"Өткөөл" менен унааны боёонун сыры эмнеде?
Автоунаа гараждабы, көчөдөбү, маал-маалы менен өңү өчүп, өчүп калат. Ошондуктан, ар бир жаңы чийилген лотерея болуп саналат. Боёк VIN кодуна ылайык эмес, "чындыкка" ылайык, газ бакынын люкун алып салуу менен тандалышы керек. Бирок бул учурда ал дайыма эле иштей бербейт. Бирок, бир аз куулук бар - өтүү менен боёк. Кененирээк AutoVzglyad порталынан окуңуз.
Канаттагы же бампердеги чийик эч кимди таң калтырбайт - операциянын издери эртеби-кечпи ар кандай, атүгүл кылдаттык менен сакталган машинада пайда болот. Машинаны айдап, кемчиликсиз гаражда сактабайсызбы? Кимдир бирөө велосипед же банка үчүн көтөрүлүп, бурагычты түшүрүп, дагы эле сырды бузуп салат. Тетикти боёо көп убакытты талап кылат, кымбатка турат, ар бир бешинчи мастер гана түскө кирет. Аттиң жана аа.
Бирок, "кичинекей кан" менен пайда болгон көйгөйдү түздөөгө мүмкүндүк берген чечим бар - өтүү менен боёк. Бул бизнес чеберчиликти жана эпчилдикти талап кылат, бирок ийгиликтүү болсо, тырмактын изи да калбай, дене "баштагы боёкто" болот. Куулук эки пилге негизделет: колдун шалаакылыгы жана туура материалдар. Биринчисин биз дароо эле кашаадан чыгарабыз: тажрыйбалуу унаа ээси телефонду же адиске муктаж экенин билет, же кол алышуу ыкмасы менен табат. Бирок экинчи пункт абдан кызыктуу.
Чындыгында, өткөөл сүрөт үчүн "базаны", кылдат шпаклевканы алып, "колу" менен боёп коюу жетишсиз. Бул жерде бүт бөлүгүн боёп туруп, жергиликтүү оңдоо үчүн атайын түзүлгөн атайын материалдардын топтому керек. Биринчиден, сиз "жаңы" түс менен "туулган" боёктун кесилишин жашырышыңыз керек. Бул максаттар үчүн, атайын курамы бар - бириктиргич же базаны тонировка үчүн каражат. Ал боёктун биринчи катмарын колдонуудан мурун чек араны бойлой жука катмар менен колдонулат. Андан кийин, кургатып, "базанын" экинчи катмарын коюп, кайра кургатып, лакка өтүңүз.
Биринчи "өтүү" менен баары салттуу, бирок биз экинчисине даярданабыз: адегенде лактын үстүнө өтүү үчүн каражатты колдонобуз, андан кийин гана лакты кайталайбыз. Тажрыйбалуу көз жылмалоодон кийин сөзсүз түрдө "сыйкырдын" ордун көрөт. Бирок бир түн өтөөр замат оңдоп-түзөө бөлүктүн түпкү түсүнө табышмактуу түрдө «биригип», таптакыр жок болот. Жөнөкөй сөз менен айтканда, зыяны кайдан экенин билбеген адам аны илимий тиш менен гана табат. Жана башка эч нерсе.
Биринчиден, бул өтө үнөмдүү ыкма, материалдар жана убакыт жагынан да. Өзүңүз карап көрүңүз: толугу менен тазалоо, маттоо, сырдоо жана лак коюунун ордуна, кичинекей гана сегментти иштеп чыгуу керек. Азыркы стандарттар боюнча канча кымбат материалдарды үнөмдөөгө болот? Экинчиден, бардык шарттарды жана талаптарды эске алуу менен, тажрыйбалуу уста ишти бир-эки сааттын ичинде бүтүрөт. Оку, эртең менен алып, кечинде төлөштү. Унаа ээси унаасыз бир гана күн өткөрөт, ал эми сырдоочу эртең жаңы заказ ала алат. Эки эсе пайда!
Эч кандай идеалдуу чечимдер жок, жана өткөөл сүрөттүн да кемчиликтери бар: сиз дагы эле бул тапшырманы аткара ала турган адисти издешиңиз керек. Сүрөтчүнүн камерасы болушу керек, анткени материалдар 20 градус температурада тамчысыз кургайт. Шпаклевка жана андан кийинки жылмалоодо жаңылбаш керек. Бирок, эгерде адам өткөөл менен боёгонду билсе, анда ал ишти тез эле бүтүрбөстөн, "жергиликтүү", заводдук сырдоолордун арстандык үлүшүн сактап калат. Ал эми сатуу үчүн көп чыгым кетет.
