Суук аба ырайында батареяңызга жакшы кам көрүңүз
Катуу сууктарда дизелдик унаалардын ээлери күйүүчү майды байытуу жөнүндө унутпашы керек, бардык айдоочулар өзгөчө аккумулятордун абалын жана иштешин көзөмөлдөшү керек. "Катуу сууктарда, ал тургай, эски" адатына кайтып, түн ичинде аккумуляторду үйгө алып кетүүгө арзырлык", - унаа адистери насаат.
Бул, өзгөчө, эски батареяларга тиешелүү. Төрт жыл иштегенден кийин 
алар алсызыраак, ошондуктан тезирээк чыгарылат. Мындай учурларда, 20 градус Цельсиядан төмөн өтө катуу үшүк жана унааны көчөдө калтыруу аккумулятордун зарядын түгөтөт, дейт Катовицедеги 4GT Auto Wrocławski кызматынын ээси Адам Вроцлавски. – Андай болсо, бүгүнкү күндө да эски унааларда аккумуляторду үйгө алып кетүү же жаңысына алмаштыруу туура. Бирок, жаңы унааларда аккумуляторду чыгараардан мурун, даярдоочу уруксат берген-бербестигин билүү үчүн нускаманы текшериңиз, анткени бул кээ бир электрондук модулдардын (айдоочулардын) кайра программаланышына алып келиши мүмкүн, дейт Адам Вроцлавски. Ал кошумчалайт, эреже боюнча, алар беш жыл иштегенден кийин жаңы батарейкаларга алмаштырылышы керек.
Электролит жана таза кыскычтар
Батарея бизге мүмкүн болушунча узак кызмат кылышы үчүн, анын натыйжалуулугу төмөндөп кеткенде, өзгөчө төмөн температурада кам көрүү керек.
"Биринчиден, биз аккумуляторубуздун тыгыздыгын жана электролиттин деңгээлин текшеришибиз керек" деп кеңеш берет ProfiAuto.pl улуттук тармагынан Витольд Роговски.
Оңдоочу аккумуляторлордо муну өзүбүз жасай алабыз, техникалык тейлөө талап кылынбаган аккумуляторлордо муну атайын сыноочу менен гана текшерүүгө болот, б.а. кызмат сапары талап кылынат.
– Биз кыска аралыкка гана сапарга чыкканда, мисалы, шаарда айдаганда, батарея адатта заряддалбайт. Ошондуктан, узак сапарды пландаштырып жатканда, аны гараждагы же устаканадагы заряддагыч менен кубатташыбыз керек, деп кошумчалайт ProfiAuto.pl эксперти.
Ошондой эле, унаада электр кабылдагычтарды күйгүзүп коюуга мүмкүн эмес экенин эстен чыгарбоо керек: фаралар, радио, ички жарыктандыруу, магистралдык жарыктандыруу же, мисалы, унааны гаражда калтырып жатканда ачык эшиктер.
Кыймылдаткычты ишке киргизүүдөгү көйгөйлөрдүн себеби терминалдардын (кыскычтардын) булганышы болушу мүмкүн. Көбүнчө абанын жылуу температурасында бизди тынчсыздандырбаган кир катуу суукта унаабызды кыймылсыз кылып коюшу мүмкүн. Ошондуктан, кычкачтар кир экенин көрсөк, аларды тазалап, бетине техникалык желе менен майлоо керек. Альтернатордун заряддоо эффективдүүлүгүн вольтметр жана амперметр менен ченесе болот, эң жакшысы тейлөө борборунда.
Дизель өзгөчө кышты жактырбайт
Төмөн температура батареяга эле эмес, көбүрөөк таасир этет. Адам Вроцлавскийдин айтымында, сууктун күчөшү менен радиатордо муздаткычты тоңдурган унаа ээлери тейлөө станцияларына көбүрөөк кайрылышууда. «Айдоочулар суюктуктун төмөнкү температурага туруктуулугун текшербегенин унутуп коюшат. Бирок биз дайыма жакынкы тейлөө борборунан же атайын аппараттын жардамы менен тоңуу чекин текшере алабыз, дейт 4GT Auto Wrocławski сервисинин ээси.
Дизель унаа ээлери дагы көп көйгөйлөрдү күтүшү мүмкүн. Бул жерде системадагы күйүүчү май тоңуп калышы мүмкүн.
– Мындай болбош үчүн, бардык күйгүзүүчү шамдар туура иштеп жатканын текшериңиз. Алар кыймылдаткычтын иштөөсүнүн баштапкы этабында күйүү камерасын жылытууга жооптуу, дейт Адам Вроцлавски.
Жаңы унааларда күйүүчү май жылыткычтары да текшерилиши керек, алар көбүнчө күйүүчү май чыпкасы корпустарынын ичинде же айланасында жайгашкан. Күйүүчү майга антифризди профилактикалык түрдө кошуу зыяны жок. Мындай дары-дармектер май куюучу жайларда жакшы унаа дүкөндөрүндө сатылат.
