Спорттук унаанын асмасынын дизайн өзгөчөлүктөрү кандай
ыраазы
Жүргүнчүлөрдү ташуучу унааңыздын стандарттуу асма механизмин өркүндөтүүнү ойлонуп жатсаңыз, спорттук варианттын жакшы жана жаман жактарына баа бериңиз.
Асма системасы инженерлер биринчи унаа жаралган күндөн бери кемчиликсиз кылган өтө комплекстүү түзүлүш. Эластикалык элементтердин көптөгөн түрлөрү бар: алдыңкы жана арткы, көз каранды жана көз карандысыз, эки жана көп звенолуу. Бирок, бул сорттун арасында спорттук унаа токтотуу өзүнчө турат.
Асма системасынын функционалдык элементтери
Жарыш унааларына келсек, асма жөнөкөй болушу мүмкүн эмес, анткени ал жогорку ылдамдыкта жана экстремалдык кырдаалдарда иштейт. Түйүндүн негизги милдети - дөңгөлөктөр менен дене бөлүгүнүн ишенимдүү физикалык байланышы, ошондой эле жогорку ылдамдыктагы трек менен шиналар. Ошол эле учурда учкучтун кыймылынын коопсуздугу жана ыңгайлуулугу камсыздалышы керек.
Асма системасынын функционалдык элементтери
Спорттук асма топтому төмөнкүдөй:
- демпфердик бөлүктөр. Аппараттын негизги компоненти майдын чоң көлөмү менен күчтүү жалпы амортизаторлор (көбүнчө жөнгө салынуучу) болуп саналат.
- ийкемдүү элементтер. Бул жүрүүгө жумшактык берип, серпилген массаны берилген бийиктикте кармап турган бурмаланган пружина. Ошондой эле бурулуп баратканда унаанын оодарылып кетишине жол бербөөчү тосмолор.
- Борбордо сфералык бириктирилген стеллаждар.
- Жетектөөчү рычагдар. Детальдар электр рамкасына карата шиналардын кыймылын жөнгө салат.
- Бекиткичтер.
- Токтоочу кыймылды чектейт.
Асма механизмин баптоого кызыккандар үчүн: амортизаторлору бар пружиналар топтомунун баасы 15 миң рублдан, ал эми сфералык шарнир 9 миң рублдан башталат.
Спорттук суспензиялардын түрлөрү
Спорт менен машыгууну токтотууга түздөн-түз көз каранды болуп төмөнкүлөр саналат:
- спорттук унаалардын ылдамдыгы;
- жарыш кыймылынын режимдери;
- контролдуктун мүнөзү;
- трекке ылайыкташуу.
Мотоспорттук машиналар мелдештин түрүнө ылайык асма түзүлүштөр менен жабдылган. Ошентип, системалардын түрлөрү:
- Drag Racing: Башында кескин секирүү менен жогорку ылдамдыктагы, кыска аралыкка жарыштар жыйыла турган амортизаторлорду жана катуу болот пружиналарды талап кылат.
- Дрейф: бул жерде догада кыймылдап жатканда ылдамдыкты жоготпоо маанилүү, ошондуктан суспензия клиренсти, амортизатордун серіппелеринин катуулугун жана дөңгөлөктөрдүн кулашын жөнгө салат. Стеллаждардын диаметри 5,5 сантиметрге чейин көбөйтүлдү.
- Ралли: эң көйгөйлүү трассалардагы жарыштарда болоттон жасалган корпуска жашырылган чоңураак амортизаторлор туруштук берет. Тазалоо базалык мааниге карата 0,7 м өсөт же 0,2 м азаят.
Спорттук суспензия орнотуулары
Туура салмактуу авто суспензия спорттук унаанын секирип, термелип кетишине жол бербейт, бурчтарда жылууну азайтат жана динамикасын жогорулатат.
Спорттук суспензия орнотуулары
Түзөтүү төмөнкү оңдоолорду камтыйт:
- Дөңгөлөктүн кулашы. Дөңгөлөктөрдү горизонталдык тегиздикке ишенимдүү орнотуу үчүн 90° бурч байкалат.
- Конвергенция. Ичиндеги дөңгөлөктөрдүн туура эмес орнотулушу резинаны жеп, унаанын маневрдүүлүгүн начарлатат.
- Касторду тууралоо. Амортизаторлордун астындагы үзгүлтүксүз таянычтар адистештирилгендерге алмаштырылат, бул рулду башкарууну жеңилдетет.
- Roll борбору тууралоо. Асма колдордун абалы сырткы дөңгөлөк тректи жакшыраак кармап тургандай кылып өзгөртүлгөн (бурчка бурулганда маанилүү).
- Салмак бөлүштүрүү. Бордюрдун салмагы октордун ортосунда оптималдуу бөлүштүрүлөт, андан кийин унаа катуу бурчтарда ишенимдүүрөөк болот.
Айдоо бийиктигин өзгөртүүчү асма орнотуулары автоматтык түрдө жасалат.
Спорттук асмалардын артыкчылыктары жана кемчиликтери
Жүргүнчүлөрдү ташуучу унааңыздын стандарттуу асма механизмин өркүндөтүүнү ойлонуп жатсаңыз, спорттук варианттын жакшы жана жаман жактарына баа бериңиз.
артыкчылыктары:
- гравитация борбору ылдыйга жылып, унаа жолдо туруктуураак болуп калат;
- демонтаждоосуз боштук автоматтык түрдө жөнгө салынат;
- башкаруу жөндөмдүүлүгү жакшырат;
- динамикалык аткаруу жогорулайт;
- машина кыймылдабай калат.
Ыңгайсыздыктарга төмөнкүлөр кирет:
- запастык бөлүктөрүн сатып алуу жана орнотуу үчүн жогорку чыгымдар;
- кымбат ремонт;
- механизмдин тетиктерин жана бөлүктөрүн кесипкөй тейлөөнүн зарылдыгы;
- асма жабдуулардын морттугу.
Жана дагы бир нерсе: сиз түбөлүккө өзгөртүлгөн унаада ыңгайлуу жумшак жүрүүнү унутушуңуз керек болот.
