоз суюктугу же дифференциалда пайда болгон дифференциалдык май (арткы дөңгөлөктүн арткы огу бар унааларда) кирет.

Экинчиси: тагы кандай экени жөнүндө ойлонуп көр

Унааңыздын ичегисинен кандай биологиялык суюктук чыгат деген суроого унаанын астындагы тактын жайгашкан жери гана эмес, анын мүнөздөмөлөрү менен да жооп берүүгө болот: түс, жыт жана ал тургай, даамы. Ар бир суюктуктун жана майдын өзгөчөлүктөрү кандай?

Машина майы. Эгерде так машинанын алдыңкы бетинде, кыймылдаткычтын астында пайда болсо, анда ал агып кеткен болушу мүмкүн. Мотор майын таануу оңой, анткени ал унаалардан эң кеңири таралган гидравликалык суюктук болгондуктан, ошондой эле анын мүнөздүү кара же кара күрөң түсүнөн да болот. Ал тийгенде тайгак жана бир аз күйгөн жыттай сезилиши мүмкүн. Кыймылдаткычтын майынын агып кетиши, адатта, май куюлган идиштин же кичинекей бөлүктөрүнүн биринде: сайгычтын, клапандын капкагынын же чыпкасынын агып кетишин көрсөтөт. Унаанын астындагы майдын такы агып кетүү узакка созулган же олуттуу болгонун көрсөтүп турат, андыктан сиздин кыймылдаткычыңыз узак убакыт бою туура корголбогондур. Майлоонун жетишсиздиги кыймылдаткычтын иштешине коркунуч келтирет жана ал келтирген зыян акыры өзүн актайт.

Муздатуучу зат. Радиатор суюктугу абдан өзгөчө түскө ээ - адатта уулуу жашыл, көк же кызыл-кызгылт түстө. Ал ошондой эле анын таттуу, жаңгак жыты менен оңой эле таанылат. Көбүнчө унаанын алдынан, мотордун астынан тамчылап турат. Сиз ошондой эле чириген радиатордун же суу насосунун шлангынын астынан жана, албетте, капоттун астынан, мисалы, май толтуруучу капкактын астынан таба аласыз. Бул муздатуучу майга цилиндр башынын прокладкалары же цилиндр башынын өзү аркылуу кирип жатканынын белгиси. Муздаткычтын жетишсиздиги кыймылдаткычтын ысып кетишине алып келиши мүмкүн. Бул тобокелге арзыбайт.

Өткөрүү май. Кызыл түс, тайгак жана коюу консистенция жана чийки мунайдын өзгөчө жыты? Бул, балким, трансмиссиянын агып кетиши. Суюктуктун бул түрүндөгү көйгөй анын резервуардагы деңгээлин текшерүү мүмкүн эместигинде. Сиз жөн гана мезгил-мезгили менен, мисалы, мезгил-мезгили менен текшерүү учурунда, бүт системанын абалын текшерүү керек. Корпус бузулса, агып кетиши таң калыштуу эмес. Трансмиссиялык майдын агып кетишин сиздин жүрүшүңүздүн сапатынан да тааный аласыз. Тайгак муфта же ызы-чуу редуктор суюктуктун төмөн деңгээлинин далили.

Тормоз суюктугу. Бул суюктук такыр башка максатта болсо да, аны күчөткүч менен чаташтыруу абдан оңой. Бул түзүлүшү жана түсү боюнча окшош - бирдей бош жана майлуу. Бирок тормоз суюктугу унаанын бүткүл узундугуна, айрыкча дөңгөлөктөрдүн астына агып кетиши мүмкүн. Бул абдан кичинекей, ошондуктан деңгээлдин ар кандай өзгөрүшү тормоздун иштешине түздөн-түз таасир этет. Ошондуктан, анын агып чыгышы олуттуу коркунуч болуп саналат жана мүмкүн болушунча тезирээк аныкталып, анын булагын жок кылуу керек. Суу агып кеткен жерлер ар кандай болот, алардын ичинен аккан диск тормоз калибрлери же барабан тормоз цилиндрлери эң кеңири таралган. Бузулган башкы цилиндрлер же шлангдар агып кетүү ыктымалдыгы азыраак.

Рулдун кубаттуу суюктугу. Суюк майдын консистенциясы менен тайгак. Тормоз суюктугунан бир аз карараак. Көбүнчө анын агып чыгышы рулдук насостун же анын шлангынын бузулушунан келип чыгат. Бул өтө сейрек агып, бирок ал жагымсыз таасири бар. Арийне, сиз дароо эле күч рулдун сапатынын өзгөрүшүн сезесиз. Эң кеңири таралган бузулуу - бул галстук таякчадагы герметиктердин жана руль механизминин рычагдарынын бузулушу.

Толук spyrskiwaczy. Кир жуугуч суюктуктун агып кетиши көбүнчө резервуардын же түтүктөрдүн жанында болот. (Алдынкы айнекти жуугучка келсек, албетте, арткы тазалагыч багажда ным болуп калат.) Түсүнөн айырмалоо кыйын — алар чындап эле айырмаланышы мүмкүн — бирок назик, суулуу текстура жана таттуу, мөмөлүү жыт өзү үчүн сүйлөйт. . Кир жуугуч суюктуктун агып кетишин унаа үчүн өзгөчө коркунучтуу эмес деп айтууга болот. Бирок, кемчиликти көз жаздымда калтырбоо керек: биринчиден, түбү жок резервуарды тынымсыз толтурууга убакытты жана акчаны коротуу өкүнүчтүү, экинчиден, кир жуугуч суюктуктун жана кир айнектин жетишсиздиги үчүн бир топ чоң айып пул төлөй аласыз. Сиз билесизби

Күйүүчү май. Бензин жана чийки мунай жыты менен оңой эле аныкталат. Ачуу жыты бар майлуу, опалесценттүү так ысырапкорчулук гана эмес, өтө кооптуу болгон көйгөйдөн кабар берет. Унааларыбызда колдонгон күйүүчү май өтө күйүүчү жана агып кетсе жарылууга алып келиши мүмкүн. Күйүүчү май кир фильтрден, агып жаткан күйүүчү май багынан, бузулган күйүүчү линиялардан же инжектордук системадан тамчылап калышы мүмкүн. Кандай болбосун, бузулган тетиктерди алмаштыруу үчүн дароо тейлөө борборуна кайрылыңыз.

Аналоги. Кондиционерден да агып кетиши мүмкүн - суу, муздаткыч же компрессордун майы. Биринчи учурда, тынчсыздана турган эч нерсе жок, анткени ысык күндөрү суу бууланткычта конденсат болуп саналат. Ар кандай башка суюктуктар унаанын башка бөлүктөрүнө терс таасирин тийгизе турган агып кеткендигин көрсөтүп турат, ошондуктан оңдоону кечиктирүүнүн кереги жок.

Кайра камдоо үчүн убакыт келдиби?

Эгерде сиз унааңыздын астынан агып кетсе, көзүңүздүн бурчунан аспаптар тактасында жарк этип күйүп турган жарыкты көрсөңүз же унааңыз "кандайдыр бир түрдө иштеп жатат", күтпөңүз! ASAP текшерип көрүңүз танк суюктук деңгээлката таасир этиши мүмкүн. Андан кийин механик менен жолугушуу - олуттуу нерсе болсочу?

Жумушчу суюктуктар жана запастык бөлүктөр үчүн avtotachki.com караңыз... Бизде сөзсүз түрдө булганбаш үчүн алмаштыргыңыз келген нерсе бар.

avtotachki.com,