Парижде эки дөңгөлөктүү унаалар автоунааларга караганда көбүрөөк булгашат
Эл аралык таза транспорт кеңеши (ICCT) Париж шаары менен биргеликте жарыялаган бул изилдөө борбордогу абанын булганышы үчүн эки дөңгөлөктүү унаалардын жоопкерчилигин көрсөтөт. Мотоциклдерди жана электроскутерди өнүктүрүүгө инвестицияны көбөйтүү үчүн мамлекеттик саясатты стимулдаштыруу жетиштүү.
Автоунаанын булганышы темасын талкуулап жатканда биз көбүнчө жеке унааларга жана оор жүк ташуучу унааларга көңүл бурганыбыз менен, ачылыш эки дөңгөлөктүү унаа секторунда эле коркунучтуу. Бул ICCT, Эл аралык таза транспорт кеңеши тарабынан жарыяланган изилдөөнүн жыйынтыгы менен далилденген.
TRUE (True Urban Emission Initiative) деп аталган изилдөө 2018-жылдын жайында борбор калаанын айланасында жүгүртүүдөгү он миңдеген унаалар боюнча жүргүзүлгөн бир катар өлчөөлөргө негизделген. «L» категориясы деп аталган моторлоштурулган эки жана үч дөңгөлөктүү унаалар тармагында 3455 транспорттук өлчөөлөр чогултулган жана талданган.
Стандарттардан артта калуу
Эмиссиянын жаңы стандарттарынын пайда болушу эки дөңгөлөктүү унаалар секторунда булгануулардын көлөмүн азайтканына карабастан, алардын жеке автоунааларга салыштырмалуу кеч киргизилиши бензин жана дизелдик унааларга салыштырмалуу реалдуу боштуктарды жаратат. ICCT өлчөөлөрүнө ылайык, L унаалардан чыккан NOx бөлүп чыгаруулары бензин унааларына караганда орто эсеп менен 6 эсе, көмүртек кычкыл газынын эмиссиясы 11 эсе жогору.
"Алар унаалар басып өткөн километрлердин бир аз пайызын түзгөнүнө карабастан, эки дөңгөлөктүү моторлуу унаалар шаарларда абанын булгануу деңгээлине пропорционалдуу эмес таасир тийгизиши мүмкүн", - деп эскертет докладдын авторлору.
"Керектелген күйүүчү майдын бирдигине жаңы L (Евро 4) унааларынан чыккан NOx жана CO чыгаруулары салыштырмалуу жаңы унааларга (Евро 2) караганда, Евро 3 же Евро 6 бензин унааларына көбүрөөк окшош болгон", - деп баса белгиленет отчетто. эки дөңгөлөктүү унаалардын газдары дизелдик унааларга окшош унаалар, ошондой эле реалдуу колдонууда жүргүзүлгөн өлчөөлөр менен бекитүү сыноолорунда лабораторияда жүргүзүлгөн өлчөөлөрдүн ортосунда байкалган дал келбестиктер менен айырмаланат.
Акциянын шашылыштыгы
"Чыгындыларды чыгарууну азайтуу же жол кыймылын чектөө боюнча жаңы саясаттар жок болгон учурда, бул унаалардан абанын булганышынын үлүшү (эки дөңгөлөктүү редактордун эскертүүсү) кирүү чектөөлөрү күчөгөн сайын Парижден аз эмиссияга чейин көбөйүшү мүмкүн. жакынкы жылдары чектөө ICCT отчетун эскертиңиз.
Париждин муниципалитетине эки дөңгөлөктүү машинелердин катаал саясаты аркылуу, атап айтканда мотоциклдерди жана мотороллерлерди электрлештирүүнү тездетүү аркылуу дизелдик отундан баш тартуу пландарын аягына чыгарууга түрткү берүү жетиштүү.
