Дизель жана бензин кыймылдаткычынын ортосунда кандай айырма бар?

Жаратылыш газы, гибриддик электр унаалары жана E-85 сыяктуу жаңы энергия булактары барган сайын популярдуу болуп баратса да, Кошмо Штаттарда сатылган ички күйүүчү кыймылдаткычтардын көбү дагы эле коргошунсуз бензин же дизелдик отун менен иштейт. Эки күйүүчү майдын ортосундагы химиялык айырмачылыктар олуттуу болсо да, кыймылдаткычтар бул күйүүчү майларды күчкө ээ болуу үчүн колдонуу жолу абдан окшош. Келгиле, күйүүчү майлар менен кыймылдаткычтардагы айырмачылыктарды жана окшоштуктарды талдап көрөлү.

Бензин менен дизелдик отундун ортосунда кандай айырма бар?

Негизинен, бензин жана дизелдик отун мунайдан алынат, бирок алар ар кандай тазалоо ыкмаларын колдонушат. Коргошунсуз бензин жалпысынан дизельге караганда тазаланган. Ал көлөмү С-1ден С-13кө чейинки бир нече көмүртек молекулаларынан турат. Күйүү учурунда бензин аба менен биригип буу пайда кылат жана андан кийин күйүп, энергияны пайда кылат. Бул процесс учурунда чоңураак көмүртек молекулаларын (С-11ден С-13кө чейин) күйгүзүү бир топ кыйын, ошондуктан биринчи аракетте күйүүчү камерада күйүүчү майдын 80% гана күйөт деп болжолдонууда.

Дизель майы азыраак тазаланган жана көлөмү С-1ден С-25ке чейинки көмүртек молекулаларына чейин. Дизелдик отундун химиялык татаалдыгынан улам күйүү камерасында чоңураак молекулаларды күйгүзүү үчүн кыймылдаткычтар көбүрөөк кысуу, учкун жана жылуулукту талап кылат. Күйбөй калган дизель майы акыры цилиндрден “кара түтүн” болуп чыгат. Сиз чоң жүк ташуучу унааларды жана башка дизелдик унааларды түтүктөрүнөн кара түтүн чачып жатканын көргөн болушуңуз мүмкүн, бирок дизель технологиясы жакшырып, экологиялык жактан таза вариант болуп калды.

Бензин жана дизелдик кыймылдаткычтар бири-биринен көбүрөөк окшош

Чынында, бензин жана дизелдик кыймылдаткычтар бири-биринен көбүрөөк окшош. Экөө тең күйүүчү майды башкарган күйүү аркылуу энергияга айландырган ички күйүүчү кыймылдаткычтар. Күйүүчү май жана аба кыймылдаткычтардын эки түрүнө тең аралашып, кысылган. Күйүүчү май кыймылдаткычка керектүү кубаттуулукту камсыз кылуу үчүн күйүшү керек. Экөө тең күйүү камерасында бөлүкчөлөрдү кайра күйгүзүүгө аракет кылуу үчүн EGR, анын ичинде эмиссияларды көзөмөлдөө тутумун колдонушат. Экөө тең индукциянын негизги булагы катары күйүүчү май инжекциясын колдонушат. Көптөгөн дизелдик кыймылдаткычтар күйүүнү тездетүү үчүн күйүүчү камерага көбүрөөк күйүүчү май куюу үчүн турбокомпрессорлорду колдонушат.

Кандай айырма бар

Дизель жана газ кыймылдаткычтарынын ортосундагы айырма, алар күйүүчү май кандайча күйөт. Бензин кыймылдаткычында күйүүчү май менен аба поршень учкунга жетүү үчүн жогору карай мажбурланганга чейин циклдин белгилүү бир чекитинде кысылган. Свеча аралашманы күйгүзүп, поршенди түшүрүп, дөңгөлөктөрүнө өткөргүч аркылуу күч жиберет.

Дизелдик кыймылдаткычта аба/отун аралашмасы күйүү процессинин башталышында кысылып, күйүүчү майды күйгүзүү жана тутандыруу үчүн жетиштүү жылуулукту пайда кылат. Бул процесс учкундарды талап кылбайт. Бул үчүн кысуу от алдыруу термини колдонулат. Окшош таасир газ кыймылдаткычында пайда болгондо, сиз кыймылдаткычтын бузулушу мүмкүн экенин көрсөткөн тыкылдаган үндү угасыз. Дизелдик кыймылдаткычтар нормалдуу иштөөдө ушундай иштөө үчүн иштелип чыккан.

Ат күчү жана момент - бул эки кыймылдаткыч айырмаланган дагы бир аймак жана бул сиздин максаттарыңыз үчүн эң маанилүү болушу мүмкүн. Дизельдик кыймылдаткычтар көбүрөөк моментти чыгарышат, бул унаанын кыймылына, өзгөчө оор жүктөргө мүмкүндүк берет, ошондуктан алар оор жүктөрдү сүйрөө жана ташуу үчүн идеалдуу. Бензин кыймылдаткычтары көбүрөөк аттын күчүн жаратат, бул кыймылдаткычты жакшыраак ылдамдатуу жана эң жогорку ылдамдык үчүн ылдамыраак айлантат.

Эреже катары, өндүрүүчүсү бензин жана дизелдик кыймылдаткычтары менен бир эле машинаны сунуш кылат. Ар кандай кыймылдаткычтар ар кандай иштешет жана так спецификацияларга жараша иштеши ар кандай болот, андыктан кайсы машинаны сатып алууну чечип жатканыңызда тетиктерди салыштырып, тест-драйвга барганыңыз жакшы.