Кыскача айтканда: BMW M140i

Кыймылдаткыч негизинен BMW M2дегидей эле, 2,998 литр көлөмүндөгү турбокомпрессордук алтылык, бирок бир аз азыраак кубаттуулукту (340 "аттын" ордуна 370) жана көбүрөөк моментин (500 Ньютондун ордуна 465) чыгарат. метр) - баары арткы дөңгөлөктөрүнө жети ылдамдыктын ордуна сегиз баскычтуу берүү аркылуу берилет. Белгилей кетсек, BMW M2 заводдон чыккан M0,3iге караганда 140 секундага ылдамыраак.

Мындай айырмачылыктарды жарыш унаа айдоочулары байкаса болот, жана тажрыйбалуу айдоочулар үчүн бул көрсөткүч сизге таасир калтырды деп эсептелет. Кыймылдаткычты күйгүзөр замат, анын спорттук үнү менен жагымдуу таң калтырат, жана газ педалын басканыңызда ал өзүңүздүн отургучка жабышкандай сезилет. Мотор кескин ылдамдайт жана уруксат берилген ылдамдыктан ашкан ылдамдыкта гана токтойт. Эгерде сиз стартерди өчүрсөңүз, шиналар менен асфальтка узун кара сызыктарды чийип салсаңыз болот, жана эгер сиз чындап эле жолдо кыймылдаткычтан көп аттарды чыгарууну кааласаңыз, натыйжалуу ишке киргизүүнү көзөмөлдөө жардамга келет.

Бул бурчка айлануу менен бирдей. Машина сизди ылдамыраак жүрүүгө даярдайт, бул абдан кызыктуу болушу мүмкүн, бирок ошондой эле өтө этияттыкты талап кылат. Арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөк - BMW M140i дагы кечиримдүү xDrive толук дөңгөлөктүү диск системасы менен да бар - алдын ала айтууга болот жана жетиштүү достук, бирок ашыкча болсо тиштеп алат. Болбосо, азыраак тажрыйбалуу арткы дөңгөлөктүү айдоочулар кризис учурунда унаанын кыймылына радикалдуу жана так кийлигишип, анын ордун ишенимдүү, көп учурда ушунчалык байкалбагандыктан, айдоочу кийлигишүүнү байкабай калган ESPге ишене алышат.

BMW M140i дагы башка мүнөзгө ээ, алда канча эркин жана күнүмдүк айдоо үчүн иштелип чыккан. Кыймылдаткыч жана трансмиссия катуулукту бир кыйла азайтат, шасси азыраак болуп калат жана жолдогу тыгындарга бир калыпта жооп берет, ошондой эле сиз спорттук отургучтарды жана курч дөңгөлөктөр көрүнүп калат. оптика, башка BMW 1. сериясынан XNUMXтан айырмасы жок. Станциялык вагондун багажынын практикалык абалына зыян келтирбейт.

Кыймылдаткыч алты цилиндрдин спорттук үнүн эркелетүүнү улантууда, бирок суусоо азаят, бул кадимки тизеде көрсөтүлгөн, ал тесттин 7,9 литринин ордуна жагымдуу 10,3 литрди колдонгондо. Сыноодо күйүүчү майдын чыгымы, эгерде, албетте, кылдат газ басымын талап кылган Австриянын автомагистралында бир нече чакырым аралыкты басып өтпөгөндө, мындан да жогору болмок.

Ошентип, BMW M140i чындап эле цивилизациялуу М2би? Балким, бирок бул аталыш BMW M240 чындыгында алынган 2 Серияга ылайыктуу BMW M2i купесине калтырылышы керек. Ошентип, BMW M140i "асыл" аты "BMW M2 Shooting Brake" үчүн көбүрөөк ылайыктуу болуп саналат.

текст: Матижа Жанезич · фото: Саша Капетанович

Подробнее:

BMW M2 Coupe

Bmw 125d

BMW 118d xDrive

BMW M140i

негизги маалымат

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	6-цилиндр - 4 такты - линияда - турбо бензин - жылыш 2.998 см3 - максималдуу кубаттуулугу 250 кВт (340 л.с.) 5.500 айн / мин - максималдуу момент 500 Нм 1.520-4.500 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	арткы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 8-тез автоматтык берүү - шиналар 225-40-245 / 35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport). Салмагы: жүксүз 1.475 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.040 кг.
Кубаттуулугу:	максималдуу ылдамдыгы 250 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 4,6 с - айкалыштырылган циклде орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 7,1 л/100 км, CO2 эмиссиясы 163 г/км.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.324 мм – туурасы 1.765 мм – бийиктиги 1.411 мм – дөңгөлөк базасы 2.690 мм – магистралдык 360–1.200 52 л – күйүүчү май багы XNUMX л.